勒芒冠軍大揭秘 奧迪R10技術參數分析
總體來說，R10 TDI可被稱為運動研究實驗室。奧迪的發動機系統總是在不斷發展和改進，在R10身上，更多發動機方面的新工藝，包括發動機的鋁制結構都得到了測試，并有可能被應用到今后奧迪的量產車型中。
TDI發動機實際上從怠速轉速開始就能完全展現其強大的扭矩。奧迪車的駕駛者很快就習慣于此。TDI發動機的實際可用功率在3000到5000轉之間，對于一款賽車發動機來說，這一點和它的熱性能一樣不同尋常：維修區必須能夠維修較大的冷卻器。
● 注重細節
根據勒芒賽主辦單位法國ACO俱樂部的規定，柴油發動機驅動的賽車所配備的油箱容積必須減小9升。奧迪通過分割油箱的方法將其容積從90升減小到81升，但這并不是奧迪賽車車隊在整個冬天對最新款R10 TDI做出的調整。在奧迪R10身上，工作人員還進行了無數的細節修改，以確保這款柴油發動機勒芒賽原型車在2007年仍然可以戰無不勝。
● 優化的電子系統
奧迪與其合作伙伴博世一起對V12 TDI發動機相關的復雜電子系統進行了優化。這些調整大部分針對發動機的功率、油耗、耐久性和操控性能。雖然最大功率仍保持在650馬力，但功率曲線卻得到了顯著的改進。
R10 TDI的碳纖維單體車架與去年的設計保持一致。在空氣動力學方面，奧迪工程師們對R10的外部表面做的改進十分微小，只有專業人士才能分辨出來。
整個動力傳動系統的摩擦力和重量等級都有所降低。兩個柴油微粒過濾器現在也變得更小、更輕便了。輪胎合作伙伴米其林為奧迪提供了全新的輪胎配方和結構原理，以提高前后輪軸的平衡。R10 TDI的空氣懸架裝置和減震裝置也經過了進一步的改進。
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