[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]　　  說(shuō)實(shí)話(huà)這么多年看了無(wú)數(shù)場(chǎng)電動(dòng)車(chē)的發(fā)布會(huì)，在說(shuō)到對(duì)標(biāo)車(chē)型時(shí)，特斯拉依舊是被提及最多的名字，盡管它的風(fēng)評(píng)兩極分化嚴(yán)重，但其標(biāo)桿的地位至今無(wú)人能撼動(dòng)。幾年前，特斯拉Model X作為百萬(wàn)級(jí)純電SUV是沒(méi)有對(duì)手的存在，但如今對(duì)手林立，它還是地表最強(qiáng)SUV嗎？花100多萬(wàn)買(mǎi)一臺(tái)電動(dòng)車(chē)，我們究竟能獲得什么？

　　如果只能用兩個(gè)字來(lái)形容特斯拉Model S/X，我會(huì)用“狂暴”二字：狂是對(duì)極致科技的追求，暴是對(duì)極致性能的追求。看看特斯拉Model X Plaid身上的標(biāo)簽：取消換擋撥桿、采用非圓形方向盤(pán)，三電機(jī)1020匹馬力的動(dòng)力，0-100km/h加速2.6s，每一個(gè)都挑逗著人們的神經(jīng)。

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　　都說(shuō)電動(dòng)車(chē)想要做到加速快很容易，放眼市場(chǎng)，0-100km/h加速能做到3.X，4.X秒的車(chē)型不在少數(shù)，但當(dāng)這個(gè)數(shù)字來(lái)到2字頭，它的加速體驗(yàn)真就不是一個(gè)等級(jí)了。有人可能會(huì)說(shuō)“這么快有必要嗎？”我想說(shuō)這話(huà)的人一定沒(méi)真正體驗(yàn)過(guò)2.X的“零百”加速，其實(shí)對(duì)于百萬(wàn)級(jí)SUV，性能過(guò)剩本身就是一種競(jìng)爭(zhēng)力，它就像一杯鹽水，越喝越渴。

　　除了上面說(shuō)的兩種方式，它還有自動(dòng)換擋的能力，不過(guò)這個(gè)功能此次試駕我們并沒(méi)有體驗(yàn)到，它需要后續(xù)OTA升級(jí)，升級(jí)后車(chē)輛會(huì)根據(jù)上一次停車(chē)前的記憶，再通過(guò)輔助攝像頭的感知，自動(dòng)判斷當(dāng)下情況應(yīng)該切換到哪個(gè)擋位。雖然換擋的三種方式?jīng)]有全部體驗(yàn)，但我感受下來(lái)，觸摸滑動(dòng)的方式是最快速、便捷的，不過(guò)這種方式也需要適應(yīng)的過(guò)程，畢竟我們對(duì)實(shí)體換擋機(jī)構(gòu)已經(jīng)形成肌肉記憶了，新的操作方式很難一上手就熟練掌握。

　　如果你實(shí)在適應(yīng)不了Yoke方向盤(pán)，也可以選擇傳統(tǒng)的方向盤(pán)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)是可以免費(fèi)選裝的，但這樣一來(lái)你和朋友的談資就少了很多。不過(guò)不論哪種方向盤(pán)，該車(chē)的轉(zhuǎn)向燈和喇叭都被集成在方向盤(pán)三九點(diǎn)的位置，掉頭或原地打方向時(shí)會(huì)誤觸，同樣需要學(xué)習(xí)成本。

　　由于時(shí)間和場(chǎng)地原因，我們并沒(méi)有體驗(yàn)到特斯拉Model X Plaid直線(xiàn)競(jìng)速模式的極速，不過(guò)即便如此，它也爆發(fā)出相當(dāng)強(qiáng)勁的加速能力。在此也特別提醒大家，直線(xiàn)競(jìng)速模式一定要在封閉道路且做足安全措施的環(huán)境下體驗(yàn)，而我們平時(shí)開(kāi)車(chē)，用運(yùn)動(dòng)或者Plaid模式也要注意安全，切勿在馬路上輕易嘗試。

　　特斯拉Model X Plaid無(wú)框車(chē)門(mén)和鷹翼門(mén)的設(shè)計(jì)，這讓它在噪音控制上難度翻倍，當(dāng)車(chē)速超過(guò)80km/h以后，風(fēng)噪和胎噪依然會(huì)傳遞到車(chē)艙內(nèi)，和同級(jí)別定位豪華SUV的對(duì)手比，靜謐性上還是有一定差距的。

　　短暫試駕過(guò)后，我的同事都帶著神秘的微笑從車(chē)上走下來(lái)，特斯拉Model X Plaid就是那種會(huì)讓駕駛者嘴角不自覺(jué)的上揚(yáng)，讓乘坐者很難忍住不尖叫的車(chē)型。如果你是一個(gè)喜歡刺激感，向往風(fēng)與自由的人，那它的“瘋狂”，足以讓你和它其他的缺點(diǎn)完美和解。

　　特斯拉Model X Plaid的外觀造型已無(wú)需贅述，因?yàn)樗�和老款相比幾乎沒(méi)有變化。遵循特斯拉第一性原理，一切以效率優(yōu)先，新車(chē)對(duì)整車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)做了再次優(yōu)化，這樣一來(lái)，新車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.24，比很多轎車(chē)都要好。

　　這次我們?cè)囻{的車(chē)型，它的輔助駕駛硬件已經(jīng)升級(jí)為最新的HW4.0，據(jù)特斯拉官方表示國(guó)內(nèi)交付的車(chē)型也都搭載了最新的硬件系統(tǒng)，不過(guò)“自動(dòng)”輔助駕駛功能(AP)還需要等后續(xù)OTA升級(jí)后才能使用。好消息目前是美國(guó)已經(jīng)上線(xiàn)了基于HW4.0硬件的AP，預(yù)計(jì)中國(guó)車(chē)主也會(huì)很快會(huì)收到更新的消息。

　　新款Model X搭載的是新一代娛樂(lè)系統(tǒng)處理器AMD Ryzen，能連接無(wú)線(xiàn)控制手柄，運(yùn)行大型游戲，擁有每秒十萬(wàn)億次的浮點(diǎn)運(yùn)算能力，性能堪比索尼PS5。而且特斯拉還接入了Steam平臺(tái)，海量游戲任君選擇，遺憾的是同樣因?yàn)樵囻{車(chē)版本問(wèn)題，這部分功能我們只能之后再體驗(yàn)了。

　　Model X Plaid配備了三溫區(qū)溫度控制并有HEPA空氣過(guò)濾系統(tǒng)，音響系統(tǒng)則包含22個(gè)揚(yáng)聲器，系統(tǒng)總功率為960W。特斯拉的車(chē)型向來(lái)是以科技見(jiàn)長(zhǎng)，所以對(duì)車(chē)內(nèi)每個(gè)座位的照顧、配置的豐富度這些顯然并不是它的長(zhǎng)版，而我相信想選特斯拉Model X的人也不是奔著這些來(lái)的。

　　新款特斯拉Model X座椅布局有5、6、7座可選，后兩者選裝分別需要5.3萬(wàn)和2.9萬(wàn)元，除非您每次出行都是全家一起出動(dòng)，否則我個(gè)人建議5座版車(chē)型就足夠了，6座版的第三排座椅，相信大多數(shù)車(chē)主都是放倒的，以此來(lái)擴(kuò)大后備廂空間。不過(guò)特斯拉Model X Plaid只有6座布局，所以也不存在選擇的問(wèn)題了。

　　新款車(chē)型座椅采用了全新的材質(zhì)包裹，乘坐體感上會(huì)更柔軟一些，除此之外前排座椅12向調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)都有配備，但二排座椅依舊是一體化座椅，只能整體調(diào)節(jié)，乘客無(wú)法采用比較“躺”的姿勢(shì)乘坐。

　　在特斯拉的產(chǎn)品序列當(dāng)中，Model S/X一直是品牌的圖騰，作為該系列中最“狂暴”的Plaid車(chē)型，它再一次用極致的技術(shù)帶來(lái)了很多顛覆性的體驗(yàn)，這也是它最核心的競(jìng)爭(zhēng)力。很多人會(huì)將特斯拉的產(chǎn)品和手機(jī)、電腦等3C電子產(chǎn)品類(lèi)比，其實(shí)我覺(jué)得對(duì)于這樣的創(chuàng)新類(lèi)產(chǎn)品，談性?xún)r(jià)比格局就有些小了，更多是來(lái)體驗(yàn)它前瞻的技術(shù)。所以問(wèn)題就來(lái)了，如果是你，會(huì)花100萬(wàn)買(mǎi)Model X嗎？（文/圖/攝 汽車(chē)之家 姜田雙 侯明浩）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	Model X 2023款 三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng) Plaid版
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	82.49萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	特斯拉（進(jìn)口）
級(jí)別	中大型SUV
能源類(lèi)型	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2023.01
CLTC純電續(xù)航里程(km)	664
快充時(shí)間(小時(shí))	1
慢充時(shí)間(小時(shí))	10
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	-
最大扭矩(N·m)	-
電動(dòng)機(jī)(Ps)	1020
長(zhǎng)*寬*高(mm)	5057*1999*1680
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)6座SUV
最高車(chē)速(km/h)	262
官方0-100km/h加速(s)	2.6
整車(chē)質(zhì)保	四年或8萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	Model X 2023款 三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng) Plaid版
長(zhǎng)度(mm)	5057
寬度(mm)	1999
高度(mm)	1680
軸距(mm)	2965
前輪距(mm)	1705
后輪距(mm)	1710
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)+鷗翼門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	6
前備廂容積(L)	183
后備廂容積(L)	425-2614
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)	0.24
整備質(zhì)量(kg)	2468
準(zhǔn)拖掛車(chē)總質(zhì)量(kg)	2250
最大滿(mǎn)載質(zhì)量(kg)	3050
電動(dòng)機(jī)	Model X 2023款 三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng) Plaid版
電機(jī)類(lèi)型	前永磁/同步 后交流/異步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	590
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	三電機(jī)
電機(jī)布局	前置+后置
電池類(lèi)型	三元鋰電池
電芯品牌	松下
CLTC純電續(xù)航里程(km)	664
電池能量(kWh)	100
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	八年或24萬(wàn)公里
快充功能	支持
快充功率(kW)	250
快充時(shí)間(小時(shí))	1
慢充時(shí)間(小時(shí))	10
快充電量(%)	-
變速箱	Model X 2023款 三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng) Plaid版
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類(lèi)型	固定齒比變速箱
簡(jiǎn)稱(chēng)	電動(dòng)車(chē)單速變速箱
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	Model X 2023款 三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng) Plaid版
驅(qū)動(dòng)方式	三電機(jī)四驅(qū)
四驅(qū)形式	電動(dòng)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類(lèi)型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	Model X 2023款 三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng) Plaid版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	265/45 R20
后輪胎規(guī)格	275/45 R20
備胎規(guī)格	無(wú)

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