油耗測(cè)試

油耗測(cè)試部分，測(cè)試當(dāng)天氣溫15度，測(cè)試前我們將哈弗H9(參數(shù)|詢價(jià))的空調(diào)設(shè)置為23度自動(dòng)，行駛模式為經(jīng)濟(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停打開，隨后我們便開始了油耗測(cè)試，擁堵、城市道路、高速路我們是一樣沒落，車輛在行駛了111.3km后測(cè)試停止，平均車速定格在30km/h，加注92號(hào)汽油12.11L，最終這臺(tái)哈弗H9的油耗為10.88L/100km。

麋鹿測(cè)試

麋鹿測(cè)試中，哈弗H9的表現(xiàn)再次印證了長(zhǎng)城這個(gè)品牌對(duì)越野車的理解與制造，整體表現(xiàn)與之前的坦克300極為相似，雖動(dòng)態(tài)響應(yīng)適不算靈敏，但反饋的信息幾乎沒有延遲，車手所作出的動(dòng)作都能有所反應(yīng)，這對(duì)于一款硬派越野車實(shí)在難得。論膩程度，與豐田普拉多略有差距，不過已經(jīng)超越了很多同級(jí)別對(duì)手。電子輔助系統(tǒng)的標(biāo)定也足夠成熟，介入時(shí)機(jī)、力度適中，并有著漸強(qiáng)的趨勢(shì)，可以有效幫助控制車速，進(jìn)入C區(qū)相對(duì)容易，最終測(cè)試成績(jī)72.6km/h。

滑輪組測(cè)試

作為全系的最低配車型，參與測(cè)試的哈弗H9并沒有配備前后軸差速鎖，在滑輪組測(cè)試中，只有單前輪及單后輪有附著力時(shí)均沒有順利通過，車輛的電子限滑介入的力度不夠大，無法將動(dòng)力傳遞到有附著力的車輪上；而難度較低的雙前輪、雙后輪以及交叉軸測(cè)試時(shí)都可以比較輕松的通過。

空間測(cè)試

全新一代哈弗H9在車身尺寸上有了不小的進(jìn)步，2850mm的軸距比上一代車型多了50mm，那車內(nèi)空間怎么樣呢？咱們一起來看看。首先是前排，頭部空間為1010mm，非常寬裕，而500mm的座墊長(zhǎng)度也可以滿足絕大部分人的腿部支撐需求。第二排空間同樣較好，采用方盒子造型的它后排頭部空間很寬裕，達(dá)到了965mm，在前排調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)腿部距離950mm后，第二排腿部最大空間可以達(dá)到990mm，這樣的空間表現(xiàn)日常使用足以。

哈弗H9在車內(nèi)儲(chǔ)物方面表現(xiàn)不錯(cuò)，在前后排的門板上給了大家提供了額外的綁帶水杯架，并且在副駕駛位前方還提供了開放式的儲(chǔ)物槽，前排的儲(chǔ)物能力有了提升，后排相對(duì)常規(guī)，除了前面提到的綁帶水杯架外只有后排扶手位置的兩個(gè)水杯架。

在不放倒第二排座椅的情況下，哈弗H9的后備廂可以輕松放入28、24以及20寸三個(gè)行李箱。尺寸方面，常規(guī)縱深度為940mm，寬度為1100mm，高度為900mm，第二排座椅支持放倒，放倒后最大深度達(dá)到了1660mm。

全文總結(jié)

作為中國(guó)汽車市場(chǎng)中或許是最會(huì)制造硬派SUV的品牌哈弗，全新一代哈弗H9給我的感覺和現(xiàn)在的很多新車完全不同，如果讓我用幾個(gè)詞來形容那種感受，那就是踏實(shí)、安心和沉穩(wěn)，雖說新車沒有提供特別多的亮點(diǎn)或者說是與眾不同的配置，但它在外形重塑、配置取舍等方面的調(diào)整我認(rèn)為是成功且務(wù)實(shí)的，體現(xiàn)出了長(zhǎng)城這家成熟車企的功底。

說回產(chǎn)品本身，哈弗H9其實(shí)在靜態(tài)部分使用了家族化的設(shè)計(jì)，讓它看起來更加年輕且智能了，14.6英寸的大屏使用起來很是不錯(cuò)，如果您是一位越野愛好者，把它當(dāng)做一臺(tái)純工具車或是一臺(tái)越野露營(yíng)車，那它絕對(duì)是夠格的。但如果您是一位重度的越野愛好者，那我強(qiáng)烈建議您選裝上后橋差速鎖，這樣一來它的脫困能力肯定會(huì)有更好的表現(xiàn)。而在動(dòng)力方面，如果和當(dāng)下很多混動(dòng)甚至是純電車型比起來哈弗H9確實(shí)不太夠看，尤其是在高速行駛時(shí)會(huì)感覺到它的中途加速能力欠佳。文章最后再來跟大家聊聊如何選購，看過參配表后我發(fā)現(xiàn)次低配車型，21.59萬元的四驅(qū)拓境版性價(jià)比較高，這款車型雖說比我們實(shí)測(cè)的最低配版本貴了1萬多元，但多出了全套的L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)以及前排座椅加熱通風(fēng)等等關(guān)鍵配置，車輛的舒適性和主被動(dòng)安全配置上都有了不小提升。（圖/文/攝 汽車之家 謝玥）