ID從此大不同海外試駕大眾ID.7原型車

洪冰清

2023年04月11日 21:30 原創來源：汽車之家發布于:北京

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動力充沛，操控細膩

　　MEB平臺也迎來了改款，升級到名為MEB+的改進版平臺。除了現有ID車型上那組82kWh（可用容量77kWh）的電池外，海外版的ID.7還將引入新的91kWh電池組（可用容量86kWh），預計在WLTP測試工況下最高可大700km續航里程。即將國產的ID.7先期仍會采用現有國產MEB車型的電池組，CLTC續航預計將可達650km。

　　除了204馬力的MEB“全家桶”電機外，歐版ID.7首次引入了最高功率286馬力的高性能后驅電機，更高的動力水平令ID.7更富有駕駛樂趣。目前大眾給出的信息是，這套高性能電機加新電池暫時不會出現在國產版ID.7上，我們將首次接觸的中國版ID.7仍將沿用204馬力的后驅動力總成。在體驗過這套新動力后，我十分希望大眾能考慮將它引入中國，優秀的動力表現對駕駛樂趣的提升不止一星半點。

　　與基于MEB平臺的其它車型一樣，ID.7全系僅提供鋼制螺旋彈簧搭配前麥弗遜及后多連桿這一種懸架結構，歐版車型還會增加DCC自適應阻尼減振器可選。不必糾結于它沒有空氣懸架這個事情，大眾已經把這套看起來平平無奇的懸架結構調校出了極好的狀態，甚至比一些配有空懸的競爭對手們更為優秀。

　　開起來給人的第一印象仍是大眾車那種輕松乖巧的風格，電動車天生的低重心讓它在西班牙的蜿蜒山路上依然有穩定的車身姿態。雖然并不如那些一身主動底盤控制技術的豪華車那種離譜的穩，但車身的動作能跟隨轉向輸入和車速線性變化，開起來自然放松且有樂趣，良好的溝通感絕對不是堆砌硬件能做到的，優質細膩的駕駛感是一輛大眾該有的樣子。

總結： ID系列迎來了新氣象

　　雖然這次對ID.7原型車僅有短短幾小時的試駕機會，新車更多的特征和亮點仍處于保密狀態，但在它身上的新氣象讓我看見了大眾革新MEB車型的決心，以往車型的痛點終于得到了逐個擊破。駕乘感受令人滿意，全新車機終于好用，車廂用料和設計都在線，ID.7終于符合一輛大眾車應有的樣子。在國內市場上ID.7的勁敵不少，無論是造車新勢力還是傳統品牌都有產品力很強的三廂純電轎車，國產的ID.7要加入“內卷”可得有點真功夫。(文/圖/攝汽車之家海外特約作者編譯/洪冰清)

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