[汽車之家 原創試駕] 記得去年7月份的時候，我們在貴州黔西南試駕了華晨鑫源旗下的全新產品——金海獅，當時它不俗的車內空間、實惠的價格以及多種座椅布局等給我留下了較深的印象。而如今它的姊妹車型也即將上市，它就是金海獅M(參數|詢價)，從產品命名上就能夠非常直觀的看出來它們之間的關系。趁著它上市前夕，我們先試為快吧。
■延續金海獅家族化造型
造型上金海獅M在我們之前提到的金海獅上進行了調整，外觀部分變化最大的就是尾燈了，從之前的豎向設計改為了橫向，在視覺上看上去更加穩重。另外車身長度、高度和軸距都進行了調整，可以說它是小一號的金海獅。
| 車身尺寸對比 | ||
| 車型 | 金海獅M | 金海獅 |
| 長度（mm） | 4575 | 4890 |
| 寬度（mm） | 1700 | 1700 |
| 高度（mm） | 1925 | 1995 |
| 軸距（mm） | 2960 | 3185 |
金海獅M的車身尺寸相比金海獅要小一圈，而在輪胎方面，金海獅M相比金海獅也進行了調整，由之前的195/65 R15改為了全系185/60 R15，從定位上也能夠看出二者的差距，所以我們預測后期在價格上也會更低。
內飾上基本沒有什么變化，還是這套熟悉的內飾設計，簡潔實用，通過中控面板上的紋理效果，來讓它看上去更有立體感。用料上自然不用多說了，這個級別車型大多都是硬質塑料。
整個外觀和內飾基本上延續了之前金海獅的造型，尺寸更短且輪胎規格有一定程度上的縮小，由此可見它的定位要更加入門一些。這臺5座版車型（還有2/6/7坐版可選）常規狀態下的后備廂容積就很可觀，平時裝卸一些比較方正的貨物例如箱子的時候碼放更方便，綜合來看它將是一款價格更實惠且延續了之前較高實用性的一款產品。
■1.5L和1.6L兩種動力
在動力選擇上，金海獅M搭載的是金剛鉆系列的1.5L和1.6L兩個排量的發動機，最大功率分別是112和120馬力，峰值扭矩為146和155牛·米，采用前置后驅的驅動形式，傳動系統匹配的都是5擋手動變速箱。
談到手動擋車型的試駕感受，那一定是從油離配合開始說起。金海獅M的調校上也和金海獅比較接近。離合器踏板行程并不長，結合點大概在離合抬起后一半左右的位置，在同級別中整個離合器結合的范圍屬于比較寬泛的一款，對于初次駕駛它的新手來說更加友好。
1.5L發動機放在它上面動力表現的并不費力，處于夠用稍靠上一點的水平，畢竟車輛的尺寸擺在那里，我們也不能對它要求太高，小排量的發動機在油耗上的表現要更好。其實平時開的時候我更喜歡把它的轉速維持在接近2000rpm稍高一點，這樣能獲得動力和燃油經濟性的一個平衡。所以如果您的用車工況是在西南這種山路和起伏路較多的路況更多的話，我們建議您購買動力更強一點的1.6L車型。
懸架方面，它采用的是這個級別中很常見的前麥弗遜、后整體橋式的懸架結構，彈性元件是5片變截面鋼板，相信介紹到這大家對它的定位就很清楚了，這是一種偏承載性的懸架搭配，在實際駕駛過程中鋼板彈簧的特征還是比較明顯的，在較大的坑洼和減速帶時，后排的跳躍感會比較明顯。從懸架的形式也能夠清楚的看出這款產品對于舒適性和承載性的取舍。
◆總結：
金海獅M可以看做是一個縮小尺寸和基礎動力的金海獅，但它的優點像空間靈活性，以及座椅實用性都得到了延續，以此來進一步拉低的它的價格，從而在市場競爭力擁有更強的性價比，對于用戶來說無疑是一件好事，我覺得未來它的空間靈活性仍舊它最大的賣點。此次廠家還推出了基于金海獅打造的露營車，也讓大家看到了它的另外一種不同的打開方式，并且進一步豐富了金海獅這個產品序列，關于這臺車您還有哪些想了解的，也歡迎大家到評論區留言交流。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）
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