繼2009年8月首屆北京進口汽車博覽會成功舉辦后，由商務部全力支持、中國歐洲經濟技術合作協會及中國汽車流通協會傾力打造的第二屆北京進口汽車博覽會，將由北京展覽館移師國家會議中心。

●5天展期：豪車斗場  靚模競艷

　　來自組委會舉辦的新聞發布會上發布的信息顯示：此次進口汽車博覽會為期5天，從10月2日開始至10月6日結束。參加展示的品牌有奔馳、謳歌、路虎、保時捷、英菲尼迪、阿斯頓馬丁、捷豹、克萊斯勒、凱迪拉克、勞斯萊斯、邁巴赫、Smart、豐田、雷克薩斯等，也有包括GMC在內的許多企業的首發車。

　　為了滿足很多觀眾的文化娛樂需求及攝影愛好者的需求，在本屆展會上，還將舉辦2010北京（國際）汽車模特大賽，屆時將有近百位中外模特同臺爭艷。

●進博會：意義深遠 目的明確

　　在歐美發達國家因金融危機紛紛強化貿易保護壁壘的時刻，北京進口汽車博覽會卻連續舉辦，其“開放、融合”的意義自然深遠。

　　2009年的首屆北京進口汽車博覽會上，商務部部長陳德銘表示：中國進口車市場仍然采取非常開放的姿態，歡迎國際品牌將更多的節能環保、小排量車型引入中國。商務部副部長張志剛在主題演講中也指出：進口車博會的成功舉辦將增強跨國企業對中國車市的信心。

　　事實也證實了官方的表態。在為期5天的展期中，共有24個國際品牌的106款（不含相關品牌5輛試駕車）車型參展，包括1款中國首發車。參觀人流量近10萬，實際現場銷售150多輛，預定近500輛，交易額超過2億人民幣。共有100多家媒體參與了此次展會的深度報道，有300余名記者現場報道。

　　在本屆展會上，進口汽車企業也將帶來他們最新的、最具代表性的汽車產品，與國人共享，可以說這是一個國外汽車企業展示的平臺。但從另一個角度而言，這又是一個國內汽車工業交流學習的平臺，只有更好的學習、吸收、消化，才能更好的創新和發展。希望通過這個平臺，能夠進一步促進我國汽車工業的發展，更好的融入世界汽車工業。

　　作為主辦方之一的負責人——中國汽車流通協會常務副會長兼秘書長沈進軍先生認為，盡管我們已經成為全球最大汽車市場，全球最大汽車生產國，但卻并不是汽車強國。我國汽車業升級轉型已迫在眉睫。從汽車產業的全球競爭力來看，當前我國仍處于較低水平。

　　就乘用車市場來看，目前，自主品牌乘用車的市場份額在30%左右，核心技術主要還掌握在合資品牌手里，只有把自主品牌做強做大，中國才能真正成為世界第一汽車強國。而此次進口汽車博覽會的隆重舉辦，在帶來進口車一個新的消費高峰的同時，也必將會帶來更多更新的理念與技術供中國同行交流學習。

　　在回顧了去年展會的舉辦背景后，出席2010北京進口汽車博覽會發布會的負責人表示：舉辦本屆“北京進口汽車博覽會”，其目的之一，就是向全球展示中國在認真務實地履行WTO承諾，以更開放的態度，更優質的服務，吸引更多的國外汽車企業進入國內，將中國作為他們的市場之一，從而為實現全球一體化做出自己的貢獻。

　　目的之二，是希望通過舉辦本屆展會，充分展示國外汽車行業的先進技術和成就，讓尚在發展中的中國汽車行業，能夠與國外同行進行深度交流，從而加快中國汽車產業的技術進步，促進我國汽車工業更快更好的發展。目的之三，是希望能夠把更多更好的國際汽車產品拿到中國來，給國內的消費者提供更多的選擇，滿足不同人群對汽車的不同需求，進而刺激消費，拉動國內經濟的增長。

●數據分析： 中國進口汽車風景獨好

　　隨著全球經濟的回暖，中國經濟已經呈現明顯復蘇趨勢，從2010年前三季度的統計數據看，中國已經成為全球最大的汽車市場之一。可以說，在全球經濟的復蘇中，中國的汽車行業做出了巨大的貢獻，尤其在進口車方面，來自中國進口汽車貿易有限公司的數據顯示，2010年前5個月，中國進口車上牌量達到24.4萬輛，實現了高達94.6%的增長。特別值得一提的是轎車和SUV車型，不斷有重量級新車上市，增速迅猛，前5個月的上牌量增幅分別達到了107.6%和93%。這充分說明在全球一體化的大背景下，中國以實際行動刺激了全球經濟的復蘇。

　　正是覬覦中國市場的大蛋糕，進口車商繼2009年下半年加速向中國引入新車型之后，2010年一開年更以攜手新車扎堆入市的勢頭搶占市場份額。在努力為中國汽車用戶提供高品質、高性能、安全、環保的汽車產品的同時，他們不斷發展和完善售后服務體系，用讓進口汽車用戶享受到高品質的服務、感受更豐富的生活主張不斷進行市場推廣并擴大份額。

　　據中國汽車工業協會統計，2010年上半年，我國共銷售進口各類汽車38.82萬輛，同比增長1.7倍。從上半年汽車月度進口情況來看，月均進口超過6.47萬輛，其中3月進口達到創紀錄的8.54萬輛，表現尤為突出。其中增長最快的車型為SUV。從排量上看，上半年3.0L以下中低排量進口車上牌量同比增長112.3%，是進口車市場增長的主力；3.0L以上的大排量車型已擺脫2008年9月消費稅大幅上調的不利影響，上半年上牌量同比增長54.2%。 

　　沈進軍分析認為：由于國內巨大的市場需求長期存在，未來十年，中國汽車產銷量年均增幅保持10%左右，預計到2020年，中國汽車產量達到三四千萬不成問題。

　　有媒體分析認為：五十多年間，中國汽車工業從無到有，從一窮二白到傲視寰球，主要得益于吸引外資、技術合作的結果。當金融危機發生后，歐美發達國家紛紛強化貿易保護壁壘，中國政府和中國民眾卻繼續敞開懷抱，不失為一種負責任的大國風范。進口車博覽會的連續舉辦就是最好的行動證明。