不一樣的風景長安凱程F70冰雪試駕

王鶴璇

2022年02月14日 21:54 原創來源：汽車之家

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　　這里需要提醒您的是，分時四驅系統的4H也就是高速四驅并不是傳統意義跑高速路用的，在該模式下，中軸屬于鎖死狀態，分動箱會把動力按照50：50輸出到前后軸上，如果是鋪裝路面，轉向時會因為前后軸鎖死對車輛產生損害，但在冰雪路況下，輪胎會因為打滑消化掉了轉向時應有的輪間差速，因此不會損害車輛。

　　即使車輛具備車身穩定控制系統，在雪地或是濕滑路面行車時，制動距離也難免會加長，因此駕車時我們需要更加謹慎一些，例如入彎時提前減速，急彎時我還會鳴笛以提醒可能駛來的對象車輛。

　　方向盤有一定的自由行程，可以減小敏感的路面反饋以及方向盤瑣碎動作對車身的影響，尤其是在接下來的非鋪裝路面上。

　　此次雪地試駕與以往不同的是，我們的行駛車速要比日常駕駛更低，路面起伏與坑洼更頻繁。車輛通過坑洼路段時，能夠將沖擊力化解，坐在車內主要感受到的是起伏感，沒有什么沖擊力，控制好車速，應對非鋪裝顛簸路段并不煩躁。

　　漂移過程中車輛輪胎突破了抓地力，對于一切盡在掌握中的高手來說，那叫漂移，對于無法預判車輛狀況的普通駕駛員來說，是失控的一種表現。我們在“漂移”過程中，關閉了車身穩定控制系統，此時能夠明顯的感覺到車輛在不停的打滑，和系統啟動狀態區別很大，以此可見車身穩定控制系統是很可靠的安全保證。

　　千言萬語匯成一句話，一定要注意安全，不要低估路況，不要高估自身水平。有些路面陷車并不是因為人或是車不行，而是該路段已經有了相當高的危險性，如果您有一顆越野的心和越野的膽量，那建議您一定要組車隊出行，彼此能夠多多攙扶幫助。

向編輯王鶴璇提問

文章標簽：皮卡試駕評測

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