| 福特-蒙迪歐-2022款 EcoBoost 245 至尊型 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 發(fā)動機(jī) | 8.00 | 5.30 | (5.38) |
| 變速箱 | 5.00 | 4.60 | (4.22) |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 1.60 | (2.42) |
| 傳動 | 2.00 | 1.80 | (1.73) |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 2.90 | (3.28) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.60 | (1.91) |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 | (0.14) |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.00) |
| 總分 | 40.00 | 17.80 | (19.07) |
| AH-100 得分 | 11.25 | (12.00) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重25.00%） | |||
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問編輯
當(dāng)前位置：
卷土重來 福特全新一代蒙迪歐性能測試
謝玥
關(guān)注
●家用氣息濃郁
全新一代蒙迪歐全系標(biāo)配2.0T EcoBoost發(fā)動機(jī)，最大功率238馬力/5500rpm，最大扭矩376牛·米/2500-3750rpm，匹配8AT變速箱，和EVOS那套動力總成完全一致。但除了頂配的ST-Line車型以外，其余三款車型均不支持手動換擋功能。
蒙迪歐在日常駕駛時我認(rèn)為還是比較沉穩(wěn)的，油門初段調(diào)的很用心，沒有那么竄但也不會讓你覺得動力不夠，稍微深踩一些后動力會迎來一次小的爆發(fā)，渦輪介入時給予駕駛者的感受也比較輕微，車速來到80km/h時，再加速能力同樣不錯，日常在城市里開絕對夠用了。運(yùn)動模式下會感覺到油門響應(yīng)以及擋位的節(jié)奏有了明顯的加快，但給予駕乘者的反饋并不會特別過火。
和沉穩(wěn)的動力響應(yīng)搭配到一起的肯定是平順的變速箱，這套8AT變速箱在日常駕駛時平順性很好，在任何工況下幾乎都可以保持著自己的“紳士風(fēng)度”，之前我和雷哥在對凱迪拉克XT4和林肯冒險家的對比測試中就已經(jīng)感受過一次了，這部分我給了滿分，確實(shí)不錯。
蒙迪歐的轉(zhuǎn)向手感完全是舒適性取向，中間位置虛位明顯，手感一般，缺少了一些高級感和厚重感，無論是哪種模式下手感都會感覺有些輕，隨速隨角度增益不夠明顯，完成掉頭后會感覺方向盤回正力度偏輕，而在中高速行駛時，路面上出現(xiàn)較大波動時會影響到方向盤，這點(diǎn)在量產(chǎn)版本上也沒有調(diào)整，總的來說轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)確實(shí)比較糟糕，尤其是轉(zhuǎn)向力度以及反饋方面，針對這部分我也在AH-100評分表中進(jìn)行了相應(yīng)扣減。
全新一代蒙迪歐在動態(tài)部分的表現(xiàn)個人還是比較滿意的，在駕乘舒適度方面做的很好，變速箱平順有加，動力輸出響應(yīng)以及加速能力夠用，但在轉(zhuǎn)向手感方面?zhèn)€人感覺還有優(yōu)化的空間，下面就是測試部分了。
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