[汽車之家 專業(yè)評測] 當我第一次見到驅逐艦05的時候，它真的是灰頭土臉，我有些后悔，沒有讓對方洗個車再送過來，畢竟我對一輛車的第一印象很重要。熟悉的洗車店，熟悉的老板，照例的套瓷，這車多少錢，這車怎么樣，我有些敷衍，“15萬多，應該還行”。“別應該啊！到底行不行，我這就要訂車了”。老板有些認真的說。此刻我就跟老板好好聊聊這車行不行。
日行千里不在話下
我相信大家對于一輛車行不行最直觀的感受就是測試成績，那咱們就先來聊聊這輛車的續(xù)航，畢竟比亞迪的DM-i動力系統(tǒng)是這輛車最大的賣點。這次測試的是2022款驅逐艦05(參數(shù)|詢價) DM-i 120KM 旗艦型，也就是售價15.58萬元的頂配車型。從名字就可以看出來這輛車在NEDC工況下的純電續(xù)航里程為120km。那么實測結果如何呢？
驅逐艦05的新能源設置中提供兩種SOC設置，分別為智能保電和強制保電，在智能保電模式下，系統(tǒng)會根據(jù)當前工況，允許電池電量在預設的值附近浮動，可以在保持電量的基礎上提升燃油經濟性，而強制保電則會將電池電量始終保持在預設值之上，只要電量低于預設值，發(fā)動機就會強制啟動充電。
在EV模式下，當電池電量低于我們設置的保電數(shù)值后，發(fā)動機會強制啟動為電池充電，所以我們測得的驅逐艦05純電續(xù)航里程為107.7km，滿足大多數(shù)人的通勤需求都沒有問題。如果家里有充電樁可以在晚上進行補電，如果去公共充電樁的話，18.3kWh的電池在1小時左右就可以充滿。但對于長距離出行來說，107.7km的續(xù)航肯定就無法滿足了，那么它的饋電油耗高不高，我們也進行了測試。
如果按照實測數(shù)據(jù)來推算，這輛驅逐艦在滿油滿電的情況下，續(xù)航能力可以超過1000km，并且可以在一兩個小時之內滿血復活。對于家庭用戶來說，這樣的續(xù)航能力已經超過99%駕駛者一天所能駕駛的極限了。
動力系統(tǒng)亮點頗多
驅逐艦05搭載了驍云-插混專用1.5L發(fā)動機，最大功率110Ps，最大扭矩135N·m，熱效率最高可以達到43.04%。電動機部分的最大功率為197Ps，最大扭矩325N·m。
如果電量相對充足的話，驅逐艦05在城市中的表現(xiàn)與純電動車無異，動力響應非常快，扭矩釋放充足，加速超車時可以給人非常強的信心，車內也不會感受到發(fā)動機的振動和聲音。即便是全力加速時，發(fā)動機也只是在60km/h之后才有可能會啟動。
如果不是刻意感受的話，駕駛者可能根本不會發(fā)現(xiàn)動力在油與電之間切換，發(fā)動機的啟動振動不大，聲音控制也不錯。和發(fā)動機一樣不被感知的還有變速箱，雖然它一直在電動機和發(fā)動機之間周旋，但不會有任何讓駕駛者感到不適的動作。
加速測試
加速測試時，驅逐艦05的電量在90%以上，將駕駛模式設置為SPORT和HEV，車身穩(wěn)定系統(tǒng)關閉。
驅逐艦05在低速階段電動機的扭矩釋放非常充足，如果能夠裝配一套抓地力更好的輪胎，起步時的打滑會更輕微一些，最終7.39秒的0-100km/h加速成績雖然不慢，但相比同門前輩秦PLUS還是要差一些。
制動成績大跌眼鏡
驅逐艦05在底盤上使用了前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架結構。相比于同級別很多使用多連桿式獨立后懸架的車型來說，在硬件結構上沒有什么優(yōu)勢。
驅逐艦05的底盤標定欠缺一些沉穩(wěn)厚重的感覺，駕駛感受會更偏輕盈一些，穩(wěn)定感不夠好。減振器對于路面振動的吸收能力也比較一般，很多的振動都需要依靠座椅來完成吸收。車身的隔音表現(xiàn)在同級別中也不算好，高速行駛時風噪和胎噪都比較明顯。
讓人有些糾結的是驅逐艦05的方向盤和踏板反饋有些力道，這與底盤標定有些格格不入，轉向有很強的隔離感，就好像是沒有標定完全的線控轉向一樣，幾乎沒有任何路面信息的反饋。動力踏板雖然沉，但因為扭矩比較足，所以匹配度還不錯，但剎車就不一樣了，試駕車的制動力度相對較弱，踏板反饋又比較沉，初次駕駛的時候還真需要適應一下。
麋鹿測試
驅逐艦05在麋鹿測試中基本可以說是被輪胎拖了后腿，過硬的輪胎，導致從A區(qū)到B區(qū)的過程中反應較為遲鈍，進入B區(qū)時出現(xiàn)了大幅的轉向不足，B區(qū)快速的重心轉移造成更夸張的轉向不足，此時電子輔助系統(tǒng)介的強度才開始加大，但持續(xù)性不好，不能及時糾正轉向不足的動態(tài)，需要等待較長時間，車輛才能恢復正常行駛軌跡，最終測試成績?yōu)?8.9km/h。
剎車測試
驅逐艦05的剎車平時駕駛就有些偏軟，一方面是剎車力度不夠，一方面是輪胎抓地力不足。測試成績也驗證了這一感受，連續(xù)10次的制動測試中，最好成績僅為43.5米，最終44.31米的測試成績在轎車產品中并不多見。
外觀及內飾回顧
作為比亞迪軍艦系列的首款車型，驅逐艦05的外觀基于比亞迪“海洋美學”設計理念打造，跟我們熟悉的王朝系列“龍顏美學”的設計理念有很大不同。化簡為繁的設計思路讓整個前臉看上去有些復雜，但又很有秩序，和現(xiàn)在“一切從簡”的主流思路有些不同。
如果不是對耐磨有極高要求的話，那這套佳通輪胎的性能表現(xiàn)確實有些差強人意，過硬的胎面不能與地面保持較大的摩擦力，不論是加速還是剎車，這套輪胎都是幫倒忙。
內飾的設計我們并不陌生，懸浮式全液晶儀表和超大尺寸的可旋轉中控屏幕，在很多比亞迪車型上我們都見到過，中控臺的用料相對一般，只有頂部使用了軟性材質，其余全都是硬塑料。
前排一體式運動風格座椅的配色非常時尚，淺色為主的皮質搭配亮色滾邊，對于年輕消費者來說殺傷力十足。從乘坐感受來說，這張座椅還是偏向舒適取向，填充物相對柔軟，包裹性一般。比較遺憾的是副駕座椅位置偏高，并且不支持高低調節(jié)。
在乘坐和儲物空間的表現(xiàn)上，驅逐艦05完全可以滿足家庭的日常使用，只是后備廂的空間不夠規(guī)整，后排座椅放倒之后也不能形成純平的空間，如果要搬運一些大件物品的話，可能會有些麻煩。
總結：
一年前，98#汽油的單價只要7塊多，而現(xiàn)在即便是大幅降價，92#汽油單價也要8.3元，用車成本的上升讓很多人開車時都有些猶豫，而這輛驅逐艦05給我最大的感受就是超低的用車成本，即便是不充電全加油的話，不到0.4元/km的用車成本足夠讓人驚喜，并且還能夠提供不錯的動力。作為一輛家用車來說除了剎車偏軟之外，其余的表現(xiàn)都足夠讓人滿意，如果原廠能提供一套抓地力更好的輪胎和摩擦系數(shù)更高的剎車片，這輛驅逐艦05肯定會博得更多消費者的青睞。（圖/文/攝 汽車之家 張益嘉 麋鹿技術支持 林琦）
相關鏈接：
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 驅逐艦05 2022款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 廠商指導價 | 15.78萬 |
| 廠商 | 比亞迪 |
| 級別 | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 插電式混合動力 |
| 環(huán)保標準 | 國VI |
| 上市時間 | 2022.03 |
| NEDC純電續(xù)航里程(km) | 120 |
| WLTC純電續(xù)航里程(km) | 101 |
| 電池快充時間(小時) | 1.1 |
| 電池慢充時間(小時) | 5.5 |
| 電池快充電量范圍(%) | 80 |
| 最大功率(kW) | - |
| 最大扭矩(N·m) | - |
| 變速箱 | E-CVT無級變速 |
| 車身結構 | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動機 | 1.5L 110馬力 L4 |
| 電動機(Ps) | 197 |
| 長*寬*高(mm) | 4780*1837*1495 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.3 |
| 最高車速(km/h) | 185 |
| WLTC綜合油耗(L/100km) | 1.58 |
| 最低荷電狀態(tài)油耗(L/100km) | 4.6 |
| 電能當量燃料消耗量(L/100km) | 1.64 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 7.39 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 44.31 |
| 實測續(xù)航里程(km) | 107.7 |
| 整車質保 | 六年或15萬公里 |
| 整備質量(kg) | 1620 |
| 最大滿載質量(kg) | 1995 |
| 車身 | 驅逐艦05 2022款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 長度(mm) | 4780 |
| 寬度(mm) | 1837 |
| 高度(mm) | 1495 |
| 軸距(mm) | 2718 |
| 前輪距(mm) | 1580 |
| 后輪距(mm) | 1590 |
| 接近角(°) | 13 |
| 離去角(°) | 14 |
| 最小轉彎半徑(m) | 5.5 |
| 車身結構 | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 4 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 48 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機 | 驅逐艦05 2022款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 發(fā)動機型號 | BYD472QA |
| 排量(mL) | 1498 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 |
| 發(fā)動機布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 壓縮比 | 15.5 |
| 配氣機構 | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 110 |
| 最大功率(kW) | 81 |
| 最大功率轉速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 135 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 4500 |
| 最大凈功率(kW) | 78 |
| 發(fā)動機特有技術 | VVT |
| 能源類型 | 插電式混合動力 |
| 燃油標號 | 92號 |
| 供油方式 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 國VI |
| 電動機 | 驅逐艦05 2022款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 電機類型 | 永磁/同步 |
| 電動機總功率(kW) | 145 |
| 電動機總馬力(Ps) | 197 |
| 電動機總扭矩(N·m) | 325 |
| 前電動機最大功率(kW) | 145 |
| 前電動機最大扭矩(N·m) | 325 |
| 驅動電機數(shù) | 單電機 |
| 電機布局 | 前置 |
| 三電系統(tǒng)質保 | 首任車主不限年限/里程（責任免除條款以官方為準） |
| 變速箱 | 驅逐艦05 2022款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 簡稱 | E-CVT無級變速 |
| 擋位個數(shù) | 無級變速 |
| 變速箱類型 | 電子無級變速箱(E-CVT) |
| 底盤轉向 | 驅逐艦05 2022款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 驅動方式 | 前置前驅 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 驅逐艦05 2022款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 215/55 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 215/55 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 補胎工具 |
| 被動安全 | 驅逐艦05 2022款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動安全 | 驅逐艦05 2022款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 前方碰撞預警 | ● |
| 后方碰撞預警 | ● |
| 低速行車警告 | ● |
| 內置行車記錄儀 | ● |
| 駕駛操控 | 驅逐艦05 2022款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 駕駛模式切換 | |
| 能量回收系統(tǒng) | ● |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 驅逐艦05 2022款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 攝像頭數(shù)量 | |
| 超聲波雷達數(shù)量 | |
| 毫米波雷達數(shù)量 | |
| 駕駛功能 | 驅逐艦05 2022款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛等級 | |
| 倒車車側預警系統(tǒng) | ● |
| 衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ● |
| 導航路況信息顯示 | ● |
| 地圖品牌 | |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 道路交通標識識別 | ● |
| 遙控泊車 | ● |
| 外觀/防盜 | 驅逐艦05 2022款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 輪圈材質 | |
| 電動后備廂 | - |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 遠程啟動功能 | |
| 電池預加熱 | ● |
| 對外放電 | ● |
| 車外燈光 | 驅逐艦05 2022款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調 | ● |
| 大燈延時關閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 驅逐艦05 2022款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應雨刷功能 | - |
| 外后視鏡 | 驅逐艦05 2022款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 驅逐艦05 2022款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 旋轉大屏 | ● |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | |
| 車載智能系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | 驅逐艦05 2022款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 車聯(lián)網 | ● |
| 4G/5G網絡 | |
| OTA升級 | ● |
| Wi-Fi熱點 | ● |
| 手機APP遠程功能 | |
| 方向盤/內后視鏡 | 驅逐艦05 2022款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 方向盤材質 | |
| 方向盤位置調節(jié) | |
| 換擋形式 | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 內后視鏡功能 | |
| 車內充電 | 驅逐艦05 2022款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機無線充電功能 | |
| 座椅配置 | 驅逐艦05 2022款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 座椅材質 | |
| 主座椅調節(jié)方式 | |
| 副座椅調節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | - |
| 電動座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內燈光 | 驅逐艦05 2022款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 揚聲器品牌名稱 | - |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 車內環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調/冰箱 | 驅逐艦05 2022款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 空調溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調 | - |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內PM2.5過濾裝置 | ● |
