在這個過程當中，他們常常是缺少資金的。第三點，很多人都很熟悉，比如在美國，在中國不太常見，大多數的消費者，他們都是通過貸款來購買汽車的。在美國90%的消費者需要貸款來購買汽車，所以說作為汽車貸款對汽車銷售量影響很大。在中國新興的市場這個因素也是很重要的。在企業層面，在消費者層面，在供應商方面資金都很重要。

　　第三點，信貸如何影響這個產業。過去兩年，現在條件有所改變了，首先在企業方面，現代的標準更高了，門檻更高了，比如06、07、08我們遭受了嚴重的金融危機，很多企業紛紛倒閉，這影響了我們的價值鏈。銀行貸款自身運作良好的公司，盈利比較好的公司，就會繼續支撐那些好的企業開拓業務。第二從代理商來講，在分銷商里面他沒有經歷過這種資金短缺的問題。第三就是消費者。

　　在08年以及09年初，當時市場上有一種誤導性的觀點，就是消費者能夠支付他們還款。當時在美國不良貸款率是比較低的。這已經超越了很多人的想象，所以人們就增加了投資，當時的消費者購車貸款在09年也所上升。

　　但是他們是有抵押物的，所以說當時的風險還可以。在美國我們看海外市場的增長，消費者用的信貸很多，他們購買汽車，他們用現金購買，或者用貸款購買都有利于刺激市場，特別是對于中國信貸危機、信貸緊縮問題。現在情況有所好轉，最糟糕的問題已經好轉。第三個問題，改革會影響未來汽車的發展。無論在發展中國家還是在發達國家，在新興國家，市場比前兩年好多了，而且有足夠的資金，貫穿于整個價值鏈都是如此，資金的狀況有所好轉。我們過去過于樂觀，我們對于全球汽車的未來過于樂觀。

　　我們是不是會很快的恢復呢？像美國這樣的市場，還有歐洲的市場，還在通過結構性的增長恢復。在中國呢？我覺得在未來五年，中國汽車的需求依然是快速增長的。

　　面對供應商是否可以從大銀行或花旗銀行獲得貸款的問題，John Murphy表示：開放資本市場很重要。在09年我們看到有很多高質量的公司在美國可兌換的市場中，高質量的汽車制造商容易投資，這樣會進一步開發他們的信貸市場。如果狀況不太好的公司，他們的風險程度會更高，所以說他們的信貸會更困難，而且他們的貸款利率更高。而銀行和其他機構投資者都會這么考慮。所以這與大企業小企業無關，主要取決于企業運作的情況。