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[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] 隨著新能源時(shí)代的到來(lái)，越來(lái)越多的車(chē)企都開(kāi)始把重心轉(zhuǎn)向小排量混動(dòng)車(chē)型甚至純電車(chē)型，的確，這些車(chē)型更加符合近些年節(jié)能環(huán)保的大趨勢(shì)，但我相信城市里待久了，心中總會(huì)向往詩(shī)和遠(yuǎn)方。而今天我們要試駕的這款車(chē)，為越野而生，搭載了4.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)、非承載式車(chē)身、分時(shí)四驅(qū)以及后橋限滑差速鎖，它就是恒天L4600(參數(shù)|詢(xún)價(jià))。

● 外觀神似蘭德酷路澤

很多人說(shuō)它是中國(guó)版的豐田蘭德酷路澤，的確，在外觀方面兩臺(tái)車(chē)很像；但還有很多人說(shuō)它和老款蘭德酷路澤在四川共線生產(chǎn)，這就不對(duì)了，這兩輛車(chē)從生產(chǎn)線到配件都是完全不同的。

恒天L4600車(chē)頭部分整體輪廓和豐田蘭德酷路澤十分相似，但細(xì)節(jié)之處還是有自己獨(dú)特的風(fēng)格，設(shè)計(jì)上并不激進(jìn)，有一種四平八穩(wěn)的感覺(jué)，高高的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋也讓車(chē)頭看起來(lái)高大威猛，整體造型放在一臺(tái)硬派越野車(chē)上很容易被大家接受。

側(cè)面輪廓和豐田蘭德酷路澤如出一轍，尺寸方面要比后者大了一圈，2950mm的軸距也讓這臺(tái)車(chē)看起來(lái)比蘭德酷路澤更加修長(zhǎng)。沒(méi)有任何拉花裝飾以及鍍鉻點(diǎn)綴，一切看起來(lái)都是樸實(shí)無(wú)華的感覺(jué)。越野輪胎是標(biāo)配，且原廠的尺寸在后期升級(jí)更換也很方便。車(chē)尾和蘭德酷路澤就可以說(shuō)是神似了，不放在一起對(duì)比都很難區(qū)分，粗壯的拖車(chē)鉤在野外很有必要，但有一個(gè)小的槽點(diǎn)就是排氣位置較低，影響通過(guò)性。

● 內(nèi)飾老派車(chē)機(jī)功能少

恒天L4600的內(nèi)飾設(shè)計(jì)放在如今來(lái)看已經(jīng)十分老舊了，平直的線條搭配在一起看上去較為粗獷，中控臺(tái)上的材質(zhì)以硬塑料為主，做工也很難令人滿(mǎn)意。四輻方向盤(pán)結(jié)構(gòu)粗壯，握環(huán)粗細(xì)適中且皮質(zhì)包裹的細(xì)膩程度較好。儀表盤(pán)是傳統(tǒng)的指針式，說(shuō)實(shí)話(huà)質(zhì)感一般，沒(méi)有太多的設(shè)計(jì)但硬派的感覺(jué)還是夠的，內(nèi)部信息顯示也很清晰易讀，實(shí)用層面沒(méi)問(wèn)題。

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別看這塊中控屏幕尺寸不小，但真的有點(diǎn)反其道而行之，現(xiàn)在的車(chē)都是中控控制全車(chē)，而這臺(tái)車(chē)的中控屏里只有關(guān)于屏幕的設(shè)置，所有對(duì)于車(chē)輛的設(shè)置都要通過(guò)全車(chē)密密麻麻的實(shí)體按鍵來(lái)進(jìn)行操作，而實(shí)體按鍵的質(zhì)感也不敢恭維。另外，手套箱在關(guān)閉狀態(tài)下的巨大縫隙，也增加了車(chē)內(nèi)的廉價(jià)感。

座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和腰部調(diào)節(jié)，椅面寬大柔軟乘坐舒適性不錯(cuò)。后排提供了雙溫區(qū)的自動(dòng)空調(diào)，中央扶手和車(chē)頂都有出風(fēng)口，而且后排座椅還帶有加熱功能，這一點(diǎn)好評(píng)，在冬天野外座椅加熱真的是剛需。天窗為常規(guī)尺寸，而且并不是標(biāo)配。

● 第三排空間局促/裝載能力強(qiáng)悍

由于非承載式車(chē)身的原因，乘坐空間往往是這類(lèi)硬派越野車(chē)的劣勢(shì)，但在恒天L4600上，乘坐起來(lái)頭部空間還是不錯(cuò)的，而且由于軸距夠長(zhǎng)，身高176cm的體驗(yàn)者也能有超過(guò)兩拳的腿部空間。但第三排就不能相提并論了，腿部空間和頭部空間都是問(wèn)題，座墊高度也很低，乘坐體驗(yàn)不好，不過(guò)這也是大部分7座車(chē)的通病。

空間方面，車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間豐富度一般，但該有的位置都有，常規(guī)儲(chǔ)物槽的容積也非常大，野外出游時(shí)各種小件物品都能找到合適位置，且對(duì)第三排乘客也有考慮，在左右兩側(cè)各提供了兩個(gè)杯架。載物空間方面是恒天L4600的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，方方正正的造型使得后備廂內(nèi)部空間十分規(guī)整，且得益于超過(guò)5.2米的車(chē)身長(zhǎng)度，后備廂縱深十分夸張，放倒后兩排座椅后容積達(dá)到1710升，相當(dāng)夸張。值得一提的是天地門(mén)設(shè)計(jì)的后備廂開(kāi)啟方式，無(wú)論是拿取小件物品還是貼墻停放拿取物品都很方便。

● 動(dòng)力充沛聲浪渾厚

動(dòng)力方面只有4.6升自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)一款，和豐田蘭德酷路澤上那臺(tái)代號(hào)為1UR的4.6升發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)完全一致，但廠家強(qiáng)調(diào)，這和豐田一點(diǎn)關(guān)系沒(méi)有。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)來(lái)自法國(guó)PPS的6擋手自一體變速箱。

公交車(chē)一般的坐姿，厚重的發(fā)動(dòng)機(jī)聲線和起步時(shí)上揚(yáng)的車(chē)頭，讓你一開(kāi)上這臺(tái)車(chē)就感受到了明顯的體量感，和豐田蘭德酷路澤、大切諾基這種“硬漢”感覺(jué)類(lèi)似。

即便車(chē)重超過(guò)2.5噸，但4.6升自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)還是帶來(lái)了不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。油門(mén)初段調(diào)教靈敏，輕踩就能獲得明顯的推背感，起步加速十分輕快，和豐田蘭德酷路澤那種沉穩(wěn)的感覺(jué)不一樣，這輛恒天L4600開(kāi)起來(lái)要活潑了不少。而且V8就是不一樣，中后段加速相當(dāng)有底氣，非常有力，而此時(shí)大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)有的煮水聲浪，令人陶醉而沉迷。

在低速行駛需要頻繁換擋時(shí)和急加速時(shí)變速箱還是有輕微的闖動(dòng)感，不過(guò)無(wú)傷大雅。降擋速度偏慢，畢竟排量在這，絕對(duì)動(dòng)力是夠的。轉(zhuǎn)向力度特別重，女生駕駛上手較難，虛位大且指向模糊，標(biāo)準(zhǔn)的硬派越野車(chē)手感。底盤(pán)是前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后整體橋式非獨(dú)立懸架，在越野時(shí)能提供良好的通過(guò)性和車(chē)身剛性。但城市里開(kāi)起來(lái)船感十分明顯，過(guò)彎側(cè)傾也比較大，而且懸架對(duì)于振動(dòng)的傳遞非常直接，整個(gè)底盤(pán)開(kāi)起來(lái)挺原始的。

● 全文總結(jié)

經(jīng)過(guò)全面的試駕體驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)這臺(tái)恒天L4600就是為越野而生，4.6升自吸V8發(fā)動(dòng)機(jī)、非承載式車(chē)身、分時(shí)四驅(qū)、后整體橋、后橋差速鎖，使它具備了一身野外生存能力。而如果買(mǎi)它只當(dāng)作家用，開(kāi)起來(lái)不舒服且4.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗也會(huì)讓人望而卻步。不過(guò)目前這輛車(chē)還沒(méi)有正式銷(xiāo)售，經(jīng)銷(xiāo)商更是找不到了，想買(mǎi)車(chē)只能找廠商訂，我特意向廠家咨詢(xún)過(guò)了，新車(chē)裸車(chē)價(jià)格大概22萬(wàn)元，而僅僅行駛了兩三百公里的試驗(yàn)車(chē)只需要16萬(wàn)元，和老款豐田蘭德酷路澤4.6L自動(dòng)VX-R相比，只需要一個(gè)零頭，就能獲得同等的硬件配置。怎么樣，你心動(dòng)了嗎？而且未來(lái)如果這臺(tái)車(chē)正式上市的話(huà)，花二十萬(wàn)體驗(yàn)一下大V8，你們?cè)覆辉敢饽兀繗g迎評(píng)論區(qū)里留言。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 石庚辰)