人生無時無刻不在做出選擇。無論何種選擇，總會帶上深重的個人烙印。比如買車，就很能反映一個人的品位和性格。在喜歡同一款車的車主身上，總能找到許多共性，這些共性有時甚至超越了時代和地域的限制，也鮮明地代表了這款車型的氣質特點。

　　凱美瑞就是一款氣質出眾的車型。全球超過1600萬車主的認可，宣告了這款車的世界實力。

　　　　
 
　　不斷進化  全球車處變不驚

　　凱美瑞堪稱中高級車市場的“常青樹”。從1982年誕生以來，每分鐘都有一位新車主加入“凱美瑞車主”的陣營。

　　要滿足分布于110個國家和地區的1600萬名車主的不同需求，凱美瑞是下了苦功的。每一代凱美瑞面世之前，都要經歷兩次“環球旅行”，針對世界各地不同的道路情況、天氣狀況和使用習慣進行反復調校。行駛過嚴寒的西伯利亞，奔馳在酷熱的中東沙漠，凱美瑞的引擎性能完美通過了75攝氏度的極限溫差考驗。一系列嚴格反復的安全測試、涉水測試、電波測試和路況測試，共同造就了能夠適應復雜環境變化、滿足車主嚴苛要求的全球車。

　　
 
　　這種處變不驚的淡定氣質，一直是凱美瑞的鮮明特色之一。對自我完善和自我突破的不斷追求，使每一代的凱美瑞在任何地區都能成為熱銷車型。迄今為止，凱美瑞已經奪得過澳洲、中東六國、泰國等地的銷售冠軍，更連續12年稱雄全球最成熟的北美汽車市場。歷經7代，凱美瑞憑借一代比一代更為精進的QDR，以超越同時期競品的高品質、高耐用性和高可靠性，贏得市場的認可。更以全面均衡和用戶至上的體驗，讓來自不同領域的車主達到了空前一致的認同。

　　不喧囂，不張揚，處變不驚的凱美瑞，和大氣、冷靜的凱美瑞車主，正是相得益彰的良伴。

　　品牌力量  不會后悔的選擇

　　2006年6月，凱美瑞國產并投放市場，同年11月即問鼎中高級車市場月銷量冠軍。凱美瑞在國內的第一批車主，基本都是老司機。老司機的眼光穩準狠，撇去泡沫撥開浮華，看見的是最為關鍵的品質。這和凱美瑞在北美市場被全球最理智顧客熱捧，確有異曲同工之妙。無論是全球1600萬車主，還是國內超過100萬的擁躉，都是在凱美瑞品牌的號召力之下，投身“凱美瑞FAMILY”這個大陣營的。

　　　　
 
　　品牌的鑄造需要依靠日積月累，凱美瑞的可靠性和耐用性打造了良好的車主口碑。從1982年誕生至今，1600萬凱美瑞中有超過90%的車子仍然馳騁在各國道路上。在二手車市場最成熟的美國，權威機構《凱利藍皮書》發布二手車保值率排名情況，凱美瑞連續多年獲得“轎車保值率”第一名；在日漸成熟的中國市場，凱美瑞也位列同級車保值榜首位——不但新車受歡迎，連二手車也熱賣，車主對凱美瑞可靠品質和耐用性的信賴可見一斑。

　　如今，凱美瑞在北美市場的冠軍地位仍然不可撼動，今年1~9月美國中高級車銷量榜上，凱美瑞依舊不動聲色地牢牢占據首位。在國內，凱美瑞也仍穩守國內細分市場前三，日系品牌第一。這讓很多凱美瑞車主對自己的選擇感到欣慰。

　　“選擇凱美瑞的人，都是不愿意將就的人。所以會在購車時做足功課，也才能了解到凱美瑞的真正優點。選車時辛苦一點，但選中了凱美瑞，我真沒后悔過。”這是凱美瑞車主的心聲。

　　理性思考  熱情生活

　　購車時的冷靜和理性，絲毫不影響生活中的熱情和溫情。

　　“凱美瑞和我家人的關系，比和我的關系還鐵。”四歲隨父母旅美、剛剛歸國的陳先生，很得意地炫耀他剛剛學會的“鐵”的用法。在美國就是凱美瑞車主的他，回國后選擇了凱美瑞的混合動力車型尊瑞。

　　他說，一直選擇凱美瑞，是因為它的宜商宜家，除了大氣外觀和豪華配置，凱美瑞的人性化、舒適性和安全性，俘獲了陳先生家人的心。老人們喜歡凱美瑞，因為它的后排寬敞，地臺平坦，座椅舒服，出入方便，調校適中的底盤也讓暈車感大大減輕。孩子們喜歡凱美瑞，是因為它沒有異味，寬大的車內空間儼然是毫無拘束的大樂園。女士們喜歡凱美瑞，是因為它擁有非常合理的空間設計和眾多的儲物空間，出行再無壓力。對于司機來說，陳先生坦言，喜歡凱美瑞優勢均衡的操控性——轉向沉穩、制動線性、懸掛濾震優異，動力柔和有韌度，開起來毫無壓力感。

　　　　
 
　　至于陳先生回國購買的混合動力凱美瑞尊瑞，則在上列優勢之外，表現出更強勁的動力、更低的油耗和更環保的排放，而且不用外插充電，也無需更換電池。“豐田的混合動力技術已經非常成熟，在美國很多人開混合動力車，我剛好趁回國機會換輛混合動力的凱美瑞。”陳先生再次得意于自己的選擇。

　　凱美瑞自誕生至今，已榮獲全世界各國年度車型586次，在美國、澳洲、中東六國、東南亞、中國、日本等都創造了銷量的奇跡。在一個國家取得銷量冠軍不難，難的是在每一個國家都做到炙手可熱。凱美瑞讓世界不同國家的多元價值和文化，都達到一致認同，這是經過世界證明的實力，是真正的“全球車”實力。

　　凱美瑞全球車TVC：http://v.ku6.com/show/BpcvVmJ8VgMszzoiccIV-g...html

　　

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