6月22日，2015環塔拉力賽結束了SS2賽段的比賽，摩托車組新疆北新路橋摩托拉力車隊的蘇文敏以4:50:38的成績獲得賽段冠軍；汽車組方面由于部分賽車目前仍未回到營地，成績無法統計，結果將會在明天休息日下午三點公布。不過從完成比賽的情況來看，法國人克里斯蒂安后發先至，第一個完成比賽，拿下賽段冠軍理所應當。量產組方面，鄭州日產銳騏皮卡車隊的251號鹿丙龍/王永強用時最短，隊友252號侯紅寧/肖賀仁、256號陶永明/沈鑫第二/第三位完賽，不出意外的話鄭州日產銳騏皮卡車隊繼SS1賽段之后，將再次獲得量產組賽段冠軍。

　　在前兩個賽段中，作為環塔拉力賽難度標桿的沙漠始終沒有出現，這也許會令一些不了解比賽的觀眾失望，但如果你是親歷者，將肯定不會做出“比賽簡單”這樣的判斷。SS1賽段一上來就給了所有車隊一個下馬威，不乏冠軍級名將折戟其中。SS2賽段全長478公里，長度上已經無限接近去年環塔的最長賽段，而在難度上相較去年有過之而無不及。

 
　　SS2賽段轉戰至吐魯番，難度之一是可想而知的高溫，地表40度以上的熱浪讓人窒息，賽車在高強度的工作中也更容易出現高溫現象，燒車也是可能會發生的；難度之二，今天的賽段以黑戈壁、河床、雅丹地貌為主，一個字表述就是“顛”，車手們將這一賽段形容為“拆車廠”一點也不為過。從組委會了解到的信息顯示，截止深夜尚有部分賽車沒有回到營地，這也從側面說明了比賽的難度。

 
　　由于比賽的困難，今天鄭州日產銳騏皮卡車隊的所有賽車的完賽之路走得并不輕松。251號賽車出現高溫、爆胎以及短暫的迷航；252號賽車出現了更為嚴重的水箱、油箱受損；256號賽車在比賽后段四驅失靈。好在銳騏新一代皮卡賽車的身體素質不錯，對于這些外傷還能應對。相較于賽車本身的抵抗力，更令車隊感到振奮的是，三臺賽車在遇到隊友受困時所采取的互相護航的行為，畢竟汽車運動作為團隊競技項目，需要的就是互相幫助甚至自我犧牲的體育精神。

　　另外，車隊賽車遭遇不同程度的故障，也有部分原因來自昨天SS1賽段的“搶時間”。過早過快的耗盡賽車潛能，對最終的成績無疑是不利的，不過幸運的是從目前完成比賽的情況來看，競爭對手并沒有抓住車隊這一戰術失誤。明天是賽會休息日，車隊將有一整天的時間來檢修賽車和制定下一階段比賽戰術，希望在未來更為艱苦的比賽當中，鄭州日產銳騏皮卡車隊的所有賽車和賽員都能有一個好的狀態。