3.69s的緊張/自信/愉悅首試寶馬i4 M50

尤冬青

2022年03月30日 09:00 原創來源：汽車之家

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●寶馬的質感/底蘊

　　車輛前后端的結構加強件、軟硬可調的懸架、更小且可變的轉向比、前后重量平衡、更低的重心......這些都讓i4 M50有了來自寶馬的運動基因。雖然這是一輛2.3噸的車，但那股犀利、靈活、敏捷，讓人又緊張又自信。

　　底盤、懸架厚重、穩健且富有韌性，無論是過彎還是經過一些顛簸，車輛的側傾、晃動可以忽略不計，一方面車輛整體性很好，另一方面底盤、懸架的表現都是帶著豪華車質感的。如果換到運動模式，除了前面說的動力水平以外，懸架、轉向更加緊繃，駕駛員的每個小動作都會在車身動態上得到反饋，而且這是一種聽話的反饋，所以你要集中注意力來控制加速、剎車、轉向，但是信心十足。

　　i4 M50的總轉向比為1:14.1，同時具備可轉向比，而i4 eDrive40與燃油版的4系Gran Coupe為1:15.5。更小的轉向比、可變轉向以及良好的轉向反饋都讓i4 M50更好開，不需要夸張的轉向動作，車頭乖乖入彎，而車尾也非常規矩的跟隨車頭指令，靈活的特質具備了。

　　我覺得i4 M50并非一輛追求極致、純粹為極限駕駛而服務的車型，它更愿意在運動和日常駕駛間找個平衡點，如果你想通勤，i4 M50可以開起來很輕松、易控，如果你想偶爾放肆一下，i4 M50的運動基因得以發揮，也可以給你足夠的信心和極限。

●剎車腳感好，成績一般

　　對于日常駕駛而言，寶馬i4(參數|詢價) M50的剎車素質不錯，首先是動能回收和機械剎車的結合沒有異樣感覺，二者可以很和諧、線性的輸出符合駕駛員預期的制動力，其次i4 M50的制動力滿足日常駕駛也綽綽有余，沒有“剎不住”的感覺。但要真看100-0km/h剎車距離的話，i4 M50與一些相近價位強調性能的車型相比沒有優勢。