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[汽車之家 原創試駕] 那是七八年前，在我大學剛畢業的時候，喜愛駕駛的我當時能選擇不少鋼炮車型，甚至平民后驅跑車也并不是高攀不起，只是當時還沒有什么強調駕駛樂趣的中國品牌車型。現在，那些鋼炮車型幾乎沒有了，平民后驅跑車也賣到30萬以上了，眾多中國品牌看到了這個市場空白，為大學剛畢業的你、喜愛駕駛的你陸陸續續推出了不少值得一玩兒的緊湊型車，今天，輪到長安向你拋出這個橄欖枝了。

作為年輕人的你，肯定不想讓自己的第一臺車是那種老氣橫秋的類型，最好稍顯張揚但又不那么高調，今天試駕的這臺長安UNI-V(參數|詢價)（后文中簡稱為UNI-V）就恰好屬于這種類型。

車頭兩側的導流板區域帶有鏤空設計，可以梳理氣流，造型上也增加了前臉的攻擊力，并且使得整體設計更有層次感。進氣格柵中央有一顆高清攝像頭，下側底部也帶有ACC自適應巡航所需的雷達設備。

不得不說，外觀設計上這個溜背造型非常好看，修長感體現的恰到好處，轎跑造型可能會讓你有一見鐘情的感覺。在車身尺寸方面，UNI-V的軸距在同級車型中處于領先的位置。短車尾的設計讓UNI-V有一種后驅車的既視感，運動感可謂是已經拉滿了。

普通版車型使用的是馬牌MC6高性能輪胎，運動版的鄧祿普SP SPORT依然在運動方面不遑多讓，從輪胎配置便能看出UNI-V這臺車運動至上的風格了。

今天試駕的車型是運動版，也只有運動版配備的是雙邊共四出的排氣布局，其他車型使用的是雙邊共兩出的排氣布局。

UNI-V是同級車型中唯一配備電動升降后擾流板的車型，后擾流板能通過按鍵手動控制升降，升起時可以提供25公斤的下壓力，不過說實在的，開這部車的大部分時間是用不到這25公斤的下壓力的，所以無所謂是25公斤還是35公斤下壓力，只是升降時的儀式感，能讓你在朋友間多了些談資。