[汽車之家 行業]  2011全球汽車論壇在成都召開。在主題為“全球汽車工業的一幅全新全景畫面：新需求，新期望，新市場”的全體會議上，長安汽車董事長徐留平發布了關于《汽車產業現狀大而不強》的演講，表示中國要實現從汽車生產大國向創新強國轉變，是我們奮斗的目標，特別是這個過程當中我理解自主品牌，能不能崛起，能不能成為中國汽車產業的脊梁？這些都是是中國汽車業從大國向強國的關鍵的環節。

以下為徐留平的全部發言：

　　中國要實現從汽車生產大國向創新強國轉變，是我們奮斗的目標，特別是這個過程當中我理解自主品牌，能不能崛起，能不能成為中國汽車產業的脊梁？我認為是中國汽車業從大國向強國的關鍵的環節。

　　但是我們看到當前形式、特別是中國汽車產業出現了一系列的調整，這個過程當中自主品牌在全球最激烈競爭的市場當中，它的地位、市場占有率出現了一定程度的調整，或者說自主品牌所面臨的挑戰，確實是空前的，所以最近和包括國家領導人在內、政府的領導、業界、媒體的很多的人士問到，中國的自主品牌還能不能夠生存、能不能夠發展壯大、能不能夠在中國如此激烈的競爭當中從一根弱小的苗成長壯大、并成為參天大樹？圍繞這樣的主題，這個主題內容很多，從我在汽車業干了這么幾年，從一個方面對這個問題發表我自己的看法和大家來分享，不對的地方請大家批評指正。

　　第一汽車產業的特征以及中國汽車產業，特別是自主品牌領域當中，我們如何來認知汽車產業？個人認為一個就是技術，一個就是質量，技術是汽車產業本身的特征，我認為汽車產業是集現代技術之大成的一個載體，我們看汽車產業的一百多年發展歷史，每一個階段都是不斷克服一系列的困難，技術成長的歷史。無論是發動機、底盤還是車身、輪胎等等，我們都看到一系列的技術進步，讓原來的蒸汽機驅動動力，到了現代一個現代化的汽車，一系列的技術積累、集成對于一個企業，特別是自主品牌企業來說，必須在技術領域當中積累，可以召集，但是說你忽然間從今天干自主品牌，明年就變成一個集技術大成之，我覺得這個話好像是夢，并且是不太容易可能實現的夢，對于企業來講，必須在技術當中用足勁進行積累。

　　第二是質量，質量是消費者所感知的一個東西，因為我們作為自主品牌，你在你的發展過程當中，說價格比較低，對不起質量差一點，我想作為人民再有多強的愛國主義精神，買一個質量低的東西回去。所以質量是自主品牌發展過程當中一個根本的根本。必須有高質量、高品質的質量。

　　第三是品牌，汽車是多次消費、一個體驗性的東西，在體驗的過程中人形成了對品牌的依附，對品牌的理解、價值觀展現就出來了。自主品牌必須從自主品牌三大特點進行研究，技術要集成、品質質量要高，品牌要能夠提升、能夠深入人心。進入中國汽車產業的現狀來看，我們現在中國作為消費的第一大國。生產也算是大國，但是創造這次論壇的主題，我們還有很大的差距，我們看到全球2010年汽車產業的分布，我們就看到主要的汽車生產和制造、創造的企業，還是全球的跨國公司，中國本土企業在全球汽車排名當中還是比較低的。說明中國離一個創造的大國還有很大的差距。

　　在這個過程當中，依據前面講的技術質量品牌三個維度分析，我們看到我們在自主創新，特別是技術的投入方面，無論是絕對量還是相對量，和跨國企業還有一些差距，盡管差距在縮小，但是總體來看，特別是絕對值還是有不小的差距。

　　另外質量這個維度來看，2000年到2011年中國新車質量列出來，我們看到兩個特點，第一中國汽車自主品牌產品質量在不斷提升，同時右邊的圖也可以看到，本土品牌和跨國合資品牌差距在不斷減少。表明中國自主品牌的質量在提升，但是還是有差距。紅線是跨國品牌、下面是自主品牌。表明中國自主品牌技術直來提升在加快，但是還有差距。同樣從品牌程度我們看到無論品牌價值、品牌的認知度、忠誠度、自主品牌都在成長，但是也還有差距。我這個地方取了一個，品牌的溢價能力，這是反應消費者對比認知、對于企業經營效果的重要數據。我們會看到自主品牌和跨國品牌相比，我們的溢價在不同級別車里還是有不小的差距，從企業來講，反應出你的盈利能力下降。從消費者角度來講，對你的品牌認知度有差距。這是第一部分，我們從汽車產業的三個基本特點、技術、質量和品牌來分析我們總體上的一個情況。

　　第二中國汽車產業由大到強之路，我以為有這么幾個關健詞是值得我們關注的。第一奮斗和努力，中國自主品牌從過去到現在歷時多年時間，這種成長的速度、這種努力的提高，我覺得不可以低估。其次我們感到道路非常艱辛，中國汽車市場如此充分競爭，你一個處于嬰兒期、處于幼稚期的產業和企業和跨國巨頭競爭，這個道路肯定是非常艱辛的。

　　第三個關健詞只要我們奮斗、我們努力、我們不怕艱辛我們的前途還是光明的。從這個認識上我們理解技術、質量和品牌。充分認識技術是自主品牌立根的基礎，關鍵和立足點。沒有技術創新、沒有強大的技術支持，談任何自主品牌、談任何創新都等于零。對于中國企業來講，它的技術投入、技術能力形成和技術領域當中的拓展，我以為是一個逐步和漸進的過程。

　　其次質量方面，我們必須要確立中國自主品牌在中國汽車業發展當中的一個戰略，質量先導，我們只有質量先導、質量先行、才能夠讓中國甚至于全球的消費者來認識、認知中國創造的產品、中國自主品牌產品。因此在這個過程當中，我們必須把我們的自主品牌的產品質量以及圍繞質量的質量控制和管理水平，和國際一流全球優秀的產品相對照，不能說我處于幼年期、處于自主品牌的成長期質量就差，我認為你永遠走不出自主品牌成長當中所面臨的低價低質，又低價又低質的怪圈。

　　品牌是一個產品、一個企業的靈魂。這個過程當中反應了企業的文化、企業的理念，在一個產品當中、在一個產品精神當中核心體驗，通過品牌長期持久的堅持，讓消費者和企業共同分享品牌理念，這個過程當中因為品牌是一個多次、逐次消費過程當中情感的需求，因此我認為要有雄心、苦心、精心和耐心。

　　第三方面簡單報告，自主創新、自主領域當中長安的實踐。第一強化技術創新，從長安企業的文化來說，我們就確定了我們的愿景打造世界一流的汽車企業，我們的使命就是引領汽車文明，造福人類生活，特別是這個過程當中我們把科技創新作為長安汽車在自主品牌領域當中發展的一個驅動。

　　同樣在科技和進行領域當中，我們也把節能環保安全時尚等作為技術發展的重點和方向。目前長安的科技創新體系，已經建立了一個完整的體系，基于長安汽車利用全球化資源，特別是技術和人才資源，這樣我們只有運用了全球優秀的人力資源，才能讓技術、讓你的水平上一個臺階，只有網絡全球一流才能讓技術一流、產品一流、質量一流。

　　核心關鍵技術來講，我們按照全球在汽車領域當中我們進行的系統分類，280多項技術當中，進行了一個細致的摸底，把我們每一個技術領域和方向當中，如何來積累、如何來形成、制訂了我們的規范，目前來看，我們形成了262項關鍵技術。

　　技術發展的重點關鍵來看首先是節能環保，因為我們充分認識到能源是中國、全球的重大問題，對于中國來說能源緊張確實是非常重大的問題。因此我們在節能環保技術上，長安成為技術研究當中關鍵的關鍵、核心的核心。我們正在研發未來一百公里三升的新的綠色汽車、包括新型發動機、新型節能環保型整車，以及純電力汽車，讓未來平均油耗在五年之內降低30%，二氧化碳排放下降35%。在安全技術當中我們建立了安全實驗室，同時我們對一系列的產品確定了它的安全要求，我們一系列的新的產品，要達到五星級安全標準，這個過程當中對于質量來講，首先是把我們的產品質量和全球一流產品質量目標相對應，我們制訂了一個三年分步實施產品質量達到世界一流的要求，這個過程當中質量管理，從設計到采購、制造到銷售，等等方面，都引用和形成了我們獨特的長安特色的質量控制體系。

　　特別是一系列產品質量故障率，PP100數據在不斷下降。表明長安汽車在堅持質量先導、質量領先這個方面，所取得的一系列的進展。同時在品牌建設上長安也堅持打造世界一流品牌，讓長安汽車品牌的理念和我們的消費者共同分享。2011年9月9號長安在第十七屆中國最具價值品牌當中長安汽車品牌價值達到305億，位居中國企業十強。未來品牌建設當中所投入的力量、資源會進一步加大。

　　總結剛才的報告，我認為中國自主品牌汽車，未來發展需要我們的奮斗、也會面臨一系列的艱辛。但是通過我們的努力，一定能夠走出一條中國自主品牌汽車一個發展壯大之路。我相信長安！謝謝大家！(文/汽車之家 黃正橋)

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