9月17日，首屆全球汽車論壇在成都完滿閉幕，中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會會長王俠發表了閉幕詞。

『中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會會長王俠』

　　各位領導，各位嘉賓，女士們、先生們：

　　下午好！

　　整整兩天時間，經過多次全體大會、圓桌會議、專題討論和頭腦風暴之后，“全球汽車論壇”已經接近尾聲。在此，請允許我代表論壇主辦方作一個有關整個論壇的總結。

　　作為汽車產業的年度標志性事件，在剛剛過去的兩天時間里，“全球汽車論壇”討論了影響汽車行業的主要問題和面對的挑戰；討論了在全球主要市場上，經濟、社會、心理等方面的變化及其對消費心理的影響；研究討論了世界上不同地區市場的變遷，為與會者提供各方面的變化和對行業影響的深入分析；討論了政策層面的變化對汽車行業的影響，尤其是關于環境改變和國際及雙邊貿易方面的政策調整等等。

　　作為論壇主辦方，我們有幸在最快的時間、最近的距離，享受了來自全球各地數百位富有行業經驗和戰略遠見中外嘉賓的真知灼見，在加深多方交流的同時也促進了對各方的了解。

　　為此，我代表論壇組織者對來自中國和全球的汽車行業高管、來自中國和世界各國和地區的政府高官、金融機構高管、汽車行業和與汽車業相關行業的頂級專家表示由衷的感謝！正是你們通過對汽車行業在經濟、技術和貿易方面的最新進展的交流與溝通，達成富有成果的共識，共同應對“后金融危機時代”的挑戰。

　　作為論壇主辦方和我本人還需要表達的是，雖然國內已經成功地舉辦了很多類型的汽車論壇，但是，到之前為止還沒有一個論壇能夠將全球汽車產業的主要參與者、行業規則的制定者和其他相關行業的精英匯聚一堂，縱論天下。而現在，我們可以自豪地說，“全球汽車論壇”的舉辦，已經成功地填補了這一空白，滿足汽車產業國際化的需要。

　　下面，讓我們大家再一次共同分享本屆“全球汽車論壇”所達成的共識。

　　首先是中國汽車產業已經完成了從小到大的過程，正在逐步實現由弱到強的跨越。同時，中國汽車市場開始從新興市場向成熟市場過渡，不但市場發展快，汽車消費需求變化也快，汽車企業應該主動適應這一變化。

　　在全球經濟危機的大背景下，全球汽車工業會向中國和一些新興經濟體轉移。對中國汽車工業來說，帶來了非常難得的歷史機遇。

　　與會代表認為，在經歷金融危機后，美國的經濟地位開始削弱，全球經濟重心亦從以美國為首的“華盛頓共識”經濟體系向以中國為代表的亞洲國家轉移，一個真正的“北京共識”正在形成。在這樣的大背景下，中國汽車保有量亦以驚人的速度增長并還將進一步擴大，中國汽車無疑已成為世界汽車產業的耀眼之星。

　　在當前情況下，中國汽車企業要堅定不移地發展好自主創新，同時也要做好合資合作；加快節能環保技術和新能源汽車的研發和推進；進一步推進企業兼并重組，擴大企業規模；同時注重要在企業的產品品質、品牌塑造上下大功夫，以迎接這一次變革。

　　中國汽車和自主品牌將進入下一個黃金十年，中國將由原來自行車社會快速進入汽車社會，中國自主品牌產業亦將完成從“中國制造”到“中國創造”，從“汽車大國”到“汽車強國”的跨越。

　　其次是中國汽車產業的國際化之路怎么走？不能簡單重復日韓汽車產業依靠美國市場發展的道路，應該從新興市場和發展中國家市場做起。同時還應意識到，在國際貿易中，隨著中國企業的國際化程度的提高，有關貿易糾紛或貿易摩擦也會越來越多，希望企業能夠做好充分的準備。

　　中國汽車產業經過快速發展，面向國際市場，進而“走出國門”是一種必然。中國的汽車產量在過去10年整整增長了6倍，其汽車行業就業率也大幅度提高，中國汽車企業正在雄心勃勃地進軍國際市場。

　　汽車企業要“兼顧發展速度和質量，量力而行，減少盲目性，抓住當前戰略機遇期，堅定不移地走出去。”

　　對中國汽車出口的建議是，首先，中國汽車生產商應該認真評估每一個售后市場，也就是考慮當地國家的政策、消費者反應、出口時機等等；第二，中國汽車生產商應該逐漸打入市場，同時價格應該根據當地市場進行設計，而不是大幅度地減價去獲得市場份額，應該能夠根據市場進行價格定位；第三是中國的汽車行業應該和當地出口市場進行合作，創造一個雙贏的機會，讓他們也能夠打入中國市場。

　　汽車工業企業走出去的時候，一定要牢固樹立互利共盈、共同發展的理念。到境外去發展，僅僅為自己的利益是不可能站住腳的，而且堅持快速發展和和平發展兩者兼顧，把握節奏，在發展中處理好各種矛盾沖突，中國和國外文化有很大區別，處理好文化沖突是“走出去”企業所要面臨的很重要的方面。

　　第三是中國汽車企業必須建立起自己的技術體系和自己的品牌，為中國汽車品牌的全球化打下一個堅實的基礎。

　　目前，自主品牌乘用車約三分之一是低端產品，必須要在技術、質量、安全和可靠性等四個方面取得突破。

　　未來將是一個更加市場化、更加國際化、更加信息化的變革時代，汽車工業必須要尋求自己發展的路，用世界的新技術來改變汽車產業。變革時代將推動汽車產業發展，而中國汽車市場亦將迎來一個開創式的發展。

　　中國汽車未來面臨的最大挑戰是對品牌建設重視度不夠。自主品牌一方面要堅持加大研發的投入，另一方面要重視品牌建設，在品牌上應“舍得花錢”。面對品牌建設的困惑，中國汽車企業要有清醒的認識。

　　中國汽車品牌的全球化沒有捷徑可言，必須遵循一定的規律，即首先保證汽車質量，要保證優質的產品和有競爭力的價格，即“優質優價”。只有提高汽車質量和服務水平才能獲得消費者的青睞和認可，最終實現品牌的全球化，這個過程難以逾越。

　　第四，中國正在歷經并購、聯盟的大趨勢，吉利集團最近收購著名品牌沃爾沃是一個標志性事件，未來，中國將會有更多這樣的事情發生。

　　和常規的并購有些區別的跨國界并購，會涉及到法律和財力方面的問題。隨著中國、印度的崛起，越來越多的跨界并購出現在這些新興國家。目前，全球都在經歷一個并購浪潮地域變化的趨勢。

　　除了生產商之間的并購外，供應商的整合也是未來的嘗試，因為一級、二級、三級供應商雖然每個級別都有所區別，但是整體看來，他們還是互相有所聯系，可以通過戰略性的合作將其整合。

　　第五，新能源汽車是未來汽車產業發展的主要方向，10年之內是市場培育階段，之后就將進入對傳統能源汽車的替代階段。

　　在世界汽車產業以低碳化、以綠色環保為主要特色的轉移中，必將在中國以至于世界形成以低碳化為特點的新一輪汽車發展特點。從以汽油為燃料的汽車到電動汽車的轉變，也會使汽車的基礎技術、汽車制造商的固有技術發生變化，從而引發整個汽車行業的變革。作為汽車制造商，意味著將面臨痛苦的抉擇。“如果不能經受這種變化的考驗，就不能在未來競爭中取得成績”。

　　在對電動車的認識上，電動車不僅是電池、電機和控制系統的簡單拼裝，還需要針對車型確認最佳技術方案，定義零部件尺寸規格，平衡成本，才能定出方案。此外，電動車的電池系統對安全性要求更苛刻，鋰電池容易爆炸，這要求突發事件發生時有一套完整的處理系統。這些都需要主機廠深入思考的問題。因此，主機廠系統集成能力需要提升。

　　女士們、先生們：

　　作為“全球汽車論壇”的所在地，中國需要把握住國際汽車產業變革中的機遇，體現中國因素，促進中國汽車工業的發展。目前我們正在逐漸從汽車制造大國轉變為汽車制造強國，要用好這個機會為中國的企業服務，并以全球的這種眼光來看待將來中國企業自身的發展，把中國的企業打造成國際企業。

　　從本次會議開始，“全球汽車論壇”已經成為一屆真正的車界盛會，成為全球范圍內的生產企業、政府決策者、專家和媒體領袖展開對話、交流看法、進行前瞻分析的平臺。在各種困難和挑戰面前，大家共同應對全球汽車行業結構性的變化和挑戰，了解與溝通汽車行業在經濟、技術和貿易方面的最新進展，方便政府、企業、專家和媒體間的對話，通過交流達成富有成果的共識，共同應對后金融危機時代的挑戰。

　　女士們、先生們：

　　現在，我宣布，首屆“全球汽車論壇”圓滿結束！