提起思域,很多人腦海中會(huì)自然浮現(xiàn)出那款閃耀著鮮艷光彩的靈動(dòng)座駕,沒(méi)有躁動(dòng)的馬達(dá)聲,卻擁有飄逸的身姿,沒(méi)有粗獷的威武造型,卻不乏矯健的速度激情。夜幕下,優(yōu)美的光影線(xiàn)條總是不輕易間定格在街頭的某一畫(huà)面之中,這就是天生的精靈——思域,它用屬于自己的方式為我們表達(dá)了時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)與個(gè)性的定義。
天賦總是與生俱來(lái),思域從1972年誕生開(kāi)始,就不斷融入激情與運(yùn)動(dòng)的基因。從早期的SiR高性能版到大名鼎鼎的Type-R,再到現(xiàn)在的Type-S版,思域憑借時(shí)尚的造型和優(yōu)異的性能引領(lǐng)時(shí)代潮流,更陪伴無(wú)數(shù)熱血青年成長(zhǎng),一如《頭文字D》中大出風(fēng)頭的EK9(第一代思域 Type-R),無(wú)論漫畫(huà)還是現(xiàn)實(shí)都是備受推崇的小鋼炮。
紅底色的本田車(chē)標(biāo)、雪白色的車(chē)身和輪圈、紅色內(nèi)飾以及激情的個(gè)性讓EK9成為無(wú)法磨滅的經(jīng)典形象。而著名的B16B VTEC(可變氣門(mén)正時(shí)和氣門(mén)升程電子控制)發(fā)動(dòng)機(jī),由于部件強(qiáng)度非常高,改裝后可以輕松承擔(dān)一萬(wàn)轉(zhuǎn)以上的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。前置前驅(qū)決定了該車(chē)具有良好的操控性能,硬殼式底盤(pán)則保證了該車(chē)的剛度,Recaro座椅和Momo方向盤(pán)更是一度成為車(chē)迷心中的運(yùn)動(dòng)車(chē)必備極品。
如果說(shuō)以EK9為代表的Type-R系列車(chē)型奠定了思域在運(yùn)動(dòng)方面的優(yōu)異基因的話(huà),2011年走入大家視野中的第九代思域則將時(shí)尚與激情完美融合。動(dòng)力上,思域搭載了本田引以為傲、源自賽車(chē)技術(shù)的i-VETC 1.8L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),保證了充沛的動(dòng)力輸出。其中1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大104kw和174Nm的參數(shù)已經(jīng)達(dá)到了很多同級(jí)車(chē)型2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平。重新經(jīng)過(guò)調(diào)校的懸掛和底盤(pán)讓車(chē)輛在行駛過(guò)程中路感更加明晰,反應(yīng)更扎實(shí),同時(shí),加上EPS和VSA主被動(dòng)安全系統(tǒng)的輔助,第九代思域用實(shí)際的感受完美詮釋了“青出于藍(lán)”的內(nèi)涵。
運(yùn)動(dòng)是思域的天賦,青春永駐則似乎更像是個(gè)傳說(shuō)。事實(shí)上,從進(jìn)入中國(guó)以來(lái),思域一直備受用戶(hù)好評(píng)的正是其頗具現(xiàn)代美感的造型設(shè)計(jì),第九代思域在延續(xù)了經(jīng)典的楔形車(chē)身的基礎(chǔ)上,在細(xì)節(jié)上更加“犀利”,棱角分明的線(xiàn)條,勾勒出更富肌肉感的硬朗氣質(zhì),為了達(dá)到“男女通吃”的效果,本田顯然下了一番苦功。
而在車(chē)內(nèi)部,思域營(yíng)造出了更寬敞舒適、更富未來(lái)感的內(nèi)部空間。率先提出的“全息座艙”讓人如置身未來(lái)天空飛行器,僅僅置身其中,就能體驗(yàn)到與眾不同的視覺(jué)享受。而作為“全息座艙”的核心構(gòu)成之一——智能化多功能顯示系統(tǒng),在匯聚了多種實(shí)用功能的同時(shí),也為每位駕駛者提供了近乎完美的操作環(huán)境。此外,以ECON系統(tǒng)(智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng))為代表的一系列高科技配置,則讓思域擁有了駕馭未來(lái)的超級(jí)能力。
飛揚(yáng)的激情、時(shí)尚的外表,還有一顆永遠(yuǎn)追求夢(mèng)想的心,思域恰似一位追風(fēng)少年,總是帶給我們美好的期許。融合時(shí)尚、經(jīng)濟(jì)、安全、動(dòng)力等多重魅力于一身的CIVIC(思域)早已經(jīng)成為中級(jí)車(chē)市場(chǎng)經(jīng)久不衰的明星車(chē)型,而依靠企業(yè)的重視和用戶(hù)的信賴(lài),CIVIC(思域)越來(lái)越靠譜!
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