[汽車之家 專業(yè)測(cè)試] 2025年3月10日途昂Pro正式上市，新車在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、智能化方面有了全面升級(jí)，同時(shí)還搭載了第五代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，也是國(guó)內(nèi)大眾品牌旗下首款搭載全新發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。有了此次升級(jí)，加上推出的26.99-31.99萬(wàn)元的一口價(jià)優(yōu)惠活動(dòng)，途昂PRO能否再度吸引那些家庭用戶的需求呢？今天就讓我們一起了解一下。

關(guān)于車輛的外觀內(nèi)飾，其實(shí)我的同事之前已經(jīng)給大家?guī)��?lái)過(guò)相關(guān)內(nèi)容，感興趣的網(wǎng)友可以直接點(diǎn)擊查看，這次我們對(duì)于車輛的外觀內(nèi)飾就做一個(gè)比較簡(jiǎn)單的回顧，把重點(diǎn)留在測(cè)試部分。

外觀內(nèi)飾回顧

在這個(gè)新能源車不斷涌現(xiàn)的時(shí)代，途昂Pro必須先從外觀開始做出改變，否則很難第一時(shí)間吸引到消費(fèi)者的關(guān)注，車輛的整體設(shè)計(jì)已經(jīng)融入了大眾家族最新的風(fēng)格，能看到不少ID系列車型的元素，搭配黑化的飾板，相比原來(lái)采用大面積鍍鉻裝飾的途昂看上去風(fēng)格區(qū)別還是很明顯的。現(xiàn)在的途昂Pro更年輕運(yùn)動(dòng)一些。

側(cè)面來(lái)看，車輛依然有著非常大的體量感，相比途昂，車輛的長(zhǎng)寬高都有了變化，5米1的車長(zhǎng)氣勢(shì)十足，側(cè)面的細(xì)節(jié)方面，首先是采用了隱藏式門把手，同時(shí)后排采用了隱私玻璃，并且我們?cè)囻{的配置還帶有手動(dòng)遮陽(yáng)簾，對(duì)于后排乘客的照顧可以說(shuō)是非常周到了。車輛采用的是21英寸的輪圈，兼顧了美觀和一定的實(shí)用性，車尾依然采用了貫穿式尾燈，搭配各種熏黑的飾板，足夠的炫酷。

車內(nèi)的變化也挺大，用料方面頂配車型還用上了翻毛皮材質(zhì)，視覺(jué)效果會(huì)好很多，但日常使用需要多注意，否則弄臟后會(huì)比較難打理。

車內(nèi)的變化其實(shí)和已經(jīng)上市的帕薩特Pro一樣，最明顯的就是中控屏幕尺寸從原來(lái)的12英寸升級(jí)到了15英寸，同時(shí)原來(lái)的小尺寸擋把被直接取消，改成了懷擋操作，副駕駛也根據(jù)配置不同提供了一塊11.6英寸的娛樂(lè)屏，同時(shí)相比老款還增加了不少實(shí)用配置，比如前排的40W手機(jī)無(wú)線充電，車機(jī)系統(tǒng)也有了升級(jí)，采用了高通驍龍8155的芯片，12G內(nèi)存，128G的存儲(chǔ)，整體運(yùn)行流暢度高了不少，同時(shí)接入了今年最熱的DeepSeek，語(yǔ)音控制也可以免喚醒，并且支持雙區(qū)域免喚醒識(shí)別，連續(xù)識(shí)別，手勢(shì)控制等多項(xiàng)功能，網(wǎng)絡(luò)也升級(jí)到了5G。可以說(shuō)智能化程全面提升，除了智能化方面，車機(jī)還提供了車內(nèi)香氛和氛圍模式調(diào)節(jié)。

購(gòu)買這一級(jí)別車型的用戶大多有著多人的出行需求，無(wú)論是城市短途還是自駕游，對(duì)于乘坐以及儲(chǔ)物空間都有著不小的要求，體驗(yàn)的編輯身高178cm，調(diào)整好坐姿后，頭部還能剩余一拳四指，頭部空間還是非常寬裕的，第二排處于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)時(shí)，頭部可以剩余一拳，腿部則有約三拳的空余，車輛采用了的是2-3-2的布局，所以進(jìn)入第三排需要通過(guò)拉開第二排座椅完成，當(dāng)?shù)诙�排處于最靠后時(shí)，頭部可以剩余一指左右，腿部則已經(jīng)頂在了第二排椅背上，而當(dāng)?shù)诙�排座椅最靠前時(shí)，第三排則有兩拳的余量。總的來(lái)說(shuō)，三排都乘坐成年人，可以做到腿部都能留有一拳以上的空余。

不過(guò)有一點(diǎn)需要小小吐槽的就是車輛的第三排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，本來(lái)這應(yīng)該算是一個(gè)亮點(diǎn)，但是它的操作方式卻有點(diǎn)反直覺(jué)，正常來(lái)說(shuō)，這種按鍵應(yīng)該是向后拉式抬起座椅，而它確是向后拉式放倒座椅，好在對(duì)于日常使用影響不大。

除了乘坐，儲(chǔ)物也是日常用車大家會(huì)經(jīng)常關(guān)心的一點(diǎn)，作為一臺(tái)中大型SUV，全家出游時(shí)如果只能帶著人而裝不下行李的話，就有點(diǎn)尷尬了，車內(nèi)設(shè)置了多個(gè)儲(chǔ)物空間，無(wú)論是數(shù)量還是其容量表現(xiàn)都還是挺不錯(cuò)的。第三排也設(shè)計(jì)了杯架和置物槽，還配有充電接口。再來(lái)看后備廂表現(xiàn)，車輛在滿員的情況下依然能放下我們20/24/28英寸三個(gè)不同尺寸的行李箱。而當(dāng)放下后兩排座椅時(shí)，車輛則能形成一個(gè)超兩米長(zhǎng)的純平面，如果是小兩口出去露營(yíng)的話，鋪上床墊就能直接躺下睡覺(jué)了。

車輛算是國(guó)內(nèi)大眾品牌首款搭載第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，作為一個(gè)搭載三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的車主，對(duì)于這臺(tái)未來(lái)大眾品牌的當(dāng)家主力發(fā)動(dòng)機(jī)的各方面表現(xiàn)還是非常期待的，關(guān)于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的具體技術(shù)特點(diǎn)我的同事已經(jīng)做過(guò)詳細(xì)解讀大家直接看視頻內(nèi)容就行。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是相比第三代EA888有了全方位的提升，動(dòng)力更強(qiáng)，能耗排放和噪音都更低了，并且還提供終生質(zhì)保。目前在售的途昂Pro都提供的是272馬力的版本，相比原來(lái)搭載三代EA888的途昂提升了52馬力。扭矩也從350牛·米提升到了400牛·米。

作為一臺(tái)整備質(zhì)量2噸多的中大型SUV，車輛起步時(shí)的表現(xiàn)還是足夠輕快的，這點(diǎn)比老款2.0T要進(jìn)步不少，油門的腳感相比老款的大眾車型來(lái)的也要更輕快一些，市區(qū)行駛幾乎感受不到作為大車的笨重感，頻繁的起步停車也不會(huì)覺(jué)得累了，動(dòng)力輸出的平順性做的也足夠的好，得益于和發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的代號(hào)為DQ501的7速濕式雙離合變速箱，車輛的升降檔都非常的積極，當(dāng)你需要超車時(shí)，深踩油門也能馬上獲得足夠的動(dòng)力。如果還嫌不夠的話，直接切換S擋，轉(zhuǎn)速相比D擋會(huì)提升500rpm左右，只不過(guò)相比原來(lái)大眾切換到S擋后那種反差特別明顯的“打雞血”表現(xiàn)，途昂Pro切入S擋后的區(qū)別并沒(méi)有那么大了，但這樣的調(diào)校我們也能理解，畢竟作為一臺(tái)家用車，需要更多的照顧后排乘客的感受。

最后我們來(lái)進(jìn)行車輛的性能測(cè)試，車輛切換到運(yùn)動(dòng)模式，電子穩(wěn)定系統(tǒng)也切換到運(yùn)動(dòng)，同時(shí)踩下油門和剎車踏板，車輛會(huì)激活彈射起步功能，轉(zhuǎn)速最高可以維持在3500轉(zhuǎn)左右，松開剎車后，車頭會(huì)有輕微抬起的姿態(tài)，265寬的輪胎則沒(méi)有任何的打滑，最終車輛的加速成績(jī)?yōu)?.84秒，比官方公布的7.6秒成績(jī)快了近1秒。相比老款8秒多的實(shí)測(cè)成績(jī)也有了明顯提升。

除了動(dòng)力的表現(xiàn)，車輛的底盤也給我留下了非常好的印象，試駕車選裝了DCC后可以對(duì)懸架進(jìn)行軟硬調(diào)節(jié)，車主也能根據(jù)乘車人數(shù)或路況來(lái)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)節(jié)了，最軟和最硬之間的區(qū)別還是非常明顯的。舒適模式下本就不錯(cuò)的支撐性在切換到運(yùn)動(dòng)模式后能帶來(lái)更強(qiáng)的整體感和面對(duì)坑洼更快的懸架回彈速度。個(gè)人建議有條件的都選上這一配置，畢竟5000元能換來(lái)這一功能還是非常劃算的，帶著家人出去時(shí)可以讓他們少些顛簸，而自己獨(dú)享時(shí)則能在高速邊線時(shí)更有信心。

制動(dòng)表現(xiàn)方面，我們連續(xù)進(jìn)行了多組制動(dòng)測(cè)試，車輛在重剎時(shí)有一定的點(diǎn)頭現(xiàn)象，但車尾部依然能保持平穩(wěn)可控，最終經(jīng)過(guò)10輪測(cè)試，車輛的平均制動(dòng)成績(jī)34.12米，穩(wěn)定性表現(xiàn)也非常出色。

車輛的油耗表現(xiàn)相信大家也都比較關(guān)心，畢竟全新發(fā)動(dòng)機(jī)宣傳的就是油耗和排放相比前代產(chǎn)品都有提升，我們實(shí)際進(jìn)行了兩次測(cè)試，分別看看它在城市和高速的油耗表現(xiàn)，最終測(cè)得途昂Pro在市區(qū)的百公里油耗為8.5L/100km，而高速油耗則為8.3L/100km。這個(gè)表現(xiàn)放在一臺(tái)整備質(zhì)量為2噸多的中大型純?nèi)加蚐UV上，可以說(shuō)是非常不錯(cuò)了。

編輯點(diǎn)評(píng)：

途昂Pro這臺(tái)車在第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的加持下，整體的性能表現(xiàn)都已經(jīng)超過(guò)了老款車型，加速剎車成績(jī)?cè)谕��?jí)別中也足夠優(yōu)秀，油耗表現(xiàn)同樣亮眼，無(wú)論是市區(qū)還是高速的成績(jī)都不像是一臺(tái)中大型SUV，可以說(shuō)途昂Pro的整理競(jìng)爭(zhēng)力通過(guò)這次新車的推出又有了長(zhǎng)足進(jìn)步，加上相比老款更吸引人的一口價(jià)政策，相信能在市場(chǎng)上獲得不少燃油用戶的青睞。（文/圖 汽車之家 周翱，攝/黃正橋）