看過(guò)故障卡車(chē)，就讓我們聯(lián)想到道路遺撒，高速和城市環(huán)路典型的突發(fā)事件就包括道路遺撒和高空墜物，不過(guò)常見(jiàn)的靜止紙箱作為目標(biāo)物的模擬測(cè)試有些看膩了。為此我們別出心裁，采用無(wú)人機(jī)空投的方式，看看測(cè)試車(chē)在開(kāi)啟ACC的狀態(tài)下以60km/h的速度面對(duì)突然天降的紙箱，它們各自會(huì)有什么不同的應(yīng)對(duì)策略。

　　小米SU7(參數(shù)|詢價(jià))、蔚來(lái)ET5和問(wèn)界M9的表現(xiàn)最好，其中小米SU7采用的方案為先預(yù)警再剎停，而蔚來(lái)ET5和問(wèn)界M9則采用自動(dòng)轉(zhuǎn)向來(lái)避讓障礙物。三車(chē)策略雖然不同，但都能避免事故發(fā)生。

　　而面對(duì)天降紙箱，小鵬P7i盡管能較早識(shí)別，通過(guò)聲音和畫(huà)面提示駕駛員請(qǐng)接管，但最終車(chē)輛沒(méi)有主動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)或者繞行，無(wú)法通過(guò)天降紙箱的挑戰(zhàn)。

　　極氪007的表現(xiàn)就略顯遺憾，識(shí)別和聲音、圖像預(yù)警都有，并提醒駕駛員請(qǐng)接管，盡管最后時(shí)刻進(jìn)行了制動(dòng)，但力道明顯不夠，還是撞向了紙箱。

　　最讓人出乎意料的還屬特斯拉Model 3，實(shí)際測(cè)試中車(chē)輛沒(méi)有任何報(bào)警和制動(dòng)動(dòng)作，就好像什么都沒(méi)發(fā)生一樣徑直撞向紙箱，這樣的表現(xiàn)已然是全場(chǎng)墊底的水平。

全文總結(jié)：

　　在本篇內(nèi)容的夜間高速故障卡車(chē)以及道路遺撒-天降紙箱項(xiàng)目中，特斯拉Model 3的純視覺(jué)方案略顯下風(fēng)，在兩個(gè)項(xiàng)目中都沒(méi)能取得好成績(jī)。小米SU7、蔚來(lái)ET5以及問(wèn)界M9的表現(xiàn)則較為出色，不僅面對(duì)斜放的卡車(chē)能穩(wěn)定剎停，對(duì)突然掉落的紙箱同樣能給出各自的解決方案避免碰撞，其中尤其蔚來(lái)ET5表現(xiàn)十分出色，盡管沒(méi)有任何提示，但依靠自身能力從容繞行，平穩(wěn)流暢如同老司機(jī)。不過(guò)在這里依舊要和大家重申，日常駕駛過(guò)程中，還是要做到一慢、二看、三通過(guò)，智能駕駛功能只能作為輔助，而并不能完全依賴。(文/圖 汽車(chē)之家 孫嵩韜）