“北京汽車園”落戶京西

　　至2014年8月底，百得利集團的“百得利汽車園”初見規模。從一家4S店到兩個4S店集群，亦莊、海淀兩大園區從此可以遙相呼應；從單一的賣車、修車到業務鏈覆蓋車輛的全生命周期，京城東南、西北的用戶都有百得利的服務駐在身邊……百得利集團的“西進”戰略已顯成效。

　　新建成的百得利集團“百得利汽車園”就在北京西四環路定慧寺橋旁，東、西有六號線、阜石路便利交通，南北有卓展購物中心、世紀金源聚集人氣。為了方便看車、修車的用戶往來，園區內還規劃了基本路網，無論用戶走四環路、三環路，還是走長安街、阜石路，都可經四環輔路或田村路直達園區。

　　“百得利汽車園”占地約100畝，不但有一汽-大眾奧迪、梅賽德斯-奔馳和保時捷三個品牌的授權4S店，服務項目也從此前的買車、修車升級為買車、養車、改車、賣車的全業務鏈，車可以金融貸款、美容改裝、投保理賠等，人也可以享受餐廳、會所等基本生活及商業服務。

　　據介紹，至北京百得利海淀奧迪中心建成運行，“百得利汽車園”每月銷售新車約700臺，每周維修車輛近2000臺次，每天提供餐飲服務超3000人次。這既是百得利品牌受到消費信任的表征，也為規模運行降低成本制造可能。受益于三個品牌的趨近辦公，服務系統后臺員工的人力成本可以降低20%以上。

　　北京人將西北方視為上風上水，在汽車行業，也有類似的規律可尋。在京城的西部，高等學府、IT企業云集，他們或許不如京城東部寫字樓內的商務人士風光，卻是京城里既有消費實力、有消費品味的人群，消費增長的潛力無可出其右。這也正是百得利集團發掘京西潛力、打造“百得利汽車園”的初衷。

周小波的算盤

　　百得利集團在西四環旁掛出了“百得利汽車園”的招牌，“百得利之星”、“海淀保時捷中心”之后新增了“百得利奧迪中心”，在賣車、維修之外又添了美容、餐飲等服務。誰都看得出，這是筆劃算的生意。

　　“百得利汽車園”的前身是經營梅賽德斯-奔馳的“百得利之星”和銷售保時捷的“海淀保時捷”。那里雖非可以從容布局的全新地塊，但在寸土寸金的北京，四環路旁的位置已是彌足珍貴。“百得利汽車園”落成后，與亦莊百得利遙相呼應，形成掎角之勢，將朝陽、海淀兩大商圈的用戶全覆蓋。

　　在“百得利汽車園”有一汽-大眾奧迪、梅賽德斯-奔馳和保時捷三大德國豪華品牌進駐，傾心于德國制造的用戶可以實現“一站三選”，成為豪華車用戶升級的駐足首選。無論選擇轎車、跑車、SUV甚至MPV都有不同層級、不同價位選擇，在品牌定位、細分市場的互補中獲益，來看車的用戶少有空手而返。

　　當其他集團選擇伸展觸角時，百得利集團選擇了握指成拳。即使不談用地成本的節省，三店合用汽車園區后，也可以在物業支出、后臺服務以及員工福利方面降低開支，不但直接提升了售前及售后服務的競爭力，用戶也可從中間接獲益。

　　回望百得利的發展軌跡，“同城多店”已是其15年發展的經典模式。截至2014年8月底，百得利集團已在天津、煙臺、杭州、成都等城市開設多家4S店。杭州更是與北京同步建成專屬汽車園區。假以時日，“百得利汽車園”的運營模式必將作為標準模板，成為百得利集團持續發展的發動機。

　　建一個園區，而得四方好處。周小波的算盤打得又響又精。