[汽車之家 原創試駕] “到底什么樣的經歷才會讓你脫胎換骨，就是把自己揉碎，再重新捏一個新的自己。”當全新一代皇冠發布后，外界一片嘩然。可換一個角度想，要是皇冠繼續按照人們所設想的那樣，循規蹈矩的進化，結局不是顯而易見嗎？所以，對皇冠來說，必須要有重塑自我的決心，今天我們要試駕的全新皇冠SportCross就是其革新之作。
■ 外觀：實車比圖片好看
首先要說的是，現在的皇冠是一個品牌，皇冠SportCross是全新家族里的一位成員。顧名思義，皇冠SportCross是一款跨界車型，表達著皇冠品牌更年輕化、更現代的轉變。
全新皇冠的造型設計可謂極具顛覆性，而作為跨界車型，皇冠SportCross看起來更是顯得特別，充滿張力的動感設計撐起了整車的氣場。同時，新車還將提供雙色與單色兩種車漆搭配，讓需要個性化的用戶可以有更多的選擇。
■ 內飾：皇冠該有的高級感
看多了極簡風格，再看回皇冠SportCross的內飾，或許會感覺有些保守。它依然延續了傳統的設計，無論是方向盤還是中控臺，都保留了部分按鍵和旋鈕，方便用戶操作。
相比外觀，皇冠SportCross的內飾給人更多熟悉的感覺，尤其在材質方面，保持了皇冠應有的高級感。另外，它將數字功能區鑲嵌于島式結構，提高空間使用率，實現更便捷、明晰的功能分區。而在配置方面，雙12.3英寸中控屏和儀表盤設計、全新的多媒體系統以及Toyota Safety Sense 3.0智行安全系統等確保了新車該有的科技感和安全性。
■ 兩種動力，兩種感受
皇冠SportCross在動力搭載方面同樣不含糊，它將擁有2.4T THS豐田雙擎和2.5L THS豐田雙擎兩個版本。關注度最高的是豐田首次登場的2.4T渦輪增壓發動機(并聯)混合動力系統，峰值功率255kW（347馬力）、最大輸出扭矩高達551牛·米。
傳動系統方面，2.5L混動匹配的是e-CVT無級變速箱，而2.4T混動版匹配的是6速手自一體變速箱。值得一提的是，它們所搭載的雙擎系統采用了新開發的雙極鎳氫電池，新電池電阻降低，可不停通過大電流，輸出性能提升，有助于提高車輛的駕駛性能。
在優雅的外觀下，皇冠SportCross開起來有點“靜如處子動如脫兔”的感覺，無論哪種動力版本，它們的動力響應都相當直接爽快，加上電機驅動，順滑的提速感讓你不會覺得自己在開一臺將近5米的中大型車。至于兩個版本的選擇，就取決您對動力的需求了，在高速巡航的時候，2.4T版本表現出來的加速感和后續的動力儲備，會更強一點。
很顯然，皇冠SportCross對性能是有追求的，2.4T版本配備了電動全時四驅系統，配合高功率的后置電機，它的后輪驅動扭力分配更多，保證后驅運動能力。這就讓車輛在直線提速時更穩定舒適，轉彎時則更平穩。
本次試駕加入了顛簸路段的體驗，模擬了日常出行中車輛經過減速帶或者非鋪裝路面的場景。皇冠SportCross搭載的是前麥弗遜式加后多連桿式的懸架組合，整體調校偏舒適的風格，這也是預料之中的事情，它的高級感是建立在乘員坐起來感覺舒服的基礎之上。
全文總結：
皇冠SportCross讓我們看到皇冠破釜沉舟的決心，過去的皇冠代表著豪華舒適，那新一代的皇冠就是革新與挑戰的代名詞。只有擁抱時代變化，才能談發展。隨著SportCross和Sedan的到來，皇冠已完成轎車、跨界、SUV和MPV全品類的覆蓋，全面滿足用戶的多元化需求。那么問題來了，您認為皇冠還能找回曾經的輝煌嗎？請在評論區發表您的看法。（文/汽車之家 陳海傭 圖：官方攝影）
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