左手風阻 右手操控 全新世嘉駕馭體驗
2014年06月09日 11:13
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全新世嘉作為法系車在國內的中流砥柱，采用人類智慧和自然雕塑激情碰撞的“風塑美學”設計理念，其整體外形延續了法國浪漫優雅、時尚動感的風格，流線型車身圓潤飽滿，給中國消費者眼前一亮的感覺。除了整體觀感的大氣流暢，很多外觀細節也都體現著全新世嘉設計的一絲不茍。
盡管目前很多車都很流線，但是細節上的差異會直接反映出廠商的設計理念。首先，全新世嘉前風擋根部前移，傾角更大。當空氣從發動機蓋流向車頂時，折線角度更小，更加平滑，動態阻力也更小。另外，全新世嘉發動機蓋的根部與風擋根部有一個較大的凹槽，正好將雨刷器“包裹”起來，沒有暴露在氣流中，減小了雨刷器帶來的空氣阻力。所以，全新世嘉在高速行駛時不會出現雨刷兜風的“呼，呼”聲。
其次，是全新世嘉的旗幟型后視鏡正面投影面積明顯小于別的車型，外形也是水滴形，而且后視鏡的根部支撐是一個長條，從正面看，投影面積很小，帶來更低的迎風阻力，側面看，足夠寬度的支架保證了強度。最后，在兩廂車型尾部上方有一片導流板，減小或延遲了尾部氣流的下洗及真空渦流的出現，保證了車在高速時的四輪抓地力。這種對細節近乎偏執的精細造就了全新世嘉0.31的風阻系數。
在細節的有力保障之外，我們再說到全新世嘉的操控性能，全新世嘉采用增強型麥弗遜式前懸架和多連桿帶穩定桿后懸掛，傳承雪鐵龍賽車級底盤調校，高速行駛下柔韌穩定；并應用雪鐵龍獨特的CRD（苛刻道路條件）懸掛設計標準，懸架彈簧按照人體行走頻率設計，車身震動頻率穩定在舒適的范圍之內。無論是平時家用使用，還是假期出游自駕使用，寬街窄巷、多彎盤山公路、泥濘砂石小路，全新世嘉都能表現得游刃有余。
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>>此文章為廠商供稿，不代表汽車之家觀點<<
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