[汽車之家 海外試駕] 7年逾60萬輛的銷量足以證明，保時捷在當年推出Macan(參數|詢價)這款中型SUV是個多么英明的決定，同時它也是在中國路面上能見度最高的保時捷。以并不高的代價可以買到一輛運動與日用性能兼具的保時捷，超過80%的買家都是保時捷的新客戶，Macan系列的成功絕非偶然。在2018年進行中期改款后，保時捷對Macan系列進行第二次升級，讓這款基于MLB平臺的SUV再次煥發活力。那么，這看起來似乎是在用舊瓶裝新酒？
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Macan在中國市場的受歡迎程度并沒有隨時間推移而有任何改變，就算是現款車型已經逐漸停止生產，訂單數量并沒有因此而下降，品牌和價格定位依然為它贏得了很高的人氣。在保時捷宣布新款Macan上市之際，我們駐歐洲的特約撰稿人遠赴北極圈內的挪威羅弗敦群島，為大家帶來新款Macan的第一手試駕體驗。
在試駕前夕，Macan全系列車型基礎售價也已經公布。車系縮減至三款車型，起售價均比改款前有所上漲，但同時動力和標準配置也有較大幅度提升，即使不大幅度選裝也能保證配置不會顯得寒酸。
到達并不大的挪威萊克勒斯(Leknes)機場后，透過飛機的舷窗就能看見停車場上色彩繽紛的車一字排開，這些就是我們這次試駕所駕駛的保時捷Macan了。新款Macan共有14種車身漆色可供選擇，包括新增的帕派雅橙和龍膽藍金屬漆，以及GTS專屬的巨蟒綠，如果仍然不合心意的話還可以選擇超過60種保時捷訂制色彩。我們先從一輛龍膽藍顏色的2.0T Macan開始說起 ，這款基礎型也是未來進入中國后絕對的銷量主力。
相比較2018年那一次中期改款，時隔三年后的這又一次改款在外觀上并沒有太大篇幅的著筆，Macan圓潤且富有動感的原生設計十分耐看。在車頭方面，明顯的變化來自于全新設計的前包圍，更寬的一體式黑框設計讓它的前臉張力更強，甚至有了一點大哥Cayenne的意思。包圍兩側在2.0T車型上是封閉的，而在搭配雙渦輪增壓V6發動機的S及GTS上則為貫通設計，用于為兩個中冷器散熱。
新款Macan身上有一個十分重要的設計元素：菱形壓花圖案。這個小細節存在于前后包圍以及側面飾板上，個人認為是新款Macan外觀上的一個標志性符號，就好比某雙字母縮寫意大利名牌皮具一般，圖案遍布產品之上。還有一個很有誠意的升級，那就是全系列車型標配PDLS保時捷動態照明系統，加價5600元人民幣就能升級成為帶自適應功能的PDLS Plus，原本四個點日行燈的基本版LED大燈不會再出現。
新款Macan繼續基于MLB平臺改進而來，軸距也自然也沒有發生變化，比例十分協調的側面依舊很有美感，這是現今一眾拉長后身材失調的新車所沒有的。新車總長比改款前稍增加30毫米，主要來自于前后包圍造型的變化，整個側面看起來更加飽滿。Y形底座的Sport Design后視鏡在新款上同樣為全系標配，并且后視鏡與車身同色，原本那一大塊黑色的工程塑料不再存在。
尾部的變化同樣不多，左右貫通的尾燈組依然得到了保留，后包圍則是全系車型統一樣式，同樣帶有菱形壓花花紋，造型很有動感。試駕車型選配了雙邊共“四出”的銀色管口運動樣式排氣，實際每邊只有一個排氣管口——要注意這只是運動樣式排氣，不是真正的運動型排氣系統。改款前可以額外選裝帶閥門的運動排氣，在改款后已從選配列表中消失，全系2.0T車型的排氣都是靜悄悄的，不得不說有些可惜。
在輪圈配置上，新款Macan展現出了足夠的誠意，不僅多增加了7種全新的輪圈樣式，而且還在基本版車型上標配了19英寸輪圈，不會再出現之前基本版車型輪子太小的尷尬場面。試駕車的搭配了價值39600元人民幣的21英寸Exclusive Design五輻式輪圈，是我認為搭配在Macan上最清爽好看的輪圈，裝備的是SUV用偏向運動取向的米其林Latitude Sport 3輪胎，依然維持了前窄后寬的設定。根據保時捷給出的信息，原廠適配的輪胎還有包括倍耐力P ZERO以及米其林Pilot Sport 4 SUV等性能取向的型號，選擇頗為豐富。
在活動現場，保時捷還提供了一輛基本版的Macan供體驗，這輛沒有昂貴配置的Macan相信也會是未來中國市場上會大量售出的型號。在媒體試駕會提供低配車型試駕，這事情并不常見，也恰好顯示出保時捷對基本配置Macan的信心滿滿。
這輛銀色的2.0T Macan在外觀上唯一選裝的配置就只有價值6800元人民幣的“升級樣式”19英寸Macan Design輪圈，即便這樣外觀看起來依然十分精神，與更高配置的車型區別并沒有那么大。當中除了標配19英寸輪圈以及PDLS大燈外，全系統一的包圍設計也幫了不少忙，這使得改款后的基本版Macan有著不小的吸引力。
