新奔奔是視覺系樂趣小車，整車造型利落、敏捷，具有張力。同時，搭載長安整合全球優勢資源精心研發的全新一代BLUECORE1.4L VVT發動機，配備整體式全景天窗、運動級智能換擋撥片系統、全新光電LEC旋鈕換擋系統和“finger-dance”智能多點觸控7寸大屏等，為新一代年輕消費群提供全新視覺體驗和駕駛樂趣，將為潮流前沿的你吸引更多艷羨目光!

　　造型：炫酷設計

　　新奔奔作為長安國際化的戰略性小車，由日本設計中心牽頭，集日本、重慶兩地設計中心資源合作完成。“箭在弦上”、“一觸即發”般利落敏捷、具有張力的車身形態，是新奔奔的設計訴求。

　　新奔奔具有一張活力動感的前臉：細窄的上格柵和大面積的下格柵與霧燈相連，構成時尚動感可愛的“大嘴”前臉的造型。鷹眼式前大燈，如雄鷹般犀利，具有強烈的視覺沖擊力。集成羽翎式轉向燈，細節之處獨具匠心。前霧燈則硬朗霸氣的輪廓線條，霸氣外露。其設計靈感來源于海洋霸主鯊魚游動時的頂鰭，極具視覺感，帶來無限的運動力量。

　　新奔奔具有肌肉感側面造型，側面體態飽滿有力，線條流暢，黃金比例分割，動感魅力盡情流露。硬朗的車身雙腰線，極具立體感。專屬標配15寸五輻鋁制運動輪轂，采用金屬切削工藝，讓駕馭者在個性中體驗動感。大幅度突出尾燈的尾部線條設計，積蓄無盡能量，使緊湊靈動的車身同時具備了可愛時尚又狂野運動的雙面絕色。

　　新奔奔造型上最大的亮點配備了整體式全景天窗，該天窗設計通透巧妙，整個天窗面積達到1.43m²。超強視野一覽無余，無論是冬日里溫柔的陽光，還是初夏的迷人星空，都會在不知不覺中隨心自在地輕松享受。

　　內飾：前衛靈控

　　數字時代的時尚座駕，自然在內飾上另有乾坤。新奔奔采用了前衛撞色內飾造型，朗姆紅與黑色沖撞與融合，透露獨具風格的時尚詮釋，新穎獨特的內飾紋理，將鮮明的個性氣息提升擴散。

　　新奔奔搭配了同級小車罕見的多功能方向盤，配備7英寸多點觸控液晶屏與功能按鍵搭配的立體造型中控臺，造型簡潔精致，科技感十足，新奔奔動感的流線型儀表面，讓空間感更開闊。

　　此外，新奔奔還配備了翼展式車門護板、便捷四門電動車窗，座椅運用動感線型面料制成，配合碳纖維的內飾紋理，形成輕量化的高級感與個性運動的動情演繹，讓乘坐空間更時尚舒適。

　　置身新奔奔，駕駛者操控隨心自如，靈活輕松的駕控樂趣隨時體驗。

　　動力：勁能可靠

　　新奔奔采用了長安汽車全新一代BLUECORE1.4L VVT發動機該發動機5大勁能新技術：

　　1.VVT可變氣門正時技術：終身免維護的VVT正時系統，高效低耗，發揮最大效能和配氣機構耐久可靠性。

　　2.低摩擦技術：擁有張力活塞環、低粘度機油、高精密曲柄連桿機構，能夠降低功耗、降低油耗、提高怠速性能，改善排放。

　　3.低NVH技術： 鋁合金真空澆鑄成型、高性能氣道燃燒室、低噪聲鋁合金機油盤、集成式高性能機油泵，合理組織氣流，使充氣效率達到接近100%，保證了高性能的發動機。

　　4.輕量化技術：機體全鋁發動機設計、布置緊湊、重量輕、塑料進氣歧管，隔熱性好、充氣系數高、性能優;電子機械節氣門內氣道光滑、進排氣順暢、性能好;不銹鋼緊耦合排氣歧管，可靠性高、催化啟燃快、可達國五排放。

　　5.正時鏈條系統免維護技術：經久耐用的正時系統采用了免維護的正時靜音鏈條，不易出故障，減少噪音，可以做到終生免維護。

　　駕乘：隨心所欲

　　新奔奔擁有同級別車型中領先的車身尺寸：長3730mm,寬1650mm，高1530mm,軸距2410mm，擴展了內艙空間，進一步提升了車身穩定性。

　　新奔奔擁有精準調校的懸架系統，將底盤性能最大優化，展現無與倫比的性能，體驗順暢駕行的自如感受。全新開發懸架，結合K＆C臺架試驗優化，前后簧及減震精準調校。讓駕駛樂趣盡在掌控，操縱自如。全新一代EPS電控系統，隨意調節手力及手感，保證低速輕便高速沉穩；相比傳統HPS節省油耗，綠色環保，真正在轉彎過程中讓你盡情享受隨心而動的快樂。

　　運動級智能換擋撥片——頂尖配備運動級智能換擋撥片，兩廂小車首次使用。智能的操控方式，全新設計、造型新穎美觀，具有超強科技感。響應靈敏，換擋方便快捷，讓駕駛者雙手不用離開方向盤就能輕松換擋，彈指之間激發無限駕馭動感。

　　行，就要隨心所欲。一切拜新奔奔所賜。

　　安全：全方位保護

　　新奔奔搭載博世最新第九代ABS+EBD制動系統，BA提高車輛緊急制動性能，主動安全，讓駕駛員無憂駕駛，盡享安心。

　　新奔奔采用長安HEEAB高剛度的，高鋼吸能的構架式車身，吸收分散來自各個方向的沖擊能量，實現車輛在高速碰撞中乘員生存空間的完整性。360度全方位保護，讓乘坐者擁有安全“金鐘罩”。

　　品質：國際品質試驗驗證

　　完備的試驗驗證體系、 415項驗證手段充分保證了新奔奔過硬的產品品質。長安汽車對新奔奔采用國際通用最嚴格的帕斯卡規范進行可靠性驗證，先后完成4輪200多輛車等效用戶10年24萬公里考核的可靠性路試驗證。

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