試駕的發現運動版(參數|詢價)搭載2.0T高功率發動機+48V輕混系統，低轉速時扭矩就可以有效地輸出，這也是針對戶外和越野場景下的特別調整。配合發動機的是9速自動變速箱，擋位多換擋邏輯也比較清晰，城市和戶外都可以選擇適時的擋位來行進，這套動力系統也同樣出現在極光的身上。

　　而作為有著悠久越野歷史的品牌，在全球各地都設有路虎官方體驗中心，位于浙江湖州的莫干山路虎體驗中心也是亞洲占地面積最大的一個，除了可以展示路虎家族出色的越野能力外，也可以讓已購車的用戶和潛客們更加深刻的了解車輛的實力，畢竟現在購買路虎車型真去越野的已經不多了，但不用可以前提是得有，這也是路虎目前大多數服役車型給予用戶的體會。

　　越野作為一門復雜的學科，在戶外的場景中有太多未知的場景和道路，一般的城市SUV可能會讓你放棄前方更優美的景色，而發現運動版則可以憑借著它強大的電控四驅系統，但你駛向更遠的地方。在正式越野道路前，越野公園的小試牛刀可以讓我們更好的了解發現運動版的能力，30°的側斜坡、單邊的駝峰以及涉水后30°的上坡都不在話下，而大部分它的用戶可以通過這些路況就足夠了。

　　在越野賽道中，就不是剛剛越野公園人工制造的那些“困難”了，隨著氣溫的降低以及陰雨等天氣的洗禮，自然山路上的溝壑要更深，還有碎石以及大的路面塌陷對于不經常越野駕駛的客戶來說都是不小的挑戰。通過越野公園的體驗你會知道這些路況對于發現運動版來說沒有問題，但面對更加原生態的場景難免會對自己的駕駛技術沒有信心。

　　這時發現運動版標配的ATPC全地形進程控制與Terrain Response®第二代智能全地形反饋適應系統就可以讓你的越野駕駛更加輕松愉快，它可以在2-30km/h時開啟，就像越野中的自適應巡航一樣，不過應對的路面狀況更加復雜。在爬坡和下坡時它可以更精確的掌控剎車和油門，配合ABS系統把車速控制的更合理，對于駕駛者而言只需看好路況轉動方向盤就行。這套系統也以駕駛者為優先級，如果踩下剎車后會按照減速后的時速行駛，加速也是如此，保證安全的同時它就像個經驗更老道的越野教練，幫你駛過崎嶇不平的道路。

總結：

　　其實在豪華品牌中型SUV中，越來越多的車型都是隨大流，個性也越發的不鮮明，都把后排加長，然后做的經濟省油來適合更多從眾者的購車需求。但像發現運動版這樣有個性且越野實力出眾的豪華城市SUV，在目前的市場中并不多見，它的消費者都是明確自己購車需求的客戶，對生活品質也有著更高的需求，兼容城市和戶外，將復雜的路變得更加簡單，也是發現運動版可以給你帶來不一樣體驗的地方。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

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