靠近利潤中心 寶馬向中國美國轉移產能
據外電報道，寶馬生產總監Frank-Peter Arndt聲稱，公司將減少對德國本土的生產依賴，產能將向中國、美國等地轉移。
Arndt指出寶馬正不斷降低德國產出占總體生產的比重。當前德國本土產量占據寶馬總產量的58%，較2002年的70%明顯下降。Arndt透露："從中期看，根據我們在中國及美國的計劃，（德國本土/海外）產量比例將調整為50∶50。"
『寶馬5系』
此前，寶馬集團對外宣布，未來在中國的總產能將達到30萬輛。今年5月份，寶馬集團再次宣布，進一步加大在中國擴產力度，對中國第二工廠的投資項目由起始階段計劃的5.6億歐元增至10億歐元，并加快沖壓車間、新涂裝車間和新工廠周邊基礎設施的建設，使該工廠盡早具備年產20萬輛的產能。按照原計劃，該工廠將于2012年投產。
今年，位于遼寧沈陽大東區的華晨寶馬第一工廠也將爭取達到10萬輛規模。這意味著，華晨寶馬將在未來3年就擁有30萬輛總產能。
中國的豪華車市場正處于井噴期，寶馬的競爭對手們也都在加大在中國市場的投資。為了解決產能不足，奧迪利用今年春節五個星期時間進行生產線停產改造，目前年產能已擴大到30萬輛。奔馳更是早早拋出2015年在華產銷30萬輛、國產車型占比70%的計劃。
中國市場已經成為各大豪華車企業最大的利潤貢獻地之一，這是各家產能追高的最大動因。
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