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隨著汽車市場的增速步伐放緩，汽車經銷商的盈利狀況面臨著嚴峻的挑戰,。近期市場低迷，庫存增加及利潤率下降，使汽車經銷商面臨著巨大的經營壓力與挑戰，與汽車整車生產企業之間的關系日趨緊張。汽車行業的“三包”政策也將于2013年10月1日實施，這對于整車廠商和零部件供應商來說又將意味著什么呢？經銷商的未來之路如果想走得平穩一些，重視后市場則勢在必行。
在2013中國汽車市場發展高峰論壇上，對渠道也進行了深入探討。
如何通過精益營銷和全程營銷來提升客戶價值？
隨著汽車市場的增長步伐放緩，汽車經銷商的盈利狀況面臨著嚴峻的挑戰，然而市場費用卻大幅攀升。由于缺乏讓人信服的投資回報率（ROI）報告，經銷商對于市場營銷的投資熱情正不斷下滑。如何衡量市場營銷的回報？如何獲得投資回報率（ROI）的持續提升？
通過客戶終身價值分析提高效率
東風本田有限公司副總經理劉洪從產品、區域營銷方面對東風本田十年來的發展進行概括總結。針對東風本田如何通過客戶終身價值實現盈利、產銷和經銷商如何達到更好的合作，劉洪表示：“東風本田發展得力于客戶支持，也得力于經銷商支持，我們一直堅持的原則是客戶第一，經銷商第二。2008年實現正增長20%，去年實現正增長10%，都是源于客戶支持、經銷商支持。對客戶這一塊，我們做市場細分，市場研究，產品規劃，在產品投入的時候做很細的研究，對經銷商來說，活下去必須靠二手車、保險、金融。銷售平臺之后，產業鏈前市場、后市場收益帶來聯系，給客戶解決方案，同時給經銷商回報、廠家回報。”
互聯網改變傳統汽車營銷
吉利汽車集團銷售公司副總經理陳洪生就吉利率先成立互聯網營銷部與大家分享了經驗。他認為把互聯網的很多技巧、手段、推廣方式運用到汽車上，運用到汽車營銷上，這會對傳統的汽車營銷產生非常大的作用。
以產品訴求打動消費者
德勤中國汽車行業管理咨詢負責主管合伙人謝雨就如何實現精益發表了自己的見解。他認為，精益營銷的本質是以更低的成本獲得更大的收益，針對不同的消費者，要采用不同的營銷方法，要先對產品有認識、對消費者有認識，對消費者進行合理細分，找到目標群。
三包：修理、更換、退貨責任
汽車行業“三包”政策將于2013年10月1日起實施。那么對于整車廠商和零部件供應商來說，這意味著什么？ “三包”政策的實施會不會使市場競爭愈來愈烈？如何確保“三包”政策的執行？
服務標準滯后致中國汽車難變強
北京中車時代汽車技術研究院執行院長張文利認為：“汽車三包不是純粹的法律文件，實際依據一系列比如消費者權益保護法、產品質量法、合同法、相關產品條例來制定辦法。在制定過程當中，中國十幾年汽車產業高速發展，應該說汽車市場做大了，但是我們消費者、從業人員深深感覺到汽車沒有做強，原因有技術方面，還有服務標準滯后于產品，這是迫切需要改變的現狀。”
汽車“三包”提高行業競爭門檻
長安汽車集團質量部部長張競競表現了對“三包”政策的大力擁護。她表示：“出臺三包政策以后，我們跟著政策和法規走，企業競爭力強于其他對手，讓自主品牌走出來。法規出臺對行業競爭門檻提高，堅持這個理念有利于我們的發展，所以我們特別擁護三包政策出臺。”
汽車經銷商行業未來的發展模式
過去十年里，中國汽車產品質量不斷提升，經銷商服務質量也有了很大的提高。然而，近期市場低迷，庫存增加及利潤下降，使汽車經銷商面臨著巨大的經營壓力與挑戰，與汽車整車生產企業之間的關系日趨緊張。
汽車經銷商面臨哪些發展中的挑戰和機遇？整車廠和經銷商的關系應如何良性發展？在市場競爭日趨激烈、經銷商利潤減少的情況下，經銷商行業應如何調整市場夸張策略？
將經銷商作為戰略合作伙伴
東風悅達起亞銷售部副部長蔣玉濱表示：“隨著競爭越來越激烈，經銷商的資源和客戶關系維護都是我們重要的課題。首先在戰略上東風悅達起亞的經銷商是我們的戰略合作伙伴，一直關注經銷商發展。我們首先要為經銷商提供最優質的產品，同時給予經銷商合理的政策資源。另外我們在廣告宣傳，還有營銷策略上也為經銷商制定中短期的全年計劃，按季節性，按時間來開展一系列營銷活動。在金融政策上，給予經銷商在提車資金上，還有二手車政策方面支援，以確保東風悅達起亞經銷商能很好的開展營銷活動。”
中國經銷商即將不好過
作為此場會議唯一的經銷商的內蒙古利豐汽車有限公司副總裁楊泓澤相對有更多的心得體會。他認為未來的發展趨勢有三個，第一，從未來看中國汽車經銷商將一定會朝著規模化、集約化方向發展。第二，經銷商的金融化，不單單汽車流通領域，對于所有產業來講，未來金融支持是作為產品最重要的手段和方法。第三，數字化，這是對未來經銷商影響最大的一個方面。