它賣30多萬你還愛？只有意大利人能做到
◆ 功率測試
Abarth 595的測功成績中規中矩，有好有壞。首先1.4L渦輪增壓發動機的能力達成率很高，達到了100.74%。可以說官方的參數標的還是很實在的，最終實測最大功率為166Ps，實測最大扭矩為232N·m。不足的就是該車的動力傳遞效率一般，實測輪邊功率為129Ps。輪邊傳遞效率為77.68%，不足80%。
◆ 底盤結構
◆ 操控就別難為它了
與Abarth 595的相處哪怕再短暫，它都會給你來上一次過山車般的體驗。不過此過山車并非上下翻飛的體感，而是你的心情。前一秒還是打開運動模式后的甜蜜期，下一秒就會被它糟糕的車身姿態所搞得沒什么興致了。前一秒你還沉浸在它頗有幾分賽車味道的排氣聲浪中，下一秒過減速帶上你就會被它的底盤顛的七葷八素。
因此最終我給這臺小車的總結便是，在城市中穿梭時它的優點會被無限放大。小巧的車身自不必說，靚麗的外觀肯定會讓你多些社交甚至艷遇，不講道理的排氣聲浪更是你和路人眾樂樂的利器。至于說在山路，在賽道這些但凡與性能有操控相關的場景，它遠遠不如一臺改裝GK5。所以它的價值有多大，就看你打開它的方式。
◆ 剎車測試
作為一臺高性能車在剎車測試中的成績反而比加速更為重要，畢竟加速慢點好商量。如果在激烈駕駛時剎車性能不夠出色且穩定，后果不堪設想。Abarth 595標配的輪胎并不算非常頂級高性能序列，但最終的成績還是讓我們有點大跌眼鏡。幾乎接近40米的成績連一臺家用車都不如，而且熱衰減情況比較明顯，測試后期甚至可以達到41米以上。
◆ 總結
人們總是對富有刺激性的事物有著極佳的忍耐度，否則川菜怎么會如此盛行。在口腔經過一次次灼燒感后，人們除了下意識會拿涼水降溫之外，下意識的就會開啟再一次的刺激之旅。Abarth 595就有如此的魅力。它的品牌沒什么溢價能力，知名度在國內更是低的可憐，作為一臺性能車從最基本的性能參數到各大賽道的圈速，它都拿不出手。但即便如此，它還是用一個最原始的方法把你征服了。那便是“真的瘋真的傻”，至于你是否想與它一起陷入癲狂，那就要開你對刺激事物的迷戀程度了。它注定是異類中的異類，小眾中的小眾，不過這并不耽誤它成為一位可愛的神經病。（圖/文/攝 汽車之家 李喬辰）
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微型車試駕評測
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