[汽車之家 專業評測] 當我得知要來一臺全新雷克薩斯NX(參數|詢價)(下文簡稱“全新NX”)的測試車時，想都沒想，下意識就認為是2.5L油電混合的350h，鬧不好還會是更加擁抱時代的插電混動400h+，沒辦法，品牌固有印象使然。而在交接繞車檢查過程中，從車頭繞到車尾，“260”標牌赫然映入眼簾，WHAT？2.5L純自然吸氣的動力啊，聽著就那么素，和它獨特且悅目的前臉形成鮮明的反差；作為當下新推出的豪華品牌中型SUV，還在使用純自然吸氣發動機，可以說是非常我行我素了。
● 一臺漂亮的雷克薩斯
全新NX仍舊長著一副經典的“雷車”面孔，但和哥哥們LX、RX還是非常好區分的，只是與小弟UX有點兒連相，都給人感覺非常俊俏。仔細觀察，全新NX的前包圍和UX是有明顯區別的，另外NX的定位更高，正面視覺也更為端莊。
全新NX的上市節奏算很快了，去年6月份全球首發，11月份就正式在中國市場上市了，時隔也就5個月出頭兒，沒太吊大家胃口，并且這還是推遲了一次的上市時間。動力也是真的豐富，除了搭載2.4T發動機的車型暫沒引進外，260(2.5L)、350h(2.5L油電混動)以及400h+(2.5L插電混動)都來了。雖然不是F SPORT版本，但前臉運動感和高級感都絕對不輸同級別的產品，只是黃色的鹵素燈泡轉向燈確實有些掉價。
| 全新NX 同級別車身尺寸對比 | ||||
| 車型/尺寸 | 長(mm) |
寬(mm) | 高(mm) | 軸距(mm) |
| 全新NX | 4660 |
1865 | 1670 | 2690 |
|
寶馬X3 |
4737 |
1891 | 1689 | 2864 |
| 奧迪Q5L | 4770 |
1893 | 1667 | 2907 |
和自己上代車型相比，全新NX的車身尺寸和軸距有了小幅上漲，但和同級別的其他車型放在一起，差距還是非常懸殊的：同為沒有加長操作的寶馬X3都要比全新NX軸距長了174mm，就更不用說Q5L、GLC L這樣的對手了。
四門電控門把手(帶無鑰匙進入功能)是全新NX新的嘗試，最低配31.88萬那款也有，點贊。內外都有機械拉手作為備份，很嚴謹；使用層面，我接觸它的頭兩天，總是有第一下拉不開門輕微抻一下胳膊的情況，但后邊很快也適應了，對于真實車主不算問題，而如果朋友坐你車的話，還是一個小的談資，總的來說我覺得弊大于利吧。
20英寸輪圈是高配車型才有的裝備，也是全新NX到頂的尺寸，中低配車型18英寸輪圈風格上和這個差不多，但更厚的胎壁看上去和凌厲的外觀風格有些不符。
不止我一個人覺得這個車尾似曾相識吧，貫穿式尾燈、一字排開的品牌全拼有點兒缺乏新意。而為了避免給大家帶來這種感覺太過明顯，在細節上全新NX的設計師也花費了一些心思，比如那個分層貫穿的尾燈。2.5L自然吸氣的動力不夠矚目，所以雙邊共兩出的排氣采用隱藏式設計非常自知和理性。后備廂整體表現不錯，就是底板離地有些偏高；功能上支持電動打開，但“掃堂腿”感應開啟并沒配備；由于沒有備胎，所以底板下方省出了較大空間，隨車雜物可以分類妥善安放。