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[汽車之家原創(chuàng)試駕] 百年福特自誕生以來，有過眾多經(jīng)典車型，而在皮卡領(lǐng)域，福特經(jīng)典了百年。如果讓我說出一款代表皮卡文化的產(chǎn)品，我給出的答案是福特F-150，也就是家喻戶曉的猛禽。今天，我們要聊一款，與F-150同血脈，專門為中國用戶研發(fā)，并且已經(jīng)國產(chǎn)了的福特皮卡Ranger。

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★新車要點(diǎn)

1、福特Ranger的歷史

2、中國特供福特Ranger的研發(fā)故事和國產(chǎn)化的意義

3、靜態(tài)回顧與高速、越野場地試駕

4、除了產(chǎn)品，福特縱橫還帶來了什么

5、福特Ranger研發(fā)階段在YYPG地獄級測試場測試視頻

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●福特Ranger的歷史

『Model TT』

『第一代Ranger』

世界第一臺皮卡Model TT是由福特生產(chǎn)的，誕生于1917年，從此世界上就有了皮卡；福特Ranger第一代誕生于1983年，今日我們試駕的Ranger是第五代。在中國地區(qū)，我們買到的是福特Ranger的中國特供版，與其它國家版本相比，增加了以下配置，而這些配置中的大部分，外國人掏錢也買不到。

國產(chǎn)福特Ranger部分特有配置
上車之前	手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、車聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程控制、車輛信息檢測
用車體驗(yàn)	8155芯片、座椅通風(fēng)、40W手機(jī)無線充、蘋果Carplay、全景天窗
駕駛相關(guān)	流媒體后視鏡、多連桿后懸架、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、360度全景影像、透明底盤

配置上，我想大家能夠清晰的看到福特Ranger的誠意，尤其是8155的芯片，在皮卡領(lǐng)域是鳳毛麟角。不光是配置，在研發(fā)過程中，也有一些小故事佐證福特縱橫對中國用戶的重視。

●福特Ranger中國特供的研發(fā)故事和國產(chǎn)化的意義

『Ranger測試資料』

Ranger在研發(fā)過程中，和2019-2022年有很大的重疊，而Ranger每一個(gè)階段的產(chǎn)品的每個(gè)配置車型，都要運(yùn)往澳洲的YYPG也就是文章標(biāo)題中的地獄級測試場進(jìn)行測試。2021年對外運(yùn)輸難度劇增，導(dǎo)致運(yùn)輸價(jià)格瘋狂提升，一次福特高層剛剛同意100萬一臺車的航空運(yùn)費(fèi)，合同簽字之前，運(yùn)輸公司的報(bào)價(jià)就漲到了180萬/臺。

即便如此，福特也沒有放慢研發(fā)的過程，在2023年，國產(chǎn)福特Ranger如期而至，Ranger國產(chǎn)的正面意義，除了配置，還有價(jià)格。當(dāng)下國產(chǎn)頂配Ranger，預(yù)售價(jià)26.98萬元，入門級車型則做到了16萬元。新話題來了，16萬元的入門級車型，是乞丐版嗎？這個(gè)問題每個(gè)人都會(huì)有自己的解答，我把入門級車型的部分配置列在下方，您來評價(jià)。

外部配置包含自動(dòng)大燈、無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、尾門緩降/舉升助力等；內(nèi)部配置有12.3英寸液晶儀表+12.1英寸中控屏（內(nèi)置8155芯片）、皮質(zhì)座椅、真皮多功能方向盤、6氣囊；動(dòng)力部分為2.3T EcoBoost汽油/2.3T Puma柴油動(dòng)力……

●靜態(tài)回顧與高速、越野場地試駕

Ranger的皮卡生活是什么樣？車頂有頂賬，靜可在湖邊吹微風(fēng)；后斗有220V外放電，鬧可在山頂開Party。該車行李架的動(dòng)態(tài)載重達(dá)75公斤，靜態(tài)載重可達(dá)百公斤，睡倆人沒問題。

內(nèi)飾亮點(diǎn)有12.3英寸液晶儀表和12.1英寸中控屏，儀表盤能顯示海拔等路況信息；中控屏則內(nèi)置導(dǎo)航、語音控制、OTA等主流功能，得益于8155芯片，語音識別能力和反應(yīng)速度優(yōu)異。

主駕駛位座椅支持六向電動(dòng)調(diào)節(jié)，坐上去有海綿的充實(shí)感，前排座椅具備加熱/通風(fēng)，后排座椅靠背傾斜可達(dá)26度，舒適度有保障。

動(dòng)力部分，我們試駕車搭載了2.3T EcoBoost汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)與福特Mustang同款，曾榮膺全球“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)，其最大功率為258馬力，最大扭矩450牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8AT自動(dòng)擋變速箱。

城市駕駛中動(dòng)力充沛，變速箱表現(xiàn)良好，車輛動(dòng)力反應(yīng)迅速，制動(dòng)輸出同樣敏感。鋪裝路的駕駛表現(xiàn)超出我的預(yù)期，懸架給予我了相對充分的扎實(shí)感，為此特意咨詢了官方。答復(fù)因?yàn)楦Ｌ嘏c大眾有過合作，大眾Amarok皮卡使用的就是福特第三代中型皮卡平臺。高速駕駛質(zhì)感的調(diào)校大眾有豐富的經(jīng)驗(yàn)，這款車汲取了兩家的經(jīng)驗(yàn)和長處。

輔助駕駛部分，車輛裝配了12個(gè)超聲波雷達(dá)、4個(gè)高清環(huán)視攝像頭、4個(gè)測視攝像頭、1個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)角雷達(dá)、2個(gè)前視單目攝像頭，配合2個(gè)視覺/傳感器高性能芯片作為輔助駕駛系統(tǒng)的硬件模塊，目前可以實(shí)現(xiàn)全速域自適應(yīng)巡航等相對常見的功能，而自動(dòng)變道、隨導(dǎo)航上下匝道功能則會(huì)在明天第二季度通過OTA實(shí)現(xiàn)。

方向盤轉(zhuǎn)向力度屬于相應(yīng)輕盈的一類，更適合越野駕駛，說到越野，就來到了這次試駕的重中之重。

此次越野地點(diǎn)在昆明周邊的山區(qū)中，包含碎石、林道、斷崖等常見非鋪裝路，此外福特縱橫還特意設(shè)置了不同難度的越野科目，車輛的越野能力如何，都有什么越野配置，邊試駕邊說。

碎石和泥濘路段是容易打滑的工況，考驗(yàn)的是車輛的四驅(qū)能力。車輛具備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中軸為多片離合器+EMOD結(jié)構(gòu)，EMOD是通過電機(jī)和預(yù)加載系統(tǒng)，將傳統(tǒng)的多片離合器結(jié)構(gòu)更快更緊的壓合在一起，提升扭矩分配速度，并減少因摩擦產(chǎn)生的過熱問題，同時(shí)將分動(dòng)器的扭矩容量從1200牛·米，提升到1850牛·米。

在我們爬坡走坑的時(shí)候，就要考慮車輛的托底問題了。車輛的接近角為30度，離去角為24度，縱向通過角為21度，滿載最小離地間隙為238毫米，最大涉水深度為800毫米。這幾個(gè)數(shù)據(jù)在同級別車型都有一定的優(yōu)勢，但實(shí)際越野中，托底恐怕是不能完全避免的越野經(jīng)歷。

在真實(shí)場景中，沒有那么多“恰到好處”的路況，托底硬剛可能是唯一的通過方式。此時(shí)考驗(yàn)的就是車身的剛性、動(dòng)力的強(qiáng)度、配件的抗挫能力等等，還有駕駛員的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過幾次托底之后，該車側(cè)踏的鍍鉻裝飾件有變形情況，護(hù)板造型完好。

在面對炮彈坑、交叉軸時(shí)，車輪懸空失去動(dòng)力的情況也經(jīng)常出現(xiàn)。與脫困相關(guān)的配置有，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、前后橋伊頓差速鎖、四驅(qū)系統(tǒng)，以及剛才提起過的具備EMOD結(jié)構(gòu)的分動(dòng)箱，其能實(shí)現(xiàn)將低速四驅(qū)速比從2.48提升至3.06，從而進(jìn)一步輸出脫困力量。該炮彈坑，我們僅用車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和四驅(qū)就完成了脫困，由于沒有出現(xiàn)三個(gè)輪胎同時(shí)失去動(dòng)力的情況，因此也就沒有用到差速鎖。

除了眾多脫困測試項(xiàng)目，教練還帶我們體驗(yàn)了一把拉力賽式的駕駛，試乘過程玩的很開心，有種體驗(yàn)《飛馳人生》的感覺。能有這樣愉快的體驗(yàn)，與兩個(gè)方面有關(guān)，一個(gè)是福特Ranger扎實(shí)的底盤。

車輛采用的是前雙叉臂、后多連桿結(jié)構(gòu)，后橋部分有瓦特連桿,其具有穩(wěn)定重心，抵抗側(cè)傾的功能，值得再次強(qiáng)調(diào)的是，該后懸架僅供中國，這與我們消費(fèi)者更多的還是將皮卡作為多功能車使用有關(guān)，該結(jié)構(gòu)在穩(wěn)定性、舒適度的調(diào)校方面，能讓工程師有更好的發(fā)揮空間。

另一方面是教練精湛的駕駛技術(shù)，帶我們學(xué)習(xí)、為我們駕駛車輛，我們對教練是以個(gè)人身份完成達(dá)喀爾拉力賽的陳和皇老師。聊試駕為什么聊起了教練？

●除了產(chǎn)品，福特縱橫還為國人帶來了什么？

除了產(chǎn)品，福特縱橫為那些想學(xué)、想玩的朋友，帶來了教練、場地以及美式皮卡的生活方式。該測試場是福特縱橫正在修建的官方體驗(yàn)場，未來會(huì)有官方教練來進(jìn)行教學(xué)與演示。

皮卡生活呢，如果您也想試試美國西部的文化，這里會(huì)有仿美式的營地、純正的美式野餐，今兒中午漢堡，提供了酸黃瓜。在我吃飯的時(shí)候，福特工作人員問我，你猜我們想給用戶提供什么？我沒來得及咽下烤肉，他就沖著Ranger后風(fēng)擋的方向指了指。

最后我也沒有回答他這個(gè)問題，我想每個(gè)人看到這個(gè)小彩蛋都會(huì)有自己的想法。我認(rèn)為福特是想提供一種體驗(yàn)，一種我們在水泥構(gòu)建的環(huán)境中，體會(huì)不到的新鮮感，而Ranger是協(xié)助人們BUILT（Ford）TOUGH的載體之一，在我們敬畏大自然的同時(shí)，給予我們勇氣去挑戰(zhàn)自己的渺小，去嘗試以往沒有嘗試過的生活。

★ 全文總結(jié)：

福特Ranger的定位依然是一款玩具屬性的產(chǎn)品，國產(chǎn)化的它除了擁有實(shí)惠的價(jià)格，還具備著中國特供的豐富配置。作為世界皮卡圈的元老，福特縱橫的進(jìn)入會(huì)給我們帶來多元化的產(chǎn)品、多元化的文化，我期盼著喜愛皮卡生活的朋友們，在更多的選擇性面前，有更多的新鮮體驗(yàn)。

● 福特Ranger在地獄級測試場YYPG的測試

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最后我提供1個(gè)視頻供大家欣賞，這是福特Ranger在澳洲YYPG測試場測試的視頻，至于為什么被稱為地獄級，可能是折里邊的皮卡太多太多，Ranger也是經(jīng)過多次失敗再研發(fā)再驗(yàn)證的過程，才有了今天的量產(chǎn)版。關(guān)于該車您有什么看法？歡迎評論區(qū)留言。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇 部分圖片來自官攝）