[汽車之家 海外試駕]攬勝，某種程度上來說已經(jīng)不單單是一個(gè)車系，更像是一個(gè)符號(hào)，一個(gè)最能代表路虎這個(gè)歷史悠久的越野品牌的名字，可以說是豪華越野SUV的標(biāo)桿車型，在豪華（超豪華）SUV市場(chǎng)上有著無(wú)可替代的地位。帶鯊魚腮的路虎攬勝是很多人的夢(mèng)想車型，有著一批絕對(duì)忠實(shí)的用戶群。不過......
近些年來，豪華SUV市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來越多，眼看上一代車型已經(jīng)問世近十年，雖然這期間產(chǎn)品不斷升級(jí)，但是無(wú)奈競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也都是實(shí)力雄厚，路虎不能眼看著曾經(jīng)自己獨(dú)占的市場(chǎng)一點(diǎn)點(diǎn)被別的品牌蠶食。在剛剛過去的這個(gè)冬天，路虎正式發(fā)布了全新攬勝(參數(shù)|詢價(jià))。路虎能否憑借新一代攬勝重回王者地位？在風(fēng)景優(yōu)美的北加州和全新攬勝朝夕相處了兩天之后，我心中已經(jīng)有了答案。
● 少即是多，行走在公路上的概念車
記得路虎首次發(fā)布全新攬勝的時(shí)候，很多人都是有些失望的。因?yàn)槔峡钴囆鸵呀?jīng)在售多時(shí)，不少人都期待全新攬勝會(huì)如何創(chuàng)新。然而第一眼看到全新攬勝，感覺外觀跟老款車型似乎并無(wú)二致，與其說是換代更像是中期改款。我曾經(jīng)也是類似的想法，而當(dāng)我看到實(shí)車并細(xì)細(xì)品味整車的設(shè)計(jì)后，我的看法發(fā)生了180度的轉(zhuǎn)變。
當(dāng)你把新老兩代攬勝停在一起時(shí)，老款車型就會(huì)顯得有些過時(shí)，其中的奧秘便是貫穿新一代全系路虎車型的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)語(yǔ)言。雖然它有著我們?cè)偈煜げ贿^的經(jīng)典家族式前臉，但無(wú)論設(shè)車身和車燈還是車燈和中網(wǎng)，都幾乎是無(wú)縫銜接，整個(gè)車頭上部都融為一體。車頭下部?jī)蓷l橫貫整個(gè)車頭的裝飾條降低了車頭的視覺重心，LED霧燈鑲嵌在兩端。中網(wǎng)內(nèi)配有可關(guān)閉格柵，有效降低了高速的風(fēng)阻。
在如今這個(gè)比誰(shuí)嘴更大，比誰(shuí)更夸張的年代，全新攬勝的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)語(yǔ)言在我看來絕對(duì)是一股清流。這一點(diǎn)在和路虎總設(shè)計(jì)師的交流中也得到了證實(shí)，過分夸張的設(shè)計(jì)確實(shí)可以博人眼球，賺取流量，但是潮流和設(shè)計(jì)風(fēng)向時(shí)刻都在改變，如何能讓一輛車在十年甚至二十年之后依然不過時(shí)，才是一個(gè)優(yōu)秀設(shè)計(jì)的意義所在。
看似沒有變化的經(jīng)典頭燈其實(shí)有著全新的技術(shù)加持，配有120萬(wàn)個(gè)獨(dú)立微小透鏡的數(shù)字LED大燈可以同時(shí)聚焦于16個(gè)物體，并有效避免眩光，雖然我們沒有晚間駕駛的機(jī)會(huì)，但是晚間乘坐的時(shí)候已經(jīng)對(duì)大燈出色的性能有了一些體會(huì)。
攬勝車系經(jīng)過50余年的發(fā)展，經(jīng)典的車身比例和造型早已深入人心，這在全新攬勝身上自然得到了保留，三組看似平直實(shí)則稍有弧度的線條，定義了整個(gè)車身外觀輪廓。經(jīng)典的鯊魚腮元素和極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)理念相結(jié)合，使用不同材質(zhì)加以區(qū)分，和整車融為一體。懸浮式車頂也沒有缺席，根據(jù)不同的顏色搭配，賦予它不同外觀風(fēng)格。我們?cè)囻{的首發(fā)版車型，黑色的車頂搭配半光澤的日落金色車漆，無(wú)論在何種光線下都很非常的高端優(yōu)雅。
門把手改為隱藏式，這讓整車的腰線從頭到尾一氣呵成。攜帶鑰匙接近時(shí)會(huì)自動(dòng)彈出，當(dāng)車輛到達(dá)一定速度時(shí)自動(dòng)收回。據(jù)路虎工程師介紹，路虎的門把手彈出機(jī)構(gòu)是所有品牌中力度最大的，保證即使冬天車門被冰凍住也依然可以伸縮自如。雖然如此，但門把手伸出和收回的動(dòng)作依然非常優(yōu)雅平順，毫不唐突。
除此之外，攬勝全車的玻璃，包括四個(gè)可以升降的側(cè)窗都使用了隱藏式密封條，這個(gè)看似不起眼的細(xì)節(jié)讓整個(gè)車身側(cè)面的沒有一絲多余的線條，車身每個(gè)平面的都幾乎是無(wú)縫銜接，搭配隱藏式門把手，讓極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)理念在車身側(cè)面得到了極致的體現(xiàn)。
路虎在全新攬勝中首次引入了23英寸輪圈，多款多輻條的設(shè)計(jì)都顯得很優(yōu)雅，和整車簡(jiǎn)潔的側(cè)面造型搭配顯得非常恰當(dāng)，絲毫不顯得突兀。定制的SV車型還可以選擇和車身色調(diào)統(tǒng)一的23英寸雙色輪圈。
最后我們來看看車輛尾部的設(shè)計(jì)，全新攬勝的車尾可以說是整車變化最大的地方了，同時(shí)也是我最喜歡的部分。之前提到車身側(cè)面平直略有弧度的線條，與下部的黑色小包圍在后門之后開始慢慢收緊，和車尾風(fēng)格完美融合在了一起，在下方黑色包圍的襯托之下，頗有一種水中游艇的懸浮感。
值得一提的是，攬勝采用了業(yè)內(nèi)亮度最高的LED尾燈，來保證其在黑色燈罩的覆蓋下仍有足夠的亮度。試駕過程中，尾燈在任何天氣狀況下都非常明亮，在北加州充足的陽(yáng)光下也依然極具辨識(shí)度。
縱觀整車，路虎最新的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)理念體現(xiàn)了全新攬勝每一個(gè)角度和細(xì)節(jié)。汽車就如同行走的建筑，現(xiàn)代建筑大師，包豪斯設(shè)計(jì)學(xué)校校長(zhǎng)密斯·凡德羅在半個(gè)多世紀(jì)前提出“少即是多”的設(shè)計(jì)理念，放在現(xiàn)在依然毫不過時(shí)，全新攬勝可以說是這一設(shè)計(jì)思路應(yīng)用典范了：通過激光焊接車頂、隱藏密封條、高亮LED等新技術(shù)讓它在滿足法律法規(guī)的要求下保持外觀高度精簡(jiǎn)，也因此造就了連不少轎車都難以達(dá)到的風(fēng)阻系數(shù)(0.3)。每每看到同行的全新攬勝，就如同看到一輛行走在公路上的概念車一般。