大名鼎鼎的1170cc“拳擊手”風(fēng)油冷水平對(duì)置雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，左右突出的缸體異常性感。21款幸運(yùn)的只減掉了區(qū)區(qū)1馬力，從之前的110馬力變?yōu)楝F(xiàn)在的109馬力。不過(guò)不用擔(dān)心，新車(chē)獲得最大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速向前提了500轉(zhuǎn)，從之前的7750轉(zhuǎn)變?yōu)?250轉(zhuǎn)。扭矩方面，依舊是6000轉(zhuǎn)時(shí)激發(fā)最大116牛·米扭矩。

　　 兩邊外擴(kuò)的“拳擊手”非常迷人，但同樣?jì)少F。如果你稍有不慎，即使是原地倒車(chē)最先受傷的一定是這兩個(gè)外蓋，大多數(shù)車(chē)主都會(huì)裝發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)杠或者缸蓋保護(hù)外殼。但21款發(fā)動(dòng)機(jī)由于零件多項(xiàng)升級(jí)，整體更加外擴(kuò)。導(dǎo)致之前很多發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)杠和護(hù)蓋都無(wú)法用于21款車(chē)型，只能等廠家開(kāi)發(fā)新的模具了。

　　不可否認(rèn)，R NINE T是一臺(tái)有著“小脾氣”的車(chē)型，這點(diǎn)從你每次著車(chē)那一下“左右搖擺”就能看出來(lái)。每次當(dāng)你擰下油門(mén)，由于軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向垂直于車(chē)子的前進(jìn)方向，旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)出現(xiàn)橫向力，使車(chē)子象軸轉(zhuǎn)動(dòng)的反方向側(cè)傾，非常有特點(diǎn)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)出力非常順滑，并不會(huì)給你很燥動(dòng)的感覺(jué)，但當(dāng)你拉高轉(zhuǎn)速時(shí)候你會(huì)感覺(jué)到其動(dòng)力儲(chǔ)備還是非常充沛的，由于我的車(chē)現(xiàn)在還在磨合期，所以我并沒(méi)有把轉(zhuǎn)速拉的很高。市區(qū)內(nèi)當(dāng)你想超車(chē)時(shí)候，你并不需要狠擰油門(mén)就能得到不錯(cuò)的扭矩輸出。

　　市內(nèi)公路行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)非常友好，騎起來(lái)不像一臺(tái)公升級(jí)。你不需要很高的轉(zhuǎn)速就能獲得這臺(tái)車(chē)最大馬力及扭矩支持。跑山攻彎時(shí)你并不需像個(gè)戰(zhàn)士一樣每次都把油門(mén)擰很死，用高轉(zhuǎn)速去壓榨他的最大性能，入彎收油-滑行一段當(dāng)你出彎給油時(shí)候，整個(gè)過(guò)程都非常直接一點(diǎn)不拉垮，跟這臺(tái)車(chē)熟絡(luò)起來(lái)之后我還挺享受這個(gè)在不那么“嚇人”的高轉(zhuǎn)速區(qū)間，動(dòng)力還能在你需要時(shí)給你支持，不破壞整體攻彎節(jié)奏的感覺(jué)。

最后三個(gè)問(wèn)題結(jié)束：

① R NINE T能讓你臉上露出微笑嗎？

　　那是一定的！從我提車(chē)那天開(kāi)始，每次啟動(dòng)經(jīng)歷那一次“左搖右晃”我都會(huì)不自覺(jué)嘴角上揚(yáng)，我真的太喜歡那種機(jī)械零件之間互相做動(dòng)、碰撞產(chǎn)生的振動(dòng)了！寶馬非常懂得如何把一臺(tái)車(chē)做快、做順、做的好騎、做的....無(wú)聊（開(kāi)個(gè)玩笑）。當(dāng)然他們也知道像這種原始的機(jī)械質(zhì)感摩托車(chē)需要保留什么。我賣(mài)掉F900R的很大一個(gè)原因跟我喜歡它的原因一樣，都是太好騎了，無(wú)論是街道還是山里，這臺(tái)車(chē)都非常好騎、非常快。但對(duì)于我來(lái)說(shuō)，我渴望更有挑戰(zhàn)性一些的車(chē)，你也可以說(shuō)是隨著年齡增長(zhǎng)慫了，我喜歡R NINE T這種你要慢慢跟它熟絡(luò)，甚至順著它那股勁兒才能駕馭它的感覺(jué)。

② 這臺(tái)車(chē)適合你現(xiàn)在的生活方式嗎？

　　如果當(dāng)下沒(méi)有四輪汽車(chē)的話，用同樣的錢(qián)踏踏實(shí)實(shí)去買(mǎi)個(gè)思域吧，摩托沒(méi)法為你遮風(fēng)擋雨、沒(méi)有任何儲(chǔ)物空間，雖然北京算是騎行環(huán)境非常好的城市了，但摩托依舊被妖魔化多年并且根深蒂固，很多時(shí)候你遇到的更多是無(wú)奈。如果你想要一臺(tái)上手容易、逮誰(shuí)蹦誰(shuí)的快車(chē)，18萬(wàn)內(nèi)你有太多日本品牌街車(chē)好選擇，沒(méi)必要買(mǎi)一臺(tái)需要慢慢跟它交心熟悉的“老式摩托”。R NINE T跟當(dāng)下很多車(chē)的關(guān)系有點(diǎn)像純機(jī)械旁軸相機(jī)跟數(shù)碼單反，你不能說(shuō)誰(shuí)好誰(shuí)不好，高效率和純粹味道永遠(yuǎn)不能兼得不是嗎？

③ R NINE T比你現(xiàn)在的摩托好么？

　　今天，這樣一個(gè)充斥著大量電子輔助堆疊、滑動(dòng)離合器、快速換擋輔助的時(shí)代，R NINE T巧妙的避開(kāi)了它們中的絕大部分。雖然21款車(chē)型增加了關(guān)于駕駛安全性方面的電控系統(tǒng)，但其他配置還是相對(duì)落后的。R NINE T所表現(xiàn)出的很多形式特性，在我看來(lái)是一臺(tái)摩托所必須有的儀式感或說(shuō)靈魂，在另外一些人看來(lái)也許就是“簡(jiǎn)陋”。所以這個(gè)問(wèn)題看你站在哪個(gè)方向去解讀了，適合自己才是最好的，當(dāng)下的我認(rèn)為，復(fù)古這塊R NINE T是我第一選擇。經(jīng)典的拳擊手發(fā)動(dòng)機(jī)+軸傳動(dòng)+單搖臂以及其復(fù)古調(diào)調(diào)都深得我心。最后的最后，拜托別在叫它拿鐵了....那根本不是它的名字。（文/圖 汽車(chē)之家 王申 攝 于碩）