●外觀設(shè)計回顧：

　　聊完了動態(tài)駕駛部分，接下來我們再來回顧下Nexo(參數(shù)|詢價)中國版的外觀。該車作為一款主打科技實力的車型，自然在外觀設(shè)計上也要體現(xiàn)出前衛(wèi)、現(xiàn)代的感覺。它的外觀原創(chuàng)度非常高，讓你很難找到現(xiàn)代家族設(shè)計的影子。

　　車身側(cè)面整體設(shè)計比較動感，前低后高的腰線以及黑化的窗線，配合懸浮式車頂設(shè)計呼應(yīng)了這一點。同時，該車也通過粗壯且向外隆起的輪眉以及側(cè)裙處的內(nèi)凹設(shè)計，來凸顯該車的肌肉感。該車頂部還配備了銀色的車頂行李架，在提升視覺觀感的同時，也增強了實用性。

●內(nèi)飾設(shè)計回顧

　　進(jìn)入Nexo中國版的內(nèi)飾，現(xiàn)代并沒有通過高亮的鍍鉻亦或者流光溢彩的氛圍燈來刺激你的眼球。整體啞光材質(zhì)配合灰白低飽和度拼色設(shè)計，雖然不會讓你第一眼就能感受到明顯的豪華感，但整體看著絕不廉價。

　　盡管Nexo中國版的中控屏顯示效果出色，但是系統(tǒng)操作的流暢度還是有繼續(xù)提升的空間，即便是在主屏幕翻頁，過程中也會有較明顯的丟幀情況。另外，車機系統(tǒng)的操作有點太過簡單了，沒有下拉通知欄，沒有側(cè)邊常用功能欄，車主只能通過翻頁去尋找?guī)状蠊δ艿膱D標(biāo)，點擊圖標(biāo)后才能設(shè)定各個功能細(xì)項。

　　這里密密麻麻的布置了不下30個機械按鍵以及三個滾輪撥盤，它們被分成了四塊區(qū)域，分別控制娛樂系統(tǒng)、空調(diào)、擋位以及鼠標(biāo)控制。想要熟練地使用它們，駕駛者還是得費一些功夫來適應(yīng)。

　　 在中控臺杯架前方，有一個隱藏式的儲物空間，雖然容積不大，但很實用，可以作為手機支架。里面藏著一個USB接口可以為手機充電。同時旁邊還有一個貫穿下方儲物格的開口，可以將下方的線引到上方來。

　　方向盤左側(cè)多功能按鍵主要負(fù)責(zé)娛樂系統(tǒng)，右側(cè)多功能按鍵主要負(fù)責(zé)ADAS系統(tǒng)。該車標(biāo)配了多種駕駛輔助功能，包括前方防碰撞輔助系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、智能巡航控制系統(tǒng)、高速公路駕駛輔助系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、側(cè)后方防碰撞輔助系統(tǒng)、后方交叉防碰撞輔助系統(tǒng)、遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)等。

全文總結(jié)：

　　 經(jīng)過這次試駕，我體驗到了Nexo中國版快如加油般的補能體驗，其排放的唯一物質(zhì)只有水，甚至能夠達(dá)到可飲用的標(biāo)準(zhǔn)，非常環(huán)保。除此之外，這輛車的使用體驗與一輛純電動車差別并不大。回到文初的話題，純電動車與氫燃料電池汽車究竟誰才是行業(yè)的未來？

　　試駕完之后，我的確感受到了氫能源汽車在補能的便利性以及環(huán)保屬性上的優(yōu)勢，但同時剛剛起步的補能生態(tài)還是限制了它的發(fā)展。據(jù)我了解，在北京目前針對乘用車的加氫站不超2個，全國也同樣屈指可數(shù)，這似乎是目前氫能源汽車發(fā)展的最大瓶頸。不過開荒者已來，隨著國家鼓勵政策的不斷落地，相信不久的將來，氫能源汽車將離我們不再遙遠(yuǎn)。（圖/文/攝 汽車之家 胡永彬）

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