[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  全新凌渡L早在公布申報(bào)圖時(shí)就引發(fā)了熱議，隨著實(shí)車(chē)發(fā)布它的熱度也持續(xù)上升，這臺(tái)全新設(shè)計(jì)的車(chē)型讓我們看到了完全不一樣的大眾，給人了非常強(qiáng)的新鮮感。除了全新車(chē)型全新平臺(tái)外，上汽大眾的營(yíng)銷(xiāo)方式也進(jìn)行了新的嘗試，在上市前會(huì)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)票選出它的昵稱(chēng)，目前“辣饅頭”這個(gè)耳熟能詳?shù)拇��?hào)排名第一。這次我們就將在試駕場(chǎng)地內(nèi)首次體驗(yàn)這個(gè)“辣饅頭”開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)，看看它是不是真的很“辣”

　　前不久我們剛對(duì)它的靜態(tài)進(jìn)行了全面體驗(yàn)，這次就先直奔主題重點(diǎn)落在駕駛部分，靜態(tài)內(nèi)容稍后再帶大家回顧一下。目前公布的消息來(lái)看前期上市的全新凌渡L將搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，神秘的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)什么時(shí)候上車(chē)目前還沒(méi)有準(zhǔn)確的消息。在凌渡L 280TSI上這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速干式雙離合的組合是大眾集團(tuán)緊湊型車(chē)的標(biāo)配，這么多年過(guò)去了也是成熟產(chǎn)品了。基于MQB Evo打造的它架構(gòu)更新，在電氣化與智能化上是它著重提升的部分。

　　凌渡L的首次動(dòng)態(tài)亮相就選在了場(chǎng)地試駕，場(chǎng)地內(nèi)還有樁桶擺放的金卡納賽道，對(duì)于這么一個(gè)運(yùn)動(dòng)外觀的車(chē)型來(lái)說(shuō)對(duì)于駕駛部分確實(shí)也有比普通緊湊型車(chē)更多的期待。不過(guò)這次體驗(yàn)的時(shí)間比較短，而且場(chǎng)地受限也較大，更全面的感受還得今后道路試駕再輸出，這次就先著重體驗(yàn)一下它偏激烈駕駛時(shí)的表現(xiàn)。

　　動(dòng)力上看150馬力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩在1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)中屬于參數(shù)好看的水準(zhǔn)，實(shí)際加速時(shí)場(chǎng)地內(nèi)安全狀態(tài)下最多也就開(kāi)到80km/h不到，在這個(gè)加速區(qū)間位于高轉(zhuǎn)速時(shí)還是有不錯(cuò)加速感的，不太會(huì)有那種加速軟綿綿的印象。不過(guò)它的油門(mén)調(diào)校不是靈敏型的，變速箱的反應(yīng)也不是很激進(jìn)，不論在哪種駕駛模式下踩下加速踏板到動(dòng)力全力輸出都有一點(diǎn)間隔的時(shí)間。

　　在場(chǎng)地內(nèi)道路比較平整的路況下凌渡L很舒適，有一些很小的顛簸和不平整路面也不影響它的行駛，都能過(guò)濾掉，但大的顛簸場(chǎng)地內(nèi)無(wú)法體驗(yàn)還是得等后續(xù)感受。相比起來(lái)給我印象最深的是隔音和振動(dòng)控制，這級(jí)別最近開(kāi)的也比較多了，在加速時(shí)它的地板沒(méi)有振動(dòng)，開(kāi)起來(lái)路噪和風(fēng)噪控制的也不錯(cuò)，這樣的表現(xiàn)可以給人不錯(cuò)的第一感受，這也是我說(shuō)舒適是主旋律的一個(gè)重要部分。

　　在激烈駕駛時(shí)快速轉(zhuǎn)彎凌渡L雖然無(wú)法像性能車(chē)一樣維持一個(gè)穩(wěn)健的小側(cè)傾表現(xiàn)，但整體車(chē)身姿態(tài)也不算很夸張，再加上座椅能給身體不錯(cuò)的橫向支撐，駕駛者不會(huì)有車(chē)輛難以控制或是非常巨大的傾斜。不過(guò)在這個(gè)小的金卡納中，還是能感覺(jué)到凌渡L的體量的，而且它的轉(zhuǎn)向比較大，沒(méi)有想象中那種靈活的感覺(jué)，所營(yíng)造出的駕駛氛圍更貼近日常代步的取向，和這級(jí)別大多數(shù)緊湊型轎車(chē)表現(xiàn)相似，這也是我所說(shuō)的舒適性第二個(gè)重要部分。

　　再來(lái)回顧下凌渡L的靜態(tài)部分，對(duì)于這臺(tái)車(chē)來(lái)說(shuō)還是給足了消費(fèi)者新鮮感，從網(wǎng)上熱議的話題就能看出來(lái)，有很久沒(méi)看到一臺(tái)大眾轎車(chē)有如此多不同的評(píng)論聲音了。全新的車(chē)頭風(fēng)格使用了非常大尺寸的點(diǎn)狀包圍，而發(fā)動(dòng)機(jī)蓋則完全沒(méi)有開(kāi)口，這有點(diǎn)像新能源車(chē)型的做法，貫穿式燈組將發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與包圍分成兩個(gè)部分，車(chē)標(biāo)也能一同點(diǎn)亮，有著很高的識(shí)別度。

　　相比于車(chē)頭，側(cè)面和車(chē)尾凌渡L的顏值更高，低矮的車(chē)頭與飽滿的車(chē)尾營(yíng)造出了低矮前沖的感覺(jué)，和現(xiàn)款凌渡相比確實(shí)更有運(yùn)動(dòng)感。車(chē)尾燈與高視覺(jué)中心的組合同樣運(yùn)動(dòng)感十足，它還配有一個(gè)小的鴨尾設(shè)計(jì)，稍微上揚(yáng)的收尾更有看點(diǎn)。

　　內(nèi)飾不論是配色還是造型都花了心思，凌渡L是上汽大眾首款運(yùn)用雙聯(lián)屏的車(chē)型，兩塊屏幕帶有一定的夾角，雖然沒(méi)有用無(wú)邊框的設(shè)計(jì)，但屏幕的黑邊不至于太過(guò)明顯，在這級(jí)別中屬于內(nèi)飾質(zhì)感不錯(cuò)的車(chē)型。試駕的這臺(tái)車(chē)飾板也用了類(lèi)似碳纖維的風(fēng)格，與所營(yíng)造的主題很相符，座椅上也有對(duì)應(yīng)紋路來(lái)呼應(yīng)。

　　這次凌渡L在智能化上的升級(jí)有目共睹，所搭載的系統(tǒng)能夠迎合當(dāng)下年輕人用車(chē)使用習(xí)慣，并且在氛圍燈以及內(nèi)飾照明上下了番功夫，夜晚可以呈現(xiàn)更好的氛圍。多媒體功能性上也能滿足脫離手機(jī)的使用需求，還為iPhone用戶提供無(wú)線CarPlay這個(gè)實(shí)用功能，菜單切換上反應(yīng)更快速一些體驗(yàn)就更好。空間上軸距和車(chē)身夠長(zhǎng)，后排腿部空間能夠有保障，掀背的設(shè)計(jì)B柱以后線條會(huì)更加收緊一些，在后排頭部空間上沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)緊湊型車(chē)寬裕，但也不至于覺(jué)得壓抑。

總結(jié)：

　　這是我第二次接觸全新凌渡L，上面說(shuō)了這么多其實(shí)總結(jié)起來(lái)也簡(jiǎn)單，外觀給了足夠的驚喜和新鮮感，但開(kāi)起來(lái)還是比較熟悉的大眾車(chē)型感覺(jué)。兩次看下來(lái)對(duì)于這個(gè)全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格依舊有較強(qiáng)的新鮮感，從靜態(tài)來(lái)說(shuō)和此前的產(chǎn)品確實(shí)做出了比較大的區(qū)分。而在場(chǎng)地動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上，它還是一臺(tái)代步需求為主的緊湊型轎車(chē)，從這臺(tái)車(chē)上面這次體驗(yàn)下來(lái)運(yùn)動(dòng)的部分沒(méi)有太強(qiáng)烈的感知。之后我們也會(huì)盡快體驗(yàn)它道路駕駛的部分，看看在道路上開(kāi)起來(lái)的“辣饅頭”能有多辣。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 曹昊旻）