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[汽車之家原創試駕] 在中國市場的輕客領域，全順是美系產品的代表，也是這一行當的常青藤。全順雖然是一款車的名稱，但實際上早已成為一個系列。就在2023年的第四季度，福特全新輕客全順T8正式上市。當下，全順系列有全順、全順T8、新世代全順三款產品在售，今天我來聊聊全順T8。

◆ 認識全順系列

當下在售的三款全順系列產品，根據尺寸、動力組合等方面的差異，服務著不同的用戶群體，全順有2.0T柴油、2.0T汽油發動機可選，并具備有口皆碑的9AT自動擋變速箱；新世代全順全系搭載2.2T柴油動力，“自動擋”只有AMT變速箱；全順T8的配置定位最高，入門車型尺寸要更大些，有2.0T、2.3T柴油動力可選，自動擋車型采用的是8AT的變速箱。差異部分咱先回顧這么多，接下來咱繼續詳聊全順T8。

全順系列產品車身長度、軸距與起售價
短軸車型	長度（mm）	軸距（mm）	售價區間（萬元）
全順	4974	2933	13.98-22.08
全順T8	5230	3000	15.38-34.78
新世代全順	5003	2933	16.38-28.39

◆ 認識全順T8

全順T8包含客運版、物流版和純電版，連帶改裝車型共推出近百款配置車型，售價區間15.38-60.00萬元。今天咱就說說比較傳統的燃油版量產車型，指導價15.38-34.78萬元。作為商用車，車輛依然有短軸、中軸、長軸、加長軸之分，車身高度上也有中頂與高頂的區別。

全順T8不同車型尺寸
車型	長度（mm）	寬度（mm）	高度（mm）	軸距（mm）
短軸中頂	5230	2068	2485	3000
中軸中頂	5498	2068	2485	3300
長軸高頂	5998	2164	2775	3750
加長軸高頂	6703	2164	2775	3750

外觀方面，車輛根據拉人、載物的不同側重，有兩種前臉，差異很好辨別。傾向載人的車型中網內部融入了鍍鉻裝飾，使前臉顯得更加精致。

車側部分就是中規中矩的造型設計，試駕車配有單側手動滑門，并配備了電動踏步，高度適中，方面不同年齡、不同身材的乘客進出車內。

車尾造型方正，采用對開門設計，尾門開啟角度180度，側重載物的物流車和多功能車還可選裝270度開啟角度的尾門，方便貨物的裝卸。

車輛內飾簡約，配色采用了凸顯整潔的灰/黑組合，中控臺部分區域使用了軟性皮革材質。最惹眼的還是中控臺的雙聯屏設計。

中控屏有常規的導航、一些影音娛樂軟件和語音控制功能，很多功能需要聯網才能實現，整體表現不出彩，并且系統不支持OTA，各項配置的水平基本上就定在當下了。

車輛的儲物空間相當豐富，整個中控臺但凡有位置，就絕對讓您利用上。大件、小件均有不同的空間放置，分類清晰，方便拿取。

車輛根據軸距、長度的不同，有3-18座多種布局可選，咱這款試駕車是2+2+2+3的9座車型，C本即可駕駛。

后備廂空間不大，常規進深500mm，寬度在1540-1820mm之間，放幾個普通的書包還行，想放大的行李箱則需要與后排靠背平衡下空間。

動力方面，車輛有2.0T、2.3T柴油動力可選，發動機最大功率為分別為154、174馬力，最大扭矩分別為390、430牛·米。傳動系統，有6MT、7MT和8AT變速箱與之匹配。我們這臺試駕車采用的是2.3T+8AT組合。

車輛發動機有著較為可觀的動力參數，動力的儲備也的確充足。駕駛模式有默認（經濟）和運動兩種，差異還是比較大的。經濟模式下，巡航轉速基本上處于1500轉以下，車輛升檔積極，油門調校較為保守，提速中車身有一定的反應時間，收油時拖拽感也相對明顯。

運動模式下，油門調校、車身響應都更加迅速靈敏，巡航轉速在2000轉以內，收油時無拖拽感。無論哪種模式下，全力加速都有著充足的動力，尤其90km/h時速下的城市駕駛，提速感明顯；90km/h之后，隨著車速的增加，車輛的爆發力逐漸減弱，畢竟是柴油動力。加速表現達到充足的級別，試駕過程中，低速換擋無頓挫感，但能感到扭矩變化；高速換擋變速箱達到無感級別。

制動足夠線性，車身反應也較為靈敏，容易把握跟車距離。轉向力度屬于偏沉穩的一類，方向盤無明顯虛位。

噪音部分，車輛表現良好，常規駕駛達不到汽油車那么安靜，但也不顯吵雜；全力加速時，車輛沒有難聽的嘶吼聲，腳下沒有明顯的抖動感。

車輛采用前麥弗遜獨立懸架，后整體橋結構，彈性元件為三片鋼板彈簧。懸架對顛簸的緩沖很到位，濾振效率一般，走小的坑洼時會有比較頻繁的小彈跳感傳遞到車內；較大坑洼減速帶也是如此，不會有不舒適的沖擊力，但跳躍感相對明顯。

輔助駕駛方面，車輛有自適應巡航，但不具備車道保持，主要解決巡航駕駛的便利性。并線輔助則能夠讓駕駛員在行車時多一份把握，對提升安全性有積極作用。

★ 全文總結：

全順T8秉持了福特好開、好坐的品牌特性，駕駛中的動力儲備/調校表現優秀，不同駕駛模式下的車身反應速度，恰到好處；乘坐方面足夠舒適，第二、三排還有獨立座椅；區別于日系輕客，該車造型更加干練，作為企業用的通勤用車很合適。有待提高的部分主要是一些智能化配置，例如注意力提醒功能有誤報情況，希望能夠完善。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇）