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[汽車之家專業評測] 剛剛上線的《2024智能實測季》正片想必大家都已經看過了，為了讓您更清晰地了解各個項目中每輛車的表現，我們也準備了單個項目圖文版的成績解析，本篇內容的項目為夜間高速故障卡車以及道路遺撒-天降紙箱。

此次參與測試的車型，經常關注汽車之家原創內容的朋友們肯定已經了解了，它們分別是純視覺方案的特斯拉Model 3、已經被大家當做“智駕領域標桿”的問界M9以及新勢力中熱度一直較高的小米SU7(參數|詢價)、蔚來ET5、極氪007、小鵬P7i。

深夜一片漆黑的高速公路本就讓不少司機心里犯難，而若前方再出現一輛斜跨兩條車道的故障大卡車，是不是更讓你感到緊張？本次出場的假車是我們此次智能實測季中的重量級選手，它是一臺1:1還原的灑水車模型，全長6.5米，高2.4米。公平起見，測試前我們會統一開啟車輛的自動遠近光功能，燈光高度調到中擋。

首先來看純視覺方案的特斯拉Model 3，月黑風高的環境的確對攝像頭不太友好，測試中雖然車輛有聲音和圖像提示，也進行了制動，但由于時機較晚，只能減輕碰撞。

極氪007雖有激光雷達加持，但即便這樣漆黑的環境下車輛的自動遠近光作用并不明顯，依舊堅持只打開近光燈，給視覺主導的主動安全系統帶來了不小麻煩，最終不僅識別目標過晚，制動力度也明顯不足，駕駛員為避免更大的車損緊急變線，但依舊付出了一個后視鏡的代價。

而小鵬P7i在這個測試環境下，多次嘗試后ACC功能最高也只能設置到100km/h，無法提速到此項目規定的120km/h，因此最終雖然能夠識別并伴隨聲音、圖像提示成功剎停，但和其他車型的120km/h相比屬于作弊了。

因此能順利過關的選手為：小米SU7、蔚來ET5和問界M9，其中問界M9全程的表現依舊可謂是標桿級的操作，發現障礙物和提示駕駛員的時機合適，制動過程穩健線性，給駕駛員提供充足的信心。

整體來看，蔚來ET5和小米SU7都是在距離假車100米左右開始制動，但剎停后與假車的距離，小米要明顯遠于蔚來，而問界M9制動介入時機是三車中最晚的。

看過故障卡車，就讓我們聯想到道路遺撒，高速和城市環路典型的突發事件就包括道路遺撒和高空墜物，不過常見的靜止紙箱作為目標物的模擬測試有些看膩了。為此我們別出心裁，采用無人機空投的方式，看看測試車在開啟ACC的狀態下以60km/h的速度面對突然天降的紙箱，它們各自會有什么不同的應對策略。

小米SU7、蔚來ET5和問界M9的表現最好，其中小米SU7采用的方案為先預警再剎停，而蔚來ET5和問界M9則采用自動轉向來避讓障礙物。三車策略雖然不同，但都能避免事故發生。

而面對天降紙箱，小鵬P7i盡管能較早識別，通過聲音和畫面提示駕駛員請接管，但最終車輛沒有主動進行制動或者繞行，無法通過天降紙箱的挑戰。

極氪007的表現就略顯遺憾，識別和聲音、圖像預警都有，并提醒駕駛員請接管，盡管最后時刻進行了制動，但力道明顯不夠，還是撞向了紙箱。

最讓人出乎意料的還屬特斯拉Model 3，實際測試中車輛沒有任何報警和制動動作，就好像什么都沒發生一樣徑直撞向紙箱，這樣的表現已然是全場墊底的水平。

全文總結：

在本篇內容的夜間高速故障卡車以及道路遺撒-天降紙箱項目中，特斯拉Model 3的純視覺方案略顯下風，在兩個項目中都沒能取得好成績。小米SU7、蔚來ET5以及問界M9的表現則較為出色，不僅面對斜放的卡車能穩定剎停，對突然掉落的紙箱同樣能給出各自的解決方案避免碰撞，其中尤其蔚來ET5表現十分出色，盡管沒有任何提示，但依靠自身能力從容繞行，平穩流暢如同老司機。不過在這里依舊要和大家重申，日常駕駛過程中，還是要做到一慢、二看、三通過，智能駕駛功能只能作為輔助，而并不能完全依賴。(文/圖 汽車之家 孫嵩韜）