[汽車之家新車圖解] 把一臺這么能打的新車叫做“最佳損友”好像不太合適吧，方程豹汽車豹5(參數|詢價)，光看外形以及各種各樣的硬核數據和功能都知道它能征服很多險境，但接下來拉開車門進入里面深入感受一番后，它給人的驚喜更震撼，在豹5上面，越野不等于吃苦，更不是屬于駕駛員一個人的樂趣，當越野被輕松、精致甚至是悠閑包圍著之后，你肯定也會更有沖動多去遠方走走，豹5這個最佳損友，軟硬都能兼顧，主打一個奉陪到底。
越來越近了，豹5的量產車趕在了黃金周之前（9月27日）正式下線，配置表也一同公布了，結合早前公布的30-40萬盲訂售價區間，還有意向金1000元抵3000元，加送8000元選裝基金的福利，我們不僅能看出離豹5正式上市應該是沒幾天了，還能看出它要在市場上兇猛出擊的決心。正好我們剛剛對這臺車進行了一次詳細的靜態體驗，高調出征的豹5終于要開打第一場仗了，網友們都來檢閱檢閱。
第一個要劃重點的地方，大家一定要記住，豹5的定位是一款注重越野性能的插電混動中大型SUV，不過就算你忘掉了這一點，只要你接觸到了實車，看到第一眼你就能馬上get到這個知識點，整個形象太對味了。
外觀設計部分今天不打算多聊，因為豹5的外觀在8月中已經正式發布，后面又拉去了成都車展，想必不少網友都已經摸過實車了，如果您是今天才偶遇認識到這臺車的話，下面的這個視頻會帶你看清豹5這款車的全部外觀設計細節。
不聊設計的話，那外觀部分就來細看下配置，但豹5畢竟是臺玩硬的SUV，要先來看下它外觀上的參數能不能體現硬核身份，方盒子的造型讓人很自然地聯想到兩個越野標中標，路虎衛士和奔馳G級，尺寸一對比就清晰起來，豹5這款車身形上跟奔馳G級更接近一些。
在越野通過性上，豹5的接近角35°，離去角32°，縱向通過角20°，最小離地間隙達到220mm。而搭載云輦-P標準版智能液壓車身控制系統的版本，最小離地間隙可達到310mm，接近角和離去角也要更強一些，分別是39°和35°。對了，還有兩個重點不能忽視，第一個是豹5采用非承載式車身結構，第二就是它的油箱容積達到了83升，這兩點結合起來，它絕對是個一言不合穿越重山的狠角色。
豹5的門把手采用傳統樣式設計，突出硬朗風格，無鑰匙進入功能只能說是最基本的招數了，在豹5上面藍牙和NFC鑰匙都能輕松玩轉。車頂行李架是全系標配，固定踏板是標準配置，用戶可以選裝電動踏板。后排隱私玻璃也是全系標配，不錯。
尾門采用從右向左的開啟方式設計，限位機構還可以讓尾門在任意開啟角度穩住，更帥的是它配備了電吸門功能，不需要很大力氣就能把尾門關上，避免尾門在沾滿灰塵時被大力關上甩出一身灰塵，這個設計真的挺絕的，只是低配沒有這個功能，如果全系標配就更爽了。尾廂內部配備豐富的電源接口，方便用戶到戶外露營游玩時使用外接電器。豹5全車標配4個實體拖車錨點，牽引力最大可達32000N，還可選裝2.5T拖掛資質，滿足房車、游艇等拖掛需求。
從官方目前給出的配置表來看，豹5全系裝備尺寸為265/65 R18的佳通輪胎，具體型號是GitiXross HT71，這款輪胎剛上市不久，定位是新一代長里程公路型輪胎，有著強壯胎體高承載、抗磨和低噪音的特點。半包備胎罩和防刮蹭輪眉也是豹5必不可少的元素，當然，官方之后也會推出全包備胎罩、噴漆輪眉、前打孔通風剎車盤和6活塞剎車卡鉗等配置給在座的個性和硬核玩家們深度“進修”。