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[汽車之家性能測試] 說來也有意思，或者說是一個巧合，從前年到今年，上汽大眾途觀X的試駕測試都是我來做的，不過無論是單車還是多車測試，我都只接觸到的是330TSI兩驅車型，也就是我們俗稱的低功率車型。這一次，我終于拿到途觀X(參數|詢價) 380TSI四驅車型的試駕車，走起來！

●內飾是改款重點

2021年8月，上汽大眾途觀家族迎來了一次大的改款動作，其中途觀L算是完成了一次中期改款，換用海外版Tiguan的外觀設計，不過對于本就擁有海外版Tiguan前臉的途觀X來說，在這次改款中并沒有對外觀做什么改動。當然無論是途觀L還是途觀X，在這次改款中都對內飾進行了升級，設計風格向途昂的內飾看齊。

然后來看這次改款的重點部分，內飾。在新的設計語言下，2022款途觀X的內飾要比老款車型年輕不少，其實要說內飾有變化的部分，僅僅是中控屏的那一層，帶觸控按鍵的多功能方向盤、液晶儀表、空調控制面板等等都沒變，但這部分的改變，絕對是事半功倍。不過這也讓擋桿周圍的諸多按鍵顯得和內飾有點兒不搭調。

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由于車內空間沒有變化，這部分的體驗大家不妨移步至之前的測試文章。這里唯獨要說的是，在換用新的內飾設計語言后，老款車型上的那個中控臺頂部儲物格，在2022款途觀X上不存在了，而我也一直覺得那個儲物格有些雞肋。

■ 靜態AH-100得分

在靜態得分部分，途觀X的整車工藝還是不錯的，全新的內飾也沒有什么安裝工藝的問題。此外這次測試的是頂配車型，所以配置也是非常全面，在得分上自然也是高出同級別平均得分不少。