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用硬實力說話 測試全新日產奇駿4WD
梁奇
原創(chuàng) · 24.5万浏览·2021-09-03 00:26
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四驅測試

全新奇駿依然為前置四驅布局,配備適時四驅系統(tǒng),中央差速器為多片離合器結構,取消了LOCK鎖止鍵,帶有陡坡緩降功能,配備前麥弗遜后多連桿式獨立懸架。更新的四驅系統(tǒng)標定,憑借輪間電子限滑功能會有怎樣的表現(xiàn)?下面我們實測來看。

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東風日產 奇駿 2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版

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滑輪組測試

滑輪組測試,五個測試項目只有單后沒有通過,這一點著實有些意外。針對單前輪、交叉軸、雙前、雙后的項目測試,整體表現(xiàn)比較出色,輪間限滑速度的介入比較迅速,越野模式下,基本上沒有太多猶豫的時間就能完成脫困。

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單后輪測試項目,無論調整任何駕駛模式,切換不同油門的使用方式,始終無法讓車輛脫困,能夠感覺到后輪輕微的牽引力開始介入,但是不足以推動車輛,在滑輪組上空轉大概15秒左右,四驅系統(tǒng)便會出現(xiàn)過熱保護。前面拉力測試環(huán)節(jié),單后輪測試數(shù)據是所有拉力數(shù)據中最低的,只有344kg。

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場地越野測試

場地越野環(huán)節(jié),奇駿的接近角為22°,離去角為25°,對于一般城市SUV而言屬于正常水平。除了常規(guī)AH-100測試項目之外,我們也帶它去體驗了一把重度交叉軸路段,整體表現(xiàn)非常出色。

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在越野模式下,包括36°坡、42°坡、側傾坡、涉水、炮彈坑、蝴蝶谷路段都較為輕松的通過,在實際測試過程中,能夠明顯感覺到四驅系統(tǒng)的輪間限滑速度介入的非常快,而且順滑程度令人意外。在炮彈坑路段的表現(xiàn)尤其明顯,在駕駛過程中能夠明顯感覺到,輪胎打滑只是一瞬間,有附著力的車輪就開始施加牽引力,從而完成脫困,整體效率非常高。

最后,我們將車輛開到重度交叉軸路段,突然開始下雨,輪胎附著力偏低的問題開始顯現(xiàn),在攀爬過程中隨著車身重心的變化,導致重量較低的車輪開始出現(xiàn)打滑情況。此時,如果依然使用攀爬蠕行的駕駛方式,四驅系統(tǒng)依然會出現(xiàn)過熱保護的情況,雖然如此,四驅系統(tǒng)依然在工作狀態(tài),就實際體驗來看,廠家對于保護機制的考慮有些保守。

動態(tài)評價 分值 得分
發(fā)動機 8.00 4.80
加速 25.00 15.00
中途加速 25.00 11.00
平順性 15.00 10.00
油門響應 15.00 12.00
變速箱 5.00 4.40
變速箱自動 50.00 44.00
變速箱手動 50.00 0.00
轉向 3.00 2.30
轉向準確性 10.00 8.00
轉向靈活性 10.00 7.00
轉向力度/反饋 10.00 8.00
傳動 2.00 1.70
牽引力 15.00 12.00
扭矩轉向 5.00 5.00
行駛穩(wěn)定性 4.00 2.60
轉向特性 15.00 10.00
可控性 15.00 10.00
負載變化 10.00 6.00
行駛舒適性 3.00 2.40
前排舒適性 10.00 12.00
第二排舒適性 10.00 12.00
第三排舒適性 10.00 0.00
四驅系統(tǒng) 5.00 4.00
四驅系統(tǒng) 50.00 40.00
車身參數(shù) 3.00 1.40
SUV車輛接近角 10.00 3.00
SUV離去角 6.00 3.00
離地間隙 5.00 2.50
SUV底邊離地間隙 5.00 2.50
SUV轉彎直徑 4.00 3.00
越野場地主觀評價 3.00 2.20
重心控制、穩(wěn)定性 7.00 5.00
動力總成表現(xiàn) 10.00 7.00
轉向系統(tǒng)越野表現(xiàn) 3.00 3.00
懸架減震和支撐 10.00 7.00
牽引力 2.50 1.80
36度爬坡 15.00 10.00
42度爬坡 10.00 8.00
越野配置 1.50 0.90
越野配置 15.00 9.00
總分 40.00 28.50
AH100 得分:17.81 (占比:25.00%,計算規(guī)則:得分/總分*占比)

動態(tài)評價這一項目是較大的項目,發(fā)動機在加速這一環(huán)節(jié)得到了15分,而在平順性以及油門響應這一環(huán)節(jié)同樣得到了較高分數(shù)。變速箱得到了44分的出色成績,這要得益于其在穩(wěn)定性、邏輯性等幾方面的優(yōu)異表現(xiàn)。中途加速一項只得到了11分,根據實測數(shù)據來看,整體表現(xiàn)只能算是中規(guī)中矩,最終得分也是拖了后腿。

越野得分方面,只有在接近角以及離去角兩個維度打了低分,在主觀評價、牽引力、越野配置三個方面得到了較高的分數(shù)。

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