未來可“7” 試駕寶馬i7 xDrive 60L

張珈瑋

2022年11月30日 09:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:北京

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● 寶馬的特質(zhì)

　　第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，前后搭載無稀土自勵同步電機，綜合最大輸出功率為400千瓦，峰值扭矩高達(dá)745牛·米，0-100km/h加速時間為4.7秒。

　　縱觀德國三駕馬車，百年星輝大廠的產(chǎn)品多少注重人車溝通；另一個憑借四輪驅(qū)動，努力將橡膠和路面的抓地力最大化，越崩越快。而近幾年的寶馬明顯開始向舒適端靠攏，除了M Power家族里的幾臺尖貨外，大眾化產(chǎn)品很難跟操控沾邊。

　　高級的駕駛感！以這臺i7為例，它扭矩豐厚，雙電機隨時待命，不過就算你電門到底，也不會出現(xiàn)頭撞向頭枕的突兀感，仿佛隔著一層油液浸泡的阻尼介質(zhì)。它很快，但絲毫不會讓任何一位乘客緊張，順滑，不露痕跡，成熟司機的老道，這種加速質(zhì)感是其他電車所沒有的，也是一個成熟品牌對電車的理解。

　　在保留高水準(zhǔn)的舒適性和靜謐性的同時，i7的大尺寸、長軸距和大體重被寶馬隱藏得非常巧妙，不論是姿態(tài)還是動態(tài)執(zhí)行層面都堪稱標(biāo)桿。

　　此外，i7還裝備了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速后輪為反向，減少轉(zhuǎn)彎半徑，高速為同向，提高操控性。四輪驅(qū)動+魔毯懸架+后輪轉(zhuǎn)向，下盤配置可謂直接拉滿！

　　搭載自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro，其中變道輔助功能針對中國用戶駕駛習(xí)慣和道路情況進行了本土化調(diào)整，最低啟動速度從70公里/小時降低至30公里/小時。全車共計超過30個傳感器，其中包含首次配備的Mobileye 800萬像素車載攝像頭，減少前置攝像頭數(shù)量的同時將分辨率提高一倍，并在技術(shù)上具備了L3級的可能。

● 總結(jié)

寶馬i7(參數(shù)|詢價) 60L只是個開始，未來還將推出i7 M70L車型，它將搭載雙電機，最大功率超過660馬力、峰值扭矩或為1000N·m，0-100km/h加速時間不到4s，續(xù)航里程約605km。V12雖已封存，但寶馬成功的將全新i7展現(xiàn)了大型豪華車的另一種可能性，時代之下，一切都在變。(文/圖/攝汽車之家張珈瑋)