從121到馬自達2 小馬駒20年歷程回顧

于聲遠

2007年12月25日 01:00 原創來源：汽車之家

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● 第一代馬自達2

　　1996年開始，馬自達開始使用單一數字為新車命名，原有的馬自達121正式更名為馬自達2。第一代馬自達2并沒有沿用馬自達121的DB平臺，在相比121，馬自達2的車身尺寸繼續增加，為3800*1670*1535mm，軸距2390mm。

　　動力方面，馬自達2依舊搭載1.3L和1.5L 16氣門SOHC發動機，動力表現分別為61kW/108N·m和74kW/127N·m。另外，1.5L的馬自達2還有一款頂配車型，該車型搭載DOHC發動機，最大功率和扭矩分別達到了81kW和127N·m。

　　2000年，馬自達對馬自達2車型進行了首次改款。新車主要的變動集中在外形方面，動力系統和車身尺寸方面并沒有進行調整。該款后的馬自達2更加具有馬自達家族性特征。

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馬自達2 2007款 1.3L 自動時尚型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
12.70秒	40.70米	--升
測試文章：操控很在行/動力較吃虧測馬自達2 1.3
評測編輯-韓路：	馬自達2真是個操控非常有意思的小型車，操控極限極高，同時韌性的懸掛讓我們感受到了駕控的樂趣。但是我不能對它的市場情況抱有太高期望，當1.6升對手206僅賣7.2萬元的時候，1.3升的小車賣8.38萬真是略有點高，可以預計的是08年馬自達2價格會有松動，大家可以再觀望一下！
評測編輯-王苦公：	千呼萬喚的馬自達2只能用精彩來形容。光憑靚麗的外觀就能吸引不少年輕人，內飾的設計也很出色，即有活力又比較實用，做工也不錯，符合小型車的定位和用戶需求。不過1.3升發動機和整車不太匹配，操控很有樂趣但動力稍弱，并且發動機噪音偏大，1.5升車型應該會更好。目前的售價還不能完全令人滿意，如果能再貼近用戶些就更好了。
評測編輯-孟慶嘉：	駕駛馬自達2的感覺真是挺不錯的！扎實、穩健并擁有同級車中很難找到的駕駛樂趣，至少目前是這樣；車身/內裝設計符合年輕、運動的定位；動力方面盡管日常駕駛夠用，但對于不錯車身的調教來說，實在有些拖后腿的感覺，另外，它的價格也缺乏吸引力。

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