冰天雪地的樂趣 高合系列車型冰雪體驗
接下來就是HiPhi Z（以下簡稱Z）了，別以為動力更強的Z在冰面上不好駕駛，其實在優秀的底盤控制邏輯和硬件系統的加持下共同賦予了這臺車雪地模式下很棒的行駛素質。而且與前面的HiPhi Y一樣，Z的牽引力控制系統可以關閉，ESC車身穩定控制系統不能關閉，即是是在賽道模式下也是如此，但即便這樣它的封印也被解除了一層，冰面的樂趣也隨之而來。
冰雪路面上起步不能貪圖大腳油門，其實以HiPhi Z的動力，1/3油門起步輪胎都會原地空轉，動力自白流失不說起步也不順。所以起步時要緩給油，保證輪胎有抓地力，順利起步后再進行加速。試駕的HiPhi Z帶有四驅系統，四輪都能輸出動力，所以相比后驅車來說能提供更足夠的動力幫助駕駛者順利過彎，寬容度也更高一些。
所以在賽道上四驅車型可以用正常的走線方式過彎，也可以通過反打方向讓車輛以甩尾的姿態過彎。反打方向的角度、速度要和車速相匹配，車速越快打方向也要越快。而且四驅系統也允許你在更大的漂移角度中將車救回來，雖然車尾也有靈活的一面，但整體感覺更偏可控一些，這也是四驅車相對于后驅車在漂移時的特點。
編輯點評：
這次高合帶來了HiPhi Y和HiPhi Z這兩款不同種類、不同性格的車型的電動四驅車，不得不說在冰雪路面上的駕駛體驗是與日常駕駛皆然不同的體驗。雖然半天的冰雪試駕顯然非常緊湊，我們剛剛對HiPhi Y和Z兩款車熟悉起來就到了要分別的時候，但HiPhi Y和HiPhi Z在冰面上行駛的穩定行以及在賽道上展現出的底盤和動力系統的功底還是讓人難忘的。（圖/文/攝 汽車之家 羅奧雨 試駕動態圖片：高合官方）
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