[汽車之家 新能源]　　“兩人一車，長途自駕”，聽著就很有點兒“詩和遠方”的小資浪漫情調，不過要是把車換成了一臺純電動車，究竟還能不能“浪漫”得起來？還是只剩下“浪”？在純電動車已經較為普及的今天，這就是我們這檔全新節目——《EV路書》的立項初衷了。在這檔節目中，我和各位的老朋友許博“南城大博”——兩個年齡加起來已過70歲的“老漢”，會駕駛一臺純電動車進行長途自駕游，實際體驗純電動車長途出行過程中遇到的種種“苦與樂”；我們不僅會完整記錄旅途中遇到的各類問題，還會為廣大新能源車友們作出當期出行線路上的充電策略建議；當然，旅程目的地的各種自然與人文景觀、美食及娛樂項目體驗也都會為各位一并奉上。

在本期節目中，您將能看到：

★ 北京⇋洛陽 往返各800km，采用不同充電策略（激進10%-90%與保守30%-80%）的時間/費用成本差異（差點撂路上的去程；充電充到吐的返程）；

★ 洛陽/安陽兩地充電點推薦及避坑指南；

★ 中華民族及華夏文明發祥地——夏商兩朝遺址博物館陳列的珍貴展品及河南當地美食（和大禹夏桀say hello；封神大BOSS是反人祭英雄？）。

◆ 目的地的選擇與不同充電策略效率對比

　　長途自駕新節目的開篇，選擇目的地必須得“講究”點兒，由于駕駛的是純電動車，首先要確保旅程途中及目的地有較完備的充電設施；其次，因為在往返途中還融入了不同充電策略的效率對比環節，那么旅程的里程長度就既不能太長（時間有限，單程耗時超過1天時間成本過高），也不能太短（充電次數太少無法體現不同充電策略的效率差異）；

　　“講究”可不僅僅體現在里程的考量上。既然是節目第一期，找一個有“儀式感”、不俗且有趣的游覽地也很重要，考慮到上述需求，我們最終把本期節目的目的地“鎖定”在了號稱十三朝古都的河南洛陽。

　　考慮連霍高速沿途服務區相比荷寶高速的服務區在充電設施建設方面更加完備，因此我們的路線確定為：北京——京港澳高速——連霍高速——二廣高速——洛陽，全程約800km，該線路的優勢在于沿途除個別服務區（比如豫冀界服務區）外，大部分服務區都有充電設施。

　　同時為了驗證不同的補電策略是否會對純電動車長途行駛的效率產生較大影響，我們在去程的800km旅途中采用較為激進的10%-90%的補電策略，即根據充電站分布情況，將電量用至10%左右甚至更低后，再進站補電至90%以上，如此循環直至抵達目的地，并計算行程用時和充電用時；返程時則采用對于電池壽命更為有利的30%-80%的補電策略直至抵達目的地，同樣計算行程用時和充電用時，最后對比兩種充電策略在時間成本上的差異。

◆ 車輛介紹、出行前檢測

　　本期《EV路書》使用的車輛是一輛威馬EX6(參數|詢價) Plus 首發創始人版，這臺車補貼后售價23.99萬元，NEDC續航505km。比較可觀的續航表現是我們此次選擇這臺車的重要原因之一，畢竟較長的高速續航意味著充電次數不會很頻繁，路上消耗的時間也會較短。

　　在高速長途自駕之前，需要先為車輛進行必要的出行檢測，我們來到位于北京市昌平區的龍和威馬亞運村店對車輛進行常規檢查。需要說明的是，目前威馬汽車旗下的兩款車型——威馬EX5和威馬EX6 Plus進行常規檢查（包含油液、底盤、輪胎、線束等）是免費的，這在純電動車中并不多見。

◆ 不同充電策略時間成本計算及建議

　　啟程時趕上早高峰，在北京市區堵了約40分鐘才開上高速。我們在計算去程與返程的時間成本時，會將行駛總時長與充電時間分開計算，以免因意外情況造成的時間延誤影響最終成績。