與中國民族汽車品牌領(lǐng)軍者奇瑞汽車比起來，同處安徽省的和奇瑞公司所在地蕪湖市僅兩個小時車程的合肥江淮汽車，顯然要低調(diào)很多。對于他，更多人的認知恐怕還停留在卡貨客等商用車的印象上。而對于其旗下年輕的轎車項目，知曉者不多。

『很早之前獲得的江淮首款A(yù)0級車的諜照』

　　雖然已正式推出了自己與韓國現(xiàn)代分手后，單飛路上的第一款轉(zhuǎn)型之作瑞鷹SUV。但從目前市場銷量給予的反饋看，瑞鷹注定了是慢熱車型且遠落在哈弗， 瑞虎等之后。而緊接著接踵將至的轉(zhuǎn)型定妝之作“C級”車C926（賓悅）的上市，江淮顯然是加大了宣傳造勢力度，欲助推賓悅快速走上正好軌緩解自己的下一步壓力。因為再之后跟進的四個轎車平臺、六款車型，包括賓悅，B級MPV、B級轎車、A級兩廂、A級三廂轎車和A0級轎車，都已計劃好在未來的5年中陸續(xù)推出。所以瑞鷹可以慢熱，而賓悅則須一炮而好，否則后面將推出的A級等車型將更加被動，未來的情況很難預(yù)料。

『當(dāng)時還沒有充分的證據(jù)證明 它是江淮首款A(yù)0級車』

　　但不管外界對江淮的轎車項目給予的評論是保守穩(wěn)健也好，故做神秘也罷，想要在市場上真正站穩(wěn)腳跟，江淮就必須有能拿得出手，能經(jīng)受的起市場消費者檢驗的工藝成熟，車型新穎，價格理想的好作品。否則，單飛的后來者江淮怕是要有很長的一段艱苦的路繼續(xù)走下去了。

『“江淮汽車”這四個字 已經(jīng)充分證明了他的身份』

　　先將時間倒退回半年前，當(dāng)獲得第一張江淮A0級車型諜照時，始終不敢確信知情人指出的照片中纏著斑馬條的千里馬竟會出自江淮的旗下。出于謹慎負責(zé)，那組照片一直處于冰封狀態(tài)，有點象《變形金剛》電影里開始不被人識的冷藏威震天，最終讓世界大亂一樣。又陸續(xù)抓拍到了這款纏著膠布的千里馬更多路試照片，在眾多照片的“震驚下“，不得不認可它的身份的確就是江淮的千里馬。

　　或許參照賓悅的命名，我們應(yīng)該稱這款江淮的千里馬為江淮“賓馬”。

『側(cè)身造型及走線 與千里馬如出一轍』

　　聯(lián)系悅達起亞的千里馬，江淮的賓馬來歷著實顯得蹊蹺。再來回顧一下歷史，02年11月第一輛千里馬正式下線，12月初在北京大飯店舉行市場投放儀式。此后，千里馬1.6升、1.3升及04款，05款，06的20萬輛紀念款陸續(xù)上市，直到替代車型RIO的到來.千里馬這才完成使命，在一片退市的傳聞中逐漸淡出國人的視野。