[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 近兩年MPV領(lǐng)域得到了空前的重視，各個(gè)品牌也紛紛推出MPV車型來(lái)分一片天地，也發(fā)生了騰勢(shì)D9超越別克GL8成為月度銷量一哥的“壯舉”。不過(guò)今天的主角要更親民一些，來(lái)自奔騰的M9，不久前發(fā)布了價(jià)格，22.98-24.98萬(wàn)元，共兩款車型。
自埃爾法之后，大家突然發(fā)現(xiàn)原來(lái)MPV有一個(gè)囂張的造型是不違和的，而且老百姓喜聞樂(lè)見(jiàn)，于是乎紛紛都開(kāi)始采用了更加激進(jìn)的設(shè)計(jì)。奔騰M9(參數(shù)|詢價(jià))自不例外，一個(gè)極為夸張的倒梯形中網(wǎng)配合貫穿左右，同樣造型極為夸張的霧燈組，在街上走過(guò)你肯定會(huì)多瞧兩眼。而關(guān)于這款車的一些靜態(tài)表現(xiàn)，我們其實(shí)在之前有過(guò)視頻的詳細(xì)介紹，可以看下面的視頻進(jìn)行更詳細(xì)的了解。
車身后部的造型極為方正，平直的車頂線條從車頭一直延伸到車尾，對(duì)于第三排乘客來(lái)說(shuō)，保證了坐在車?yán)锊粔阂帧＼囄沧钅┒诉€設(shè)計(jì)了一個(gè)擾流板，頗有些運(yùn)動(dòng)風(fēng)范，如果再出個(gè)帶包圍套件的版本，那就有當(dāng)年全順運(yùn)動(dòng)版的英姿了。
貫穿的尾燈和犀利的頭燈都挺吸引眼球，255/60 R17的輪胎也很吸引眼球。別看輪圈尺寸不大，胎壁挺厚，但厚胎壁對(duì)于運(yùn)動(dòng)型車來(lái)說(shuō)可能不是好事兒，但彼之砒霜汝之蜜糖，對(duì)于MPV來(lái)說(shuō)，可以吸收掉更多的路面顛簸，舒適性大大有保證，畢竟誰(shuí)會(huì)去開(kāi)一輛MPV去追求運(yùn)動(dòng)性。
車內(nèi)相對(duì)于外觀來(lái)說(shuō)就更常規(guī)一些，擋把設(shè)計(jì)在中控臺(tái)上是MPV的慣用風(fēng)格，給前排中央通道留出更多的儲(chǔ)物空間。兩塊大屏幕一個(gè)負(fù)責(zé)顯示行車數(shù)據(jù)，一個(gè)負(fù)責(zé)多媒體，空調(diào)按鈕被設(shè)計(jì)成實(shí)體鍵放在屏幕下方。擋把的右側(cè)設(shè)計(jì)了無(wú)線充電位，略微傾斜的設(shè)計(jì)，行駛時(shí)可以保證手機(jī)不會(huì)飛出去，今天實(shí)測(cè)，在山里正常開(kāi)沒(méi)飛出去。
顏色搭配上，米色配棕色的搭配不難看，細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)和用料也有點(diǎn)小亮點(diǎn)，比如中控臺(tái)上的木質(zhì)飾板，門板上的菱形縫線，還有音響喇叭的金屬外殼。
空間方面自然是MPV的重點(diǎn)，得益于特別平的車頂，所以三排乘客的頭部空間都異常的寬裕，即使你弄個(gè)爆炸頭都不會(huì)影響你發(fā)型的那種寬裕。第二排座椅的移動(dòng)范圍很廣，退到最后能夠貼近第三排座椅。而當(dāng)?shù)诙抛握{(diào)整到最前端時(shí)，1.72米的乘客還能有一拳多的腿部空間，后排乘客的腿部空間超過(guò)2拳，所以總體來(lái)說(shuō)，3排乘客都可以同時(shí)保持舒適的乘坐空間。
舒適性方面，第二排帶有按摩、通風(fēng)和加熱功能，腿托也能在勞累時(shí)放松一下。第三排座椅填充要比第二排來(lái)的更柔軟，舒適性也是不錯(cuò)的。后備廂的儲(chǔ)物空間方面，憑借超過(guò)5.2米的車長(zhǎng)，第三排使用的情況下也能放下大號(hào)的行李箱，另外第三排支持向前折疊放到，在只使用兩排座的情況下，儲(chǔ)物能力能夠得到更大的拓展。
一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)8AT組成的搭配負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)M9行駛，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大185kW（252馬力），峰值扭矩380N·m，官方的0-100km/h加速成績(jī)是8.93秒，放在MPV領(lǐng)域絕對(duì)是不錯(cuò)的數(shù)據(jù)。今天試駕的路線還是比較豐富，包含了城市路段（但沒(méi)有早高峰那種擁堵），高速路段以及山路。
首先說(shuō)說(shuō)動(dòng)力感受，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備是足夠的，高架路上的超車和跟住車流都十分的得心應(yīng)手，8AT對(duì)于提速的指令也能快速領(lǐng)悟，并且升擋也干脆利落，無(wú)論在快速路還是市區(qū)內(nèi)，平順性都很好。而在市區(qū)駕駛中，我覺(jué)得起步的響應(yīng)可以再偏敏捷一點(diǎn)，目前的調(diào)校為了舒適會(huì)偏柔和，而如果能對(duì)油門的響應(yīng)偏靈敏一些，在城市路網(wǎng)駕駛時(shí)跟上車流也會(huì)更簡(jiǎn)單。另外發(fā)動(dòng)機(jī)在急加速時(shí)的噪音確實(shí)有點(diǎn)明顯了，第二排雖然聽(tīng)不太詳細(xì)，但前排乘客感知很清晰，這部分的隔音其實(shí)還是可以再進(jìn)一步的。
轉(zhuǎn)向的手感其實(shí)很舒服，不會(huì)太重但也沒(méi)輕飄飄的把握不住。畢竟超過(guò)5.2米的大車，可能飛度覺(jué)得很夠用的空間，換成它就窄小了，太重的方向盤會(huì)讓你在狹窄道路掉頭或者停車時(shí)覺(jué)得累，畢竟小車兩把過(guò)的地方，你可能更需要3把輪才行。太輕雖然會(huì)少花點(diǎn)力氣，不過(guò)正常駕駛時(shí)則會(huì)少點(diǎn)穩(wěn)重，你可能會(huì)時(shí)刻端著方向盤，怕一個(gè)不小心就晃動(dòng)偏離原來(lái)的路線。所以開(kāi)著奔騰M9其實(shí)是不累的，帶家里人出去玩一口氣開(kāi)個(gè)幾百公里我覺(jué)得問(wèn)題不大。
犀利操控雖然不是MPV所追求的，但駕駛感好一點(diǎn)，總歸能讓握著方向盤的那個(gè)人感覺(jué)自己不那么像專職司機(jī)。在城市里開(kāi)M9并不笨重，而在高速上也很穩(wěn)定，路面破損不會(huì)讓車身產(chǎn)生過(guò)多的跳動(dòng)以至于偏離原有的“航線”。當(dāng)然除此之外，我們還把它開(kāi)到了山里，畢竟誰(shuí)知道哪一天車主想去深山的酒店度假，它總是會(huì)面對(duì)這種情況的。南昌梅嶺國(guó)家森林公園的山路可謂是九轉(zhuǎn)十八彎，就沒(méi)有什么直線路段，在這里開(kāi)MPV其實(shí)是有些不合時(shí)宜的。不過(guò)實(shí)際上它的表現(xiàn)還可以，你反正也不會(huì)按照開(kāi)GTI那個(gè)方式去駕駛它，正常的入彎出彎，保持穩(wěn)定的可控的速度，它其實(shí)靈活性比想象更高，面對(duì)急彎也沒(méi)有特別的不聽(tīng)使喚，多少一點(diǎn)讓人意外。
編輯點(diǎn)評(píng)：
從價(jià)位和來(lái)自汽車之家大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來(lái)看，奔騰M9的主要對(duì)手包括傳祺M8、別克GL8 陸上公務(wù)艙以及榮威imax 8，相對(duì)來(lái)說(shuō)奔騰在設(shè)計(jì)上、空間體驗(yàn)和空間實(shí)用性上有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。而在配置方面，我覺(jué)得M9可以在豐富一些，特別是近年來(lái)大家很關(guān)注的輔助駕駛相關(guān)功能，這樣會(huì)在與對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中更容易脫穎而出。（文/汽車之家 祁子鑫）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 奔騰M9 2023款 2.0T 至尊型 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 24.98萬(wàn) |
| 廠商 | 一汽奔騰 |
| 級(jí)別 | 中大型MPV |
| 能源類型 | 汽油+48V輕混系統(tǒng) |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI |
| 上市時(shí)間 | 2023.04 |
| 最大功率(kW) | 185 |
| 最大扭矩(N·m) | 380 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門7座MPV |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0T 252馬力 L4 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 5280*2005*1945 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 8.93 |
| 最高車速(km/h) | 200 |
| WLTC綜合油耗(L/100km) | 8.8 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬(wàn)公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 2200 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | 2765 |
| 車身 | 奔騰M9 2023款 2.0T 至尊型 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 5280 |
| 寬度(mm) | 2005 |
| 高度(mm) | 1945 |
| 軸距(mm) | 3200 |
| 前輪距(mm) | 1730 |
| 后輪距(mm) | 1730 |
| 接近角(°) | 15 |
| 離去角(°) | 17 |
| 車身結(jié)構(gòu) | MPV |
| 車門開(kāi)啟方式 | 平開(kāi)門+側(cè)滑門 |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 7 |
| 油箱容積(L) | 69 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 后排車門開(kāi)啟方式 | 側(cè)滑門 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 奔騰M9 2023款 2.0T 至尊型 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | CA4GC20TD-35 |
| 排量(mL) | 1989 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 252 |
| 最大功率(kW) | 185 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | - |
| 最大扭矩(N·m) | 380 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | - |
| 最大凈功率(kW) | 180 |
| 能源類型 | 汽油+48V輕混系統(tǒng) |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI |
| 變速箱 | 奔騰M9 2023款 2.0T 至尊型 |
| 簡(jiǎn)稱 | 8擋手自一體 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 8 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 奔騰M9 2023款 2.0T 至尊型 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 奔騰M9 2023款 2.0T 至尊型 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/60 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/60 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 補(bǔ)胎工具 |
| 被動(dòng)安全 | 奔騰M9 2023款 2.0T 至尊型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動(dòng)安全 | 奔騰M9 2023款 2.0T 至尊型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | 奔騰M9 2023款 2.0T 至尊型 |
| 駕駛模式切換 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 自動(dòng)駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 奔騰M9 2023款 2.0T 至尊型 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 超聲波雷達(dá)數(shù)量 | |
| 駕駛功能 | 奔騰M9 2023款 2.0T 至尊型 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 地圖品牌 | |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 輔助泊車入位 | - |
| 外觀/防盜 | 奔騰M9 2023款 2.0T 至尊型 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 側(cè)滑門形式 | |
| 電動(dòng)后備廂 | ● |
| 電動(dòng)后備廂位置記憶 | ● |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | - |
| 車外燈光 | 奔騰M9 2023款 2.0T 至尊型 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 奔騰M9 2023款 2.0T 至尊型 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 奔騰M9 2023款 2.0T 至尊型 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 奔騰M9 2023款 2.0T 至尊型 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | - |
| 智能化配置 | 奔騰M9 2023款 2.0T 至尊型 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| 4G/5G網(wǎng)絡(luò) | |
| OTA升級(jí) | - |
| Wi-Fi熱點(diǎn) | ● |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 奔騰M9 2023款 2.0T 至尊型 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 換擋形式 | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 奔騰M9 2023款 2.0T 至尊型 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機(jī)無(wú)線充電功能 | |
| 座椅配置 | 奔騰M9 2023款 2.0T 至尊型 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | - |
| 前排座椅功能 | - |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | |
| 第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● |
| 第二排座椅功能 | |
| 第二排獨(dú)立座椅 | ● |
| 座椅布局 | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 奔騰M9 2023款 2.0T 至尊型 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 觸摸式閱讀燈 | ● |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 奔騰M9 2023款 2.0T 至尊型 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | ● |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | ● |
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