[汽車之家原創試駕] 你有沒有發現工作之后，每年的體檢報告都會增加幾行注意事項或者健康建議，而大多數建議最終都會指向同一件事——多運動。道理大家都懂，但是想運動和做運動還真是兩回事，放棄的理由很多，堅持的理由很少，或許你需要的是先培養出興趣。今天我們試駕的車還真是挺有趣的，把健身房搬到了車里，不管你是不是健身達人，只要坐進這臺車會發現有很多細節都在挑動著你的運動神經，這就是比亞迪全新SUV——元PLUS(參數|詢價)。
龍顏造型再進化
一聽到元的大名，熟悉比亞迪的朋友肯定首先想到的是小型SUV元和元Pro，思維慣性下以為元PLUS也是個小型SUV，那就錯了。能叫PLUS的，自然是尺寸更大，元PLUS已經晉升到了緊湊型SUV級別。外觀上延續設計大師艾格打造的Dragon Face 3.0家族設計語言，第一眼看去仍是熟悉的輪廓，但細看之后方能發現精細的改進，例如經過新設計的中央格柵采用三道橫向間隙與羽翼狀日行燈銜接，格柵下方帶有LED燈帶，“元”字LOGO帶有發光設計，細節的提升很有精致感。
車身尺寸為4455×1875×1615mm，軸距達到2720mm，達到緊湊型SUV的水平。外觀色漆以“覺醒”為靈感，擁有沖浪藍、滑雪白、攀巖灰、探險綠、跑酷紅五款與運動相關的色彩。
貫穿式的尾燈采用超窄的邊框設計，最小發光面寬度僅為5mm。尾燈采用幾何多色注塑工藝實現一體成型，搭配新型透光材料，讓羽毛狀的尾燈更具質感。
元PLUS的外觀注重家族傳承，讓人一眼就認出是比亞迪的車，同時在細節之處做出精致化的改進，最主要是車身尺寸上進入了緊湊型SUV行列，讓元車系正式向上延伸。如果說外觀都在預料之中，那內飾絕對超出你的想象，快看下去。
很有心思的健身房內飾
元PLUS由比亞迪全球內飾設計總監米開勒·帕加內蒂領銜打造，以健身房（GYM）為主題，造型設計讓人耳目一新，有著很濃厚的運動氣息。元PLUS中控臺突出了肌肉線條設計，搭配多種材質的面料，配色則有速度藍、力量灰、熱力紅三色搭配。
外觀有傳承，內飾有創新，感覺設計師把主要的力量都用在了元PLUS的內飾上，務求把目光所及之處都做出新東西，可能有些朋友會覺得有些繁瑣，不如特斯拉那種極簡設計清爽，但或許 年輕人就喜歡折騰。正如開頭所說的，人們需要的是興趣，一個有趣的內飾，多少能激勵起你運動的潛能，運動才是生命之本。
e平臺 3.0新作
元PLUS是比亞迪最新的純電e平臺3.0的首款SUV，可以說集成了比亞迪工程師最新的科技和動力配置，這個平臺有著八合一的高集成度電驅系統和熱泵空調等新技術，讓元PLUS不僅是尺寸更大，更重要的是科技更先進。
動力方面，新車采用的是交流永磁同步電機，前置前驅單電機，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，官方的0-100km/h加速時間為7.3s。CLTC綜合工況續航里程（km）分別為430km和510km，需要說明的是CLTC標準相比WLTC和NEDC標準測試續航會偏長一點。值得一提的是其采用的磷酸鐵鋰刀片電池除了有很好的安全性之外，其可循環充放電3000次以上，支持行駛里程超過120萬公里。
坐到元plus的駕駛位，首先可以感到坐墊比較厚實，承托力充足，靠背的側翼對身體的這個支撐也是恰到好處，坐姿舒展，視野開闊。起步階段就跟大多數電動車是一樣的，非常的安靜順暢。電動車與生俱來特點使得在低速階段的起步靜謐性跟平順性遠遠優于燃油車，而另外一面則是多數電動車的動力體驗都是大同小異。
動力性能除了在低速時十分平順外，0-60km/h加速能力較為強勁，在高速區間同樣可圈可點，在sport模式下，80-100km/h時速仍能帶來充足的加速力道，但車速再高一點，會有一些衰減。
轉向手感比較輕盈，有一點虛位，不同駕駛模式的差異不是很大，好在面對連續彎道依舊能保持良好準度。
底盤表現可以說是元PLUS的一個亮點，與同級別小鵬G3i，AION Y等多數競品采用扭力梁非獨立后懸架不同，元PLUS采用了多連桿獨立后懸架，而且整體調校扎實。開起來之后能感受到底盤整體感強，通過爛路或者密集減速帶也不會有過多的晃動，對振動的處理柔和且不會有松散感。懸架支撐力充足，路過坑洼路段或者大角度過彎車身也保持足夠平穩，在后排乘坐也不會感受到過多的側傾和余震，在舒適性方面是做得比較好的。
制動屬于是比較好掌控的類型，值得一提的是元PLUS的動能回收會根據車速路況等不同條件進行變化，在城市低速路寬行駛時的幾乎沒有拖拽感，在20km/h以下基本不會做動能回收，只有在高速行駛時才能感受到明顯的動能回收制動效果，這一點跟駕駛體驗跟燃油車比較接近。
總結：
通過一天的試駕體驗，可以看出比亞迪還是花了很多心思在元PLUS身上，外觀做得更加精致，開起來也很有動感，屬于爽快好開的類型。而最特別的是其模仿健身房的內飾設計，新穎而又能夠挑起人們運動興趣，下班后開著它很自然就會提醒你該運動了。元PLUS的預計售價在13-16萬元的區間，元旦就開啟預售，感興趣的朋友可以關注一下。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文，協助 陳馳/鐘煒祺）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數 | 元PLUS 2022款 510KM 旗艦型 |
| 廠商指導價 | 15.98萬 |
| 廠商 | 比亞迪 |
| 級別 | 緊湊型SUV |
| 能源類型 | 純電動 |
| 上市時間 | 2022.02 |
| CLTC純電續航里程(km) | 510 |
| 電池快充時間(小時) | 0.5 |
| 電池慢充時間(小時) | 8.64 |
| 電池快充電量范圍(%) | 30-80 |
| 最大功率(kW) | 150 |
| 最大扭矩(N·m) | 310 |
| 車身結構 | 5門5座SUV |
| 電動機(Ps) | 204 |
| 長*寬*高(mm) | 4455*1875*1615 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.3 |
| 最高車速(km/h) | 160 |
| 電能當量燃料消耗量(L/100km) | 1.41 |
| 整車質保 | 六年或15萬公里 |
| 整備質量(kg) | 1690 |
| 最大滿載質量(kg) | 2065 |
| 車身 | 元PLUS 2022款 510KM 旗艦型 |
| 長度(mm) | 4455 |
| 寬度(mm) | 1875 |
| 高度(mm) | 1615 |
| 軸距(mm) | 2720 |
| 前輪距(mm) | 1575 |
| 后輪距(mm) | 1580 |
| 接近角(°) | 19 |
| 離去角(°) | 24 |
| 車身結構 | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(個) | 5 |
| 座位數(個) | 5 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風阻系數(Cd) | - |
| 電動機 | 元PLUS 2022款 510KM 旗艦型 |
| 電機類型 | 永磁/同步 |
| 電動機總功率(kW) | 150 |
| 電動機總馬力(Ps) | 204 |
| 電動機總扭矩(N·m) | 310 |
| 前電動機最大功率(kW) | 150 |
| 前電動機最大扭矩(N·m) | 310 |
| 驅動電機數 | 單電機 |
| 電機布局 | 前置 |
| 三電系統質保 | 首任車主不限年限/里程（責任免除條款以官方為準） |
| 變速箱 | 元PLUS 2022款 510KM 旗艦型 |
| 簡稱 | 電動車單速變速箱 |
| 擋位個數 | 1 |
| 變速箱類型 | 固定齒比變速箱 |
| 底盤轉向 | 元PLUS 2022款 510KM 旗艦型 |
| 驅動方式 | 前置前驅 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 元PLUS 2022款 510KM 旗艦型 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格 | 215/55 R18 |
| 后輪胎規格 | 215/55 R18 |
| 備胎規格 | 補胎工具 |
| 被動安全 | 元PLUS 2022款 510KM 旗艦型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動安全 | 元PLUS 2022款 510KM 旗艦型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統 | ● |
| 主動剎車/主動安全系統 | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| DOW開門預警 | ● |
| 前方碰撞預警 | ● |
| 后方碰撞預警 | ● |
| 低速行車警告 | ● |
| 內置行車記錄儀 | ● |
| 駕駛操控 | 元PLUS 2022款 510KM 旗艦型 |
| 駕駛模式切換 | |
| 能量回收系統 | ● |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 駕駛硬件 | 元PLUS 2022款 510KM 旗艦型 |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 透明底盤/540度影像 | ● |
| 攝像頭數量 | |
| 超聲波雷達數量 | |
| 毫米波雷達數量 | |
| 駕駛功能 | 元PLUS 2022款 510KM 旗艦型 |
| 巡航系統 | |
| 輔助駕駛等級 | |
| 倒車車側預警系統 | ● |
| 衛星導航系統 | ● |
| 導航路況信息顯示 | ● |
| 地圖品牌 | |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統 | ● |
| 車道居中保持 | ● |
| 道路交通標識識別 | ● |
| 遙控泊車 | ● |
| 外觀/防盜 | 元PLUS 2022款 510KM 旗艦型 |
| 輪圈材質 | |
| 電動后備廂 | - |
| 車頂行李架 | ● |
| 車內中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統 | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 遠程啟動功能 | |
| 電池預加熱 | ● |
| 對外放電 | ● |
| 車外燈光 | 元PLUS 2022款 510KM 旗艦型 |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調 | ● |
| 大燈延時關閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 元PLUS 2022款 510KM 旗艦型 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應雨刷功能 | - |
| 外后視鏡 | 元PLUS 2022款 510KM 旗艦型 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統 | 元PLUS 2022款 510KM 旗艦型 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 旋轉大屏 | ● |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯/映射 | - |
| 語音識別控制系統 | |
| 車載智能系統 | |
| 智能化配置 | 元PLUS 2022款 510KM 旗艦型 |
| 車聯網 | ● |
| 4G/5G網絡 | |
| OTA升級 | ● |
| Wi-Fi熱點 | ● |
| 手機APP遠程功能 | |
| 方向盤/內后視鏡 | 元PLUS 2022款 510KM 旗艦型 |
| 方向盤材質 | |
| 方向盤位置調節 | |
| 換擋形式 | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 內后視鏡功能 | |
| 車內充電 | 元PLUS 2022款 510KM 旗艦型 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數量 | |
| 手機無線充電功能 | |
| 座椅配置 | 元PLUS 2022款 510KM 旗艦型 |
| 座椅材質 | |
| 運動風格座椅 | ● |
| 主座椅調節方式 | |
| 副座椅調節方式 | |
| 主/副駕駛座電動調節 | 主● / 副- |
| 前排座椅功能 | - |
| 電動座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調節按鈕 | - |
| 第二排座椅調節 | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內燈光 | 元PLUS 2022款 510KM 旗艦型 |
| 揚聲器品牌名稱 | - |
| 揚聲器數量 | |
| 車內環境氛圍燈 | |
| 空調/冰箱 | 元PLUS 2022款 510KM 旗艦型 |
| 空調溫度控制方式 | |
| 熱泵空調 | ● |
| 后排獨立空調 | - |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內PM2.5過濾裝置 | - |