台湾成人av,欧美亚洲专区,亚洲精品.com,亚洲v国产v

北京
更多
发布作品
Global
下载App
小程序

最近浏览

暂无数据

出门在外,很快就回来…

法國(guó)賽道試駕保時(shí)捷Panamera E-Hybrid
王申
原創(chuàng) · 0浏览·2021-09-09 00:00
关注

■ F1大獎(jiǎng)賽賽道試駕

這次試駕活動(dòng)保時(shí)捷包下了位于法國(guó)南部Le Castellet的保羅·里卡爾(Paul Ricard)賽道,這也是一級(jí)方程式賽車(chē)法國(guó)站的舉辦地,以紅藍(lán)相間的緩沖區(qū)和充滿(mǎn)技巧的彎角而聞名。事實(shí)上在試駕活動(dòng)的兩周前,這里剛剛舉辦完2021年的F1法國(guó)大獎(jiǎng)賽,圍場(chǎng)外仍可看見(jiàn)F1車(chē)隊(duì)駐扎的痕跡,慶祝維斯塔潘奪冠的掌聲仿佛仍縈繞耳邊。

保時(shí)捷 Panamera新能源 2021款 Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加長(zhǎng)版 4.0T

此次賽道試駕將跑完全長(zhǎng)5.8公里的完整賽道,其中包含了兩段可全力加速的直線(xiàn)以及多種類(lèi)型的彎道,平坦且高速的設(shè)定能讓人充分探究Panamera E-Hybrid兩款車(chē)型的極限動(dòng)態(tài)。

保時(shí)捷 Panamera新能源 2021款 Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加長(zhǎng)版 4.0T

為了保證安全以及幫助參與者熟悉線(xiàn)路,賽道體驗(yàn)活動(dòng)以一組雙車(chē)的形式進(jìn)行。領(lǐng)頭的是身懷650馬力的992 Turbo S,強(qiáng)勁的動(dòng)力以及更輕的車(chē)身要帶住Panamera E-Hybrid應(yīng)該說(shuō)是小菜一碟。

保時(shí)捷 Panamera新能源 2021款 Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加長(zhǎng)版 4.0T

首先進(jìn)行重點(diǎn)體驗(yàn)的是動(dòng)力最強(qiáng)的Turbo S E-Hybrid車(chē)型,這是一輛車(chē)?yán)遄蛹t顏色的標(biāo)準(zhǔn)軸距轎車(chē),這也是插電混動(dòng)版本Panamera(參數(shù)|詢(xún)價(jià))里面運(yùn)動(dòng)性能最強(qiáng)的一個(gè)。需要注明的是,進(jìn)口到中國(guó)市場(chǎng)的Turbo S E-Hybrid只有行政加長(zhǎng)版一個(gè)選項(xiàng),可惜試駕現(xiàn)場(chǎng)并未提供,動(dòng)態(tài)性能上會(huì)與標(biāo)準(zhǔn)軸距車(chē)型有輕微差異。

保時(shí)捷 Panamera新能源 2021款 Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加長(zhǎng)版 4.0T

在出發(fā)之前,準(zhǔn)備跑賽道的這幾輛車(chē)都齊刷刷地停到了充電樁旁“奶電”,保持電池有足夠電量,有利于在賽道上的性能發(fā)揮。賽道方提供了三相工業(yè)用電插頭,使這幾輛Panamera能夠以7.2kW的功率補(bǔ)充電量,可以在2個(gè)半小時(shí)左右把電池充滿(mǎn)。如果在家以230V交流電充電的話(huà),則需要超過(guò)8個(gè)小時(shí),基本上睡一覺(jué)第二天就充滿(mǎn)了。

保時(shí)捷 Panamera新能源 2021款 Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加長(zhǎng)版 4.0T

只要一啟動(dòng)就能達(dá)到最大扭矩,電機(jī)的這種發(fā)力特性令Panamera E-Hybrid這輛超過(guò)5米的大車(chē)動(dòng)力隨踩隨有,且由于混動(dòng)車(chē)型全系都配備輸出相同的P2電機(jī),這種感受也適用于4S以及入門(mén)的4 E-Hybrid車(chē)型。車(chē)型間真正的分水嶺在于跑起來(lái)后,2100rpm開(kāi)始電機(jī)疊加V8發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩達(dá)到了驚人的870牛·米,通過(guò)四驅(qū)系統(tǒng)分配到每個(gè)車(chē)輪上,伴隨著十字曲軸V8的咕嚕聲把我緊緊按在座椅上。在出彎后全油門(mén)進(jìn)入直線(xiàn)的頭幾秒,它竟然能夠一下子縮短與992 Turbo S的距離,之后因?yàn)楸?92更高的體重又漸漸被甩開(kāi)。

保時(shí)捷 Panamera新能源 2021款 Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加長(zhǎng)版 4.0T

在擰動(dòng)方向入彎時(shí)更能夠感受到它的重量:保羅·里卡爾賽道上1號(hào)彎為先左后右的連續(xù)直角彎,即使在Sport Plus模式下,快速左右轉(zhuǎn)向會(huì)感覺(jué)車(chē)身瞬時(shí)沒(méi)法跟上方向的節(jié)奏,有點(diǎn)左右搖晃的趨勢(shì)。這畢竟是一輛2.3噸重且坐起來(lái)很舒服的行政級(jí)別轎車(chē),要求它同時(shí)身懷強(qiáng)大的攻彎技能,是否有點(diǎn)太為難它了?但事實(shí)證明,我錯(cuò)了。

保時(shí)捷 Panamera新能源 2021款 Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加長(zhǎng)版 4.0T

和上次我們?cè)诘聡?guó)Bilster Berg賽道試駕純內(nèi)燃機(jī)版本Panamera得出的結(jié)論一樣,開(kāi)著它跑賽道需要預(yù)先帶一點(diǎn)轉(zhuǎn)向?yàn)閺澋劳鈧?cè)的懸掛“預(yù)緊”一下,在越過(guò)偏軟的頭段壓縮行程后PDCC主動(dòng)式防傾桿便會(huì)快速介入,就像有一只堅(jiān)實(shí)的大手托住了車(chē)身。在這之后便可以繼續(xù)快速增加轉(zhuǎn)向角輸入,不僅側(cè)傾沒(méi)有進(jìn)一步增加,且在PTV Plus對(duì)單獨(dú)車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)下車(chē)子越發(fā)活潑地往彎心走。不僅是滿(mǎn)配的底盤(pán)控制系統(tǒng)在幫忙,抓地力強(qiáng)大的米其林半熱熔輪胎同樣功不可沒(méi),綜合實(shí)力不容小覷。

保時(shí)捷 Panamera新能源 2021款 Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加長(zhǎng)版 4.0T

我們?nèi)ツ暝囻{的普通版Panamera盡管為四驅(qū)車(chē)型,在賽道激烈駕駛下還是會(huì)出現(xiàn)車(chē)尾外甩需要反打方向修正的情況。而插電混動(dòng)版本的車(chē)尾還帶有一塊重158kg的電池,這個(gè)重量足以改變它的操控特性——變得更加中性了。越過(guò)彎心后大腳加速,車(chē)尾也不會(huì)過(guò)分外走,PTV Plus的電控差速鎖細(xì)膩的調(diào)整兩個(gè)后輪上的牽引力,幫助我快速且穩(wěn)定地出彎。鑒于它是一輛自重不輕的四門(mén)豪華轎車(chē),能在行駛動(dòng)態(tài)上交出這般答卷,已經(jīng)是超乎所想了!

保時(shí)捷 Panamera新能源 2021款 Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加長(zhǎng)版 4.0T

從Turbo S換到4S上,雖然少了兩個(gè)氣缸,動(dòng)力也少了140馬力,但開(kāi)著它跑賽道帶來(lái)的快感也毫不含糊。它沒(méi)有Turbo S般狂暴的加速力,同款的電機(jī)依然能夠在起步時(shí)帶來(lái)酣暢的加速感,高功率V6發(fā)動(dòng)機(jī)在全油門(mén)下依然孔武有力,不過(guò)帶頭的992 Turbo S的確是徹底追不上了。從V8換為V6后,車(chē)頭的重量也輕了不少,這使得4S反而更不容易推頭,在彎中的表現(xiàn)比Turbo S更加靈動(dòng)。

保時(shí)捷 Panamera新能源 2021款 Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加長(zhǎng)版 4.0T

Panamera E-Hybrid的真正極限性能在哪里?賽道日上有一個(gè)人最有發(fā)言權(quán),他就是代表保時(shí)捷廠(chǎng)隊(duì)征戰(zhàn)勒芒多年,在多項(xiàng)賽事中奪冠的保時(shí)捷車(chē)手Joerg Bergmeister。他不僅是個(gè)優(yōu)秀的賽車(chē)手,而且也深入?yún)⑴c到了Panamera的動(dòng)態(tài)調(diào)校和標(biāo)定工作之中,可以說(shuō)他是最了解這款車(chē)動(dòng)態(tài)性能的那個(gè)人了。Joerg開(kāi)著一輛櫻桃紅的Turbo S帶著我上了賽道,體驗(yàn)一把最了解這輛車(chē)的賽車(chē)手能把它開(kāi)出什么花樣來(lái)。

保時(shí)捷 Panamera新能源 2021款 Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加長(zhǎng)版 4.0T

在我坐“順風(fēng)車(chē)”的這一圈中,Joerg并沒(méi)有關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng),用SPORT PLUS的默認(rèn)設(shè)置便跑完了全程。在彎前高速全力重剎,再帶著剎車(chē)做trail braking入彎,電子穩(wěn)定系統(tǒng)并沒(méi)有過(guò)分出手干預(yù)車(chē)身動(dòng)態(tài),一名職業(yè)賽車(chē)手要做的動(dòng)作都在電子穩(wěn)定系統(tǒng)的容許范圍內(nèi)。在響應(yīng)極佳的電機(jī)的幫助下,出彎時(shí)他能夠以細(xì)膩的油門(mén)控制來(lái)調(diào)整車(chē)身動(dòng)態(tài),尾部的稍稍外滑也不至于需要反打方向來(lái)救車(chē)。

保時(shí)捷 Panamera新能源 2021款 Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加長(zhǎng)版 4.0T

Joerg走線(xiàn)走得很寬,以避免沉重的Panamera出現(xiàn)過(guò)分推頭,因此碾上高高的路肩減速帶是常事。好在空氣懸掛足夠柔韌,處理大的路面沖擊也氣定神閑,不會(huì)出現(xiàn)需要修正的彈跳。在7號(hào)彎后著名的Mistral Straight大直線(xiàn)上全力加速,尾速可以超過(guò)270km/h,這輛700馬力的插電混動(dòng)Turbo S堪稱(chēng)一匹披著豪華羊皮的狼。

文章标签
提示:支持键盘 “← →” 左右键翻页
点赞
评论
收藏
分享
举报/纠错
文中提及
Panamera新能源
Panamera新能源
128.80-224.80万
4.66
2025/7/4 14:12:57
主站蜘蛛池模板: 黄石市| 靖西县| 托里县| 承德县| 密云县| 图木舒克市| 嘉善县| 晋江市| 潞西市| 永嘉县| 长葛市| 习水县| 突泉县| 遂平县| 淅川县| 界首市| 石景山区| 宣城市| 海伦市| 汤原县| 临湘市| 彩票| 晋江市| 游戏| 瑞丽市| 阿拉尔市| 随州市| 顺昌县| 丹江口市| 海阳市| 陵水| 舞阳县| 阳新县| 紫金县| 揭阳市| 察雅县| 宣汉县| 呼图壁县| 兴义市| 灵丘县| 武冈市|

微信扫码分享至微信好友或朋友圈

分享二维码