[汽車之家 專業測試] 本期，我們請來了不加任何定語”銷量王“——吉利星愿(參數|詢價)，上市不過短短數月，銷量便一路狂飆，穩居銷量的榜首之位。如此火爆的銷量背后，究竟是實力到底如何？我們直接開測！
首先我們先來了解一下這位銷量王的實力，上市不到一年，銷量狂砍40萬輛，不僅局限于小型車，而是當之無愧的銷量之王。目前共有5款在售車型，指導價區間為6.88-9.88萬元。憑借著實惠的價格，加上靈動的外觀設計，成功抓住了年輕用戶的審美需求，讓它在同級別中極具競爭力。
續航測試
作為小型代步車，大家最關心的一定是他的續航能力。新車標配寧德電芯+液冷式溫控系統，續航有310km和410km兩種版本。本期我們實測車型為2026款 410km 探索版，搭載40.16kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續航里程410km。測試當天正好是北京的立冬，溫度在7-14℃，出發前我們將駕駛模式調至節能模式、能量回收高，空調23℃風量中擋，測試路線依舊是我們熟悉的北京五環外環。
從滿電開始，歷時六個多小時，在行駛里程到318.7km時，剩余電量，里程，雙雙歸零。此時開始測試他的冗余續航里程，起初時的動力并無衰減，但行駛了6km左右，動力便越來越小，最終車輛行駛里程在327.6km時徹底趴窩，平均車速為53km/h，“雙零"后的冗余續航里程為8.9km，結合官標410km的純電續航，計算出星愿的續航達成率為79.9%。
后續呢我們使用120kW的充電樁給這臺星愿補能，歷時1小時11分鐘共充入了44.349kWh的電量，其中30-80%用時29min通過計算得出實際電耗為13.5kWh/100km。
加速測試
吉利星愿采用后置后驅的設計，這樣的設計在A0級的電動車中較為罕見，其中后置單電機的最大功率為85kw，最大扭矩150(N·m)。
測試加速時，我們選擇運動模式，關閉電子穩定系統。一腳電門到底，沒有出現任何打滑。星愿的初段加速還是比較有力的，但后段的加速確實是越來越微弱，動力輸出也較為線性。最終星愿0-100km/h加速的最快成績定格在9.96秒。
零百沖線后，我們繼續測試0-400m加速，用時17.43秒，星愿完成沖線，尾速僅為129.52km/h。而在模擬日常超車場景的中途加速測試中，40 - 80km/h加速用時3.71 秒，80-120km/h加速用時 7.54 秒，這個中途加速能力在高速路段超車可能確實會有點心有余而力不足。
制動測試
來到制動測試，1.28噸重的星愿匹配了四條寬度為205mm的玲瓏輪胎，前輪通風盤式制動器，后輪盤式制動器，前后單活塞制動卡鉗。
在測試中，全力剎車時會出現一定的橫向位移，方向盤穩定性中規中矩。而在后續的十腳大力制動中，最好成績為37.32米，而十次測試的平均制動距離為38.16米，并未出現明顯的熱衰現象，成績較為穩定。
麋鹿測試
在麋鹿測試中，星愿做出了76.7km/h的好成績，主要亮點在于小巧靈活的車身動態和絲滑線性的ESC邏輯，轉向精準度也略微超出預期。
不過它的車身高度似乎更接近一臺小型SUV，輪胎抓地力相對一般，懸架偏軟，限制了A區進B區時的極限速度。而進入B區之后，車輛合理降速，能夠順利進入C區?？偠灾@是一臺在極限范圍內操控很好的小型車。
