● 3.0T+48V動(dòng)力：

　　動(dòng)力方面，此次試駕的A7L 55TFSI quattro搭載一臺(tái)3.0TFSI V6發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)采用了48V輕混系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由48V鋰離子電池和帶式交流發(fā)電啟動(dòng)器(啟發(fā)電一體機(jī))組成，這套系統(tǒng)能在加速過程中輔助驅(qū)動(dòng)，在滑行過程中提高充電效率，此外還有助于降低發(fā)動(dòng)機(jī)啟停時(shí)的抖動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率250kW，峰值扭矩500牛·米。傳動(dòng)方面，匹配7速雙離合變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

● 日常駕駛及加速成績(jī)：

　　奧迪推出的這套48V混動(dòng)系統(tǒng)主要用來面對(duì)如今日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，它由一個(gè)位于前軸的電機(jī)以及位于后軸的電池系統(tǒng)組成，能夠在制動(dòng)時(shí)進(jìn)行能量回收。

　　在普通模式行駛時(shí)轉(zhuǎn)速幾乎不會(huì)超過2000rpm，此時(shí)你想超車只需稍微多給一點(diǎn)油門即可，車輛不會(huì)馬上降擋，但動(dòng)力儲(chǔ)備也夠日常超車使用了。而當(dāng)你切換的到運(yùn)動(dòng)模式后，車輛被隱藏的動(dòng)力瞬間解封，油門變得非常靈敏，變速箱也變得更為果斷干脆，讓你隨時(shí)進(jìn)入戰(zhàn)斗姿態(tài)。需要指出的是車輛的并沒有十分運(yùn)動(dòng)的排氣聲浪，讓整個(gè)車輛少了幾分暴躁，多了幾分從容優(yōu)雅。

　　當(dāng)速度在55-160km/h之間時(shí)，系統(tǒng)可以允許發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉并給予最長(zhǎng)40秒的滑行，機(jī)油潤(rùn)滑和換擋等工作都交給電動(dòng)機(jī)來完成。不過實(shí)現(xiàn)滑行也需要一定的前提條件，比如電池有足夠的電力，車輛與前車有足夠安全的距離、保持直線行駛等。另外當(dāng)車輛將要停止時(shí)，只要車速低于17km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)就可以自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)距離的滑行啟停，而當(dāng)需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)又能夠快速啟動(dòng)，實(shí)際體驗(yàn)下來車輛的啟停振動(dòng)也抑制的非常好。

● 0-100km/h加速測(cè)試：

　　 這套動(dòng)力總成支持彈射模式，切換到運(yùn)動(dòng)模式后關(guān)閉車輛穩(wěn)定系統(tǒng)，油門和剎車到底就可以激活，它可以將轉(zhuǎn)速保持在接近4000rpm，松開剎車踏板后，它不會(huì)有任何遲疑，強(qiáng)大的扭矩輸出到車輪，但得益于quattro系統(tǒng)，車輛沒有打滑，但抬頭的姿態(tài)還是很明顯的。

　　上汽奧迪A7L(參數(shù)|詢價(jià))跑出的最快成績(jī)是5.75秒，橫向?qū)Ρ韧瑯哟钶d3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬5系以及奔馳E級(jí)而言，這個(gè)成績(jī)還是拿得出手的。

● 油耗測(cè)試：

　　通過103.7公里的環(huán)路，高速，城市擁堵道路的行駛，最終我們測(cè)得A7L的成績(jī)?yōu)楹习俟�里油�?.9升，作為一臺(tái)搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的中大型轎車，它的表現(xiàn)依然足夠搶眼。